奮進在改革開放時代

□ 徐立漢

改革開放前的新疆遙遠又荒涼，我在大學(xué)生時代被劃為右派后，一直勞作在天山南北的筑路、架橋和水庫工地，1976年又到天山深處修建戰(zhàn)備洞庫。由于環(huán)境閉塞，看不到報紙，聽不到廣播，因此對1978年召開的十一屆三中全會都不知道。沒想到1979年春節(jié)剛過，我就收到上海交通大學(xué)黨委對我錯劃右“派”予以改正的結(jié)論，22年含冤受屈的日子終于結(jié)束。我為黨中央排除萬難、扭轉(zhuǎn)長期以來的“左”傾錯誤、領(lǐng)導(dǎo)全國人民前進在改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的正確航道上，感到無比歡欣鼓舞。

此時，由于“文革”十年的破壞，黨的威信受到極大損害。然而我想越是在黨困難之際，越要同黨心連心、共命運，因此提出入黨申請。黨組織對我進疆20年的表現(xiàn)是了解的，1980年12月，我被批準(zhǔn)入黨。1984年洞庫工程結(jié)束，我調(diào)到新疆兵團機械施工公司任總工程師。從1984年至2006年退休的22年，我一直工作在公路鐵路、機場、水利工程的施工一線，眾多的基建項目給了我充分的實踐機會。在改革開放的春風(fēng)沐浴下，我把自己的專業(yè)知識同本地區(qū)實際情況相結(jié)合，因地制宜去解決工程施工中的疑難問題，收到可喜的結(jié)果。

1985年，由烏魯木齊至阿拉山口同蘇聯(lián)接軌的北疆鐵路開工修建。一旦通車，從我國連云港至荷蘭鹿特丹的亞歐第二大陸橋便全線貫通，此項目引起國內(nèi)外的關(guān)注。施工全線需要內(nèi)徑1.5至2米、自重2至3噸的大口徑鋼筋混凝土圓管涵6000余節(jié)，該項任務(wù)交我負(fù)責(zé)。外出考察回來，我精心設(shè)計出一種有自震裝置的震動鋼模及配套的手動吊車，在工地生產(chǎn)出大批合格的圓管涵，滿足了鐵路工程的需要。我寫的《大口徑鐵路圓管涵的震動鋼模》一文，則被北京的《建筑機械》雜志1987年第5期發(fā)表。經(jīng)過5年的艱苦奮斗，1990年北疆鐵路建成通車，正在新疆考察的江澤民總書記為首發(fā)旅客列車剪彩。如今的阿拉山口，已成為我國貨運最大的陸路口岸。

為改變伊寧機場只能起降小飛機的落后狀態(tài)，1991年，伊寧機場擴建任務(wù)交我公司承擔(dān)。于是我們調(diào)入大批機械，還購置了先進的德國攤鋪機。從天明到夜深，我和工友們都忙碌在機場，保證了各型機械的正常施工。在跑道延長加寬的基礎(chǔ)施工完畢后，進入關(guān)鍵的跑道瀝青混凝土推鋪作業(yè)。該跑道面層采用橡膠瀝青混凝土。為此熔化瀝青時，工人要站在高溫難耐的鍋臺邊，將倒入的橡膠粉，不停地用手工攪拌，既勞累又不安全。我就設(shè)計了一臺可以安置在鍋臺上的電動攪拌機，既提高了工效，也保證了橡膠瀝青的攪拌質(zhì)量。經(jīng)過4個月的緊張施工，機場擴建工程按期竣工，伊寧機場只能起降小飛機的歷史到此結(jié)束。

1962年，蘭新鐵路通車烏魯木齊，一轉(zhuǎn)眼30年過去了，隨著我國西部大開發(fā)，這條單線運行的鐵路已不能適應(yīng)新疆建設(shè)的需要。1992年，國家決定投巨資修建蘭新鐵路復(fù)線，要求三年通車，并將其中施工難度最大的百里風(fēng)區(qū)134公里路段交給新疆兵團承擔(dān)。1962至1992年，這里的狂風(fēng)曾15次刮翻火車。由于億萬年的狂風(fēng)吹刮，致使地表特硬，當(dāng)年工人靠手工打炮眼，把硬土一點一點炸松，才用雙輪車推上筑路基，因而十萬軍民歷時10年才修成蘭新鐵路。如今再靠手工作業(yè)，就不可能按時完成蘭新復(fù)線的施工。我們一到工地，果然國產(chǎn)推土機啃不動硬土。領(lǐng)導(dǎo)讓我趕赴黑龍江省黑河市，這里有從對岸俄羅斯（蘇聯(lián)已解體）運來的T330重型推土機適合推硬土。我們選購了一批運回新疆，果然名不虛傳，風(fēng)區(qū)鐵路的施工進度隨之加快。不過這批推土機的使用故障也多一些，好在隨機說明書介紹了各種常見故障的維修排除方法，我能看懂俄語機械資料。每當(dāng)機車出現(xiàn)故障，我就帶上有關(guān)資料去現(xiàn)場，邊看邊試邊摸索，最后排除故障，使機車恢復(fù)作業(yè)。就這樣，經(jīng)過甘新兩省3萬職工的奮力拼搏，1995年蘭新鐵路復(fù)線建成通車，貨運量成倍增加。

進疆后，我長期在條件簡陋的施工工地工作，為了確保施工機械的正常運轉(zhuǎn)，也迫使自己想方設(shè)法去尋找機車使用與維修的正確途徑。每干一項我都投入全部身心，還堅持記工作筆記，如此日積月累，獲得了許多第一手資料，于是開始寫書。白天工作繁雜不可能安心坐下來，下班后便把自己關(guān)在辦公室內(nèi)埋頭寫作到深夜。寫累了就出去走一走，仰望深沉的夜空和閃爍的星星，更堅定了“黑夜終將過去，曙光就在前頭”的信念，回房后我又繼續(xù)寫下去。1988年，天津科技出版社和新疆人民出版社用漢、維吾爾兩種文字，出版了我寫的《拖拉機修理30例》一書。2003年，中國勞動社會保障出版社又出版了我的《土石方機械操作工》一書。

1992年，我成為新疆首批享受國務(wù)院政府特殊津貼的技術(shù)人員。2011年，我又被評為“新中國屯墾戍邊百位感動人物”。我將此看作祖國對她忠誠兒女的崇高獎賞，并為自己在改革開放后能夠?qū)崿F(xiàn)“要為祖國建設(shè)作貢獻”的理想而深感欣慰。在紀(jì)念改革開放40周年之際，回首往昔，感慨萬千。我親身經(jīng)歷了改革開放前為探索國家發(fā)展之路而付出的艱辛與曲折，也看到改革開放后，人民過上了溫飽生活小康生活。展望未來，我對實現(xiàn)“中國夢”更加堅信不移！