一線通南北
——記抗戰(zhàn)時期儀征地下交通線

□王曉

抗日戰(zhàn)爭時期，臨江的儀征因其獨特的地理位置曾經(jīng)是我黨地下交通的重要樞紐。這條交通線，北通淮南南達上海，是中共中央華中局、新四軍軍部、淮南黨政軍機關(guān)聯(lián)系蘇南根據(jù)地、上海地下黨的主要通道。儀征當(dāng)?shù)攸h組織和廣大軍民，當(dāng)年為建立并保護地下交通線，作出了重要貢獻。

1941年皖南事變之后，日本侵略軍妄圖趁機消滅新四軍和抗日根據(jù)地。當(dāng)年4月，在叛徒引領(lǐng)下，日軍占領(lǐng)儀征抗日根據(jù)地中心謝集，大肆襲擊、屠殺抗日軍民，控制儀征到天長的交通。日軍沿途增設(shè)了許多據(jù)點，據(jù)點一般相距20華里左右，在占領(lǐng)區(qū)推行偽化?？谷哲娒癖贿@些據(jù)點分割，難以動彈。

從蘇南經(jīng)儀征到淮南中心根據(jù)地，當(dāng)時主要有三條交通線：一是在鎮(zhèn)江渡江，經(jīng)瓜洲、儀征樸樹灣、月塘，然后走樊集，抵達淮南；二是鎮(zhèn)江、高資等地渡江，在儀征十二圩一帶上岸，經(jīng)新城、月塘到根據(jù)地；三是在江南龍?zhí)丁⑾率褚粠Ф山?，在儀征大河口（小河口）、沙窩子一帶登陸，經(jīng)棗林崗、月塘到根據(jù)地。200多華里，全靠步行，走一次需四天。

1942年8月至年底，上海地下黨的負(fù)責(zé)人及工人、學(xué)生中的黨員、積極分子和進步文化人士、民主人士，大部分經(jīng)儀征地下交通線進入淮南根據(jù)地：1942年8月，上海之江、大廈等大學(xué)的20多名教授、助教，120多名學(xué)生，南通農(nóng)學(xué)院部分師生，還有胡風(fēng)、韋愨等著名人士經(jīng)儀征到淮南根據(jù)地辦學(xué)；1943年，潘漢年、劉長勝等地下黨負(fù)責(zé)人，經(jīng)儀征古井、月塘到華中局；1943年4月22日，抗大九分校的近千名干部、學(xué)員，由下蜀與龍?zhí)吨g渡江，經(jīng)胥浦進入淮南根據(jù)地。此外，譚震林、陳光等淮南、蘇南根據(jù)地的黨政軍負(fù)責(zé)人這些關(guān)鍵人物和重要文件、軍需物資，均經(jīng)儀征往來大江南北。儀征成為江畔一顆閃耀著希望的紅星。

為保護地下交通線，以時任中共儀征縣委書記李代耕、縣長魏然為代表的縣委縣政府，一方面組織武裝力量在前沿地區(qū)打擊敵人，懲辦漢奸特務(wù)；一方面分化瓦解敵偽人員，開展統(tǒng)一戰(zhàn)線工作，以保證這一地區(qū)的相對穩(wěn)定。儀征胥浦區(qū)的武工隊先后鎮(zhèn)壓了偽軍情報主任、三十里鋪日偽軍情報員，處決了為敵人效勞的偽鄉(xiāng)長，沿江逐步成為鞏固的游擊根據(jù)地，沙窩子、小河口等成為地下交通的過江重要通道，區(qū)、鄉(xiāng)民主政府能秘密組織大批民船接送過江部隊和物資。1944年12月27日，新四軍第1師離開蘇中地區(qū)渡江南下蘇浙皖邊區(qū)。西路由師長粟裕率第3旅第7團晚上經(jīng)儀征分批渡江，儀征動員了大批船員，組織了數(shù)百民工協(xié)助運送物資，并負(fù)責(zé)糧草供應(yīng)?？勾缶欧中＝硕山鄙?，縣委組織兵力警戒保衛(wèi)，護送他們安全通過交通線。

儀征人民用鮮血保障著這條交通線的安全。高慶山是儀征南門一帶的普通船民，1943年3月的一天中午，兩個偽軍押著一個姓郭的“生意人”來乘船。這人常坐高慶山的船，高慶山知道他是地下交通員。高慶山趁兩個偽軍談得起勁，向郭點頭示意，不一會兒，船駛出潘家河口，一個偽軍去船頭小便，高噘嘴示意動手，郭猛地站起來朝那偽軍撞去，偽軍一頭栽下了江，高抄起木槳一下子打昏了另一個偽軍，給郭松了綁。小河口陳莊的農(nóng)民趙廣俊，被日偽軍抓到南京下關(guān)牢中，要他指認(rèn)一位姓陳的是在小河口活動的共產(chǎn)黨。趙廣俊認(rèn)出那人的確是做抗日工作的，名叫陳玉堂，與自己很熟，但他任憑敵人毒打，死不承認(rèn)這個陳玉堂（真名周禮全）是地下交通員。中共樸席區(qū)委派出的地下交通員景長元是當(dāng)?shù)厝?，不幸被日偽軍抓住，敵人要將他活埋，但景長元至死未泄漏半點地下交通的秘密。

正是當(dāng)?shù)攸h組織和廣大老百姓的支持和保護，以及戰(zhàn)斗在地下交通線上戰(zhàn)士們的勇敢、機智，儀征地下交通線自建立到抗戰(zhàn)勝利，先后安全護送江蘇省委負(fù)責(zé)人和各級干部、黨內(nèi)外骨干200余人，其他抗日軍民數(shù)千人，從未發(fā)生過問題。