軟基路段水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫處治方法研究

高 俊

廣東華坤建設(shè)集團(tuán)有限公司，廣東東莞 523000

水泥穩(wěn)定碎石層在實(shí)際應(yīng)用過程中具有良好的透水性，通過對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，可以有效避免路基內(nèi)部出現(xiàn)積水，提高公路的性能。但是，需要相關(guān)人員注意的是，水泥穩(wěn)定碎石層在應(yīng)用該過程中有可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，這會(huì)對(duì)公路的應(yīng)用造成影響，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)內(nèi)容的分析迫在眉睫。

1 水泥穩(wěn)定碎石層在具體應(yīng)用過程中的優(yōu)缺點(diǎn)

半剛性基層在應(yīng)用過程中的優(yōu)點(diǎn)主要為：板體性強(qiáng)、剛度強(qiáng)、卸載能力強(qiáng)，同時(shí)還具有較強(qiáng)的抗疲勞和抗拉強(qiáng)度。正因?yàn)槠湓趹?yīng)用過程中具有這些優(yōu)點(diǎn)，因此，對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，可以確保路面的整體承載力能夠滿足應(yīng)用要求，從而延長公路在實(shí)際應(yīng)用過程中的具體壽命。

半剛性材料在應(yīng)用過程中的缺點(diǎn)也有很多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）水泥穩(wěn)定碎石層的表面不耐磨，施工期間，不得被車輛碾壓；同時(shí)，因?yàn)槠渚哂休^強(qiáng)的散水功能，但滲水性差，因此，實(shí)際施工期間，如果坡度得不到保證，水通過不同途徑滲入到基層中，經(jīng)過一段時(shí)間后會(huì)形成積水，水會(huì)在瀝青和基層界面處發(fā)生擴(kuò)散，可見，內(nèi)部排水會(huì)影響路基本體[1]。

（2）半剛性基層具有不錯(cuò)的整體性，但是，作業(yè)期間應(yīng)用的各項(xiàng)材料的具體強(qiáng)度，以及模量等內(nèi)容，受不同因素影響，會(huì)被重復(fù)應(yīng)用，這將會(huì)導(dǎo)致其不斷衰減，此時(shí)，半剛性基層狀態(tài)則會(huì)不斷由大塊向碎塊、小塊方向發(fā)展，這將會(huì)降低整體結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用過程中的安全性。

（3）實(shí)際施工期間，要加強(qiáng)做好保護(hù)水泥穩(wěn)定碎石層的作用，半剛性基層瀝青對(duì)車輛的載重更加敏感，相同的超載車輛對(duì)于柔性基層瀝青路面的影響要遠(yuǎn)小于半剛性基層瀝青路面[2]。

（4）半剛性基層瀝青路面如果遭受破壞，其無法自行完成相應(yīng)的修補(bǔ)工作，此時(shí)，作業(yè)人員要挖掉遭受到破壞的區(qū)域，針對(duì)這一部分內(nèi)容要重新修建，這在一定程度上也增加了維護(hù)瀝青路面的難度。

2 造成水泥穩(wěn)定碎石層出現(xiàn)裂縫的原因

2.1 干縮及溫縮

半剛性材料在實(shí)際應(yīng)用過程中，都會(huì)受到干縮性和溫縮性因素影響。尤其是在初冬階段，此時(shí)，水泥穩(wěn)定碎石層無論是強(qiáng)度，還是在結(jié)合度方面都未達(dá)到最高，其結(jié)構(gòu)受溫度的影響較大，通常情況下，裂縫的長度約為4.0m，寬度則不會(huì)超過4.0mm。

2.2 路基不均勻沉降

因?yàn)槭┕すば蜚暯硬痪o密，一些路段在施工過程中經(jīng)常會(huì)被擱置較長時(shí)間，靜載作用下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)土層被體現(xiàn)卸載現(xiàn)象，此時(shí)如果繼續(xù)上層施工，將會(huì)出現(xiàn)碾壓過度現(xiàn)象，這也就導(dǎo)致基層將荷載力傳送到水泥穩(wěn)定碎石層上，容易形成裂縫，對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響[3]。除此之外，軟土路基與橋梁工程過渡段，由于施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)形式不同，無法很好的進(jìn)行連接，會(huì)引起裂縫的出現(xiàn)。

2.3 施工技術(shù)不合理

人為因素經(jīng)常會(huì)對(duì)施工造成影響，例如，在工程施工中，為了追趕工期，對(duì)施工質(zhì)量的重視程度不到位，導(dǎo)致路基填料的含水率偏高，同時(shí)，受雨季等各項(xiàng)因素影響，將會(huì)引起裂縫現(xiàn)象。由此可見，在實(shí)際施工過程中，為了避免該現(xiàn)象引起的裂縫，應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)施工人員，以及工程項(xiàng)目的管理，避免由于施工技術(shù)不合理而引起的裂縫。

2.4 原材料配比不合理

材料級(jí)配偏析、水泥灰量過大都是導(dǎo)致裂縫過多的主要原因。因此，在具體施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)水泥量的控制，加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)內(nèi)容的檢測(cè)工作，確保水泥用量，以及水泥質(zhì)量的合理性，對(duì)于每次進(jìn)場的水泥，都應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的檢測(cè)工作，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)對(duì)水泥配合比進(jìn)行調(diào)試，做好對(duì)石料的控制，確保石料的均勻性能夠滿足工程的建設(shè)要求，從而保證工程施工的順利進(jìn)行[4]。

3 處理水泥穩(wěn)定碎石層裂縫的有效措施

3.1 處理流程

為了確保裂縫處置效果能夠達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)各個(gè)路段裂縫形成的原因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建一個(gè)完整的裂縫處理流程，具體流程如圖1所示。

圖1 處理裂縫的流程

要加強(qiáng)對(duì)裂縫處理工作的重視程度，如果在實(shí)際處理過程中采用的方法不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致道路中出現(xiàn)嚴(yán)重積水現(xiàn)象，最終將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂。常見的裂縫的形式如表1所示。

表1 裂縫的形式

在處理裂縫時(shí)，若裂縫長度超過了10m，并且寬度超過5cm，應(yīng)當(dāng)將其刨除，通過返工的方式完成相應(yīng)的處理。而對(duì)于裂縫較小的情況，可以采取乳化瀝青修補(bǔ)，這樣一方面降低了修補(bǔ)難度，另一方面也確保了修補(bǔ)效果能夠達(dá)到人們的期望標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 鋪設(shè)土工格柵

土工格柵應(yīng)具有較高的抗拉強(qiáng)度，以及較低延伸率，其在軟土地基、路基填挖交界處、高路堤填筑處理中都有著廣泛應(yīng)用。以雙向土工格柵的應(yīng)用為例進(jìn)行分析。該格柵就是在相互處置的兩個(gè)方面具有相同大抗拉作用，并且具有荷載應(yīng)力擴(kuò)散作用，對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，能夠起到避免不均勻沉降，或者提高路堤承載力作用，很好地彌補(bǔ)了半剛性基層在實(shí)際應(yīng)用過程中，在抗拉能力方面的不足[5]。由此可見，在裂縫區(qū)段底基層上部鋪設(shè)并錨固整幅土工格柵，可以起到抑制裂縫進(jìn)一步發(fā)展的作用。

3.3 深層壓漿處理

在處理水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫過程中，在經(jīng)過堆載和鋪設(shè)土工格柵瀝瀝青層后，如果路段的沉降速率仍然大于5mm/月，并沒有明顯收斂痕跡，這一現(xiàn)象表明，該路段淤泥填換不徹底，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的處理工作。在具體作業(yè)過程中，為了避免裂縫反射到瀝青層面，要對(duì)深層軟基處理方法進(jìn)行合理應(yīng)用，針對(duì)淤泥換填路段進(jìn)行壓漿，為了確保壓漿作業(yè)可以滿足工程的具體要求，應(yīng)當(dāng)以梅花型進(jìn)行壓漿孔布置，間隔應(yīng)當(dāng)為1.5m，這樣做的目的是，對(duì)水泥固化作用進(jìn)行應(yīng)用，從而使軟弱下臥土形成水泥土結(jié)合體，使土地的承載力能夠形成與復(fù)合地基類似的加固體。

4 結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石層裂縫處理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在實(shí)際處理過程中，應(yīng)當(dāng)分析裂縫形成的原因，并在此基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)的措施處理裂縫，從而提高工程的質(zhì)量。