基于O2O視角的共享經(jīng)濟商業(yè)模式研究報告

■管月琪 連 潔／長春工業(yè)大學

一、社會環(huán)境

1994年中國互聯(lián)網(wǎng)正式進入到我們的生活中，這一年中國正式全功能聯(lián)入了互聯(lián)網(wǎng)，成為國際上真正擁有全功能Internet的國家。中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，從而眾多企業(yè)應(yīng)運而生，互聯(lián)網(wǎng)為共享經(jīng)濟商業(yè)模式的發(fā)展提供了強有力的技術(shù)支持，促進經(jīng)濟發(fā)展。

中國擁有全球最龐大的用戶群，共享經(jīng)濟在中國有強大的群眾基礎(chǔ)。中國人口眾多，但是資源緊張，經(jīng)濟發(fā)展迅速更是推動著共享經(jīng)濟在此尋找更廣闊的發(fā)展市場。

在政策方面，國家也給予了強大的幫助，中共十八屆五中全會報告，2016年的兩會政府報告都提到了共享經(jīng)濟，分享經(jīng)濟。從中可以看出，中央政府對分享經(jīng)濟和共享經(jīng)濟的看重，并且表明了堅定的立場和鮮明的態(tài)度。政府在共享經(jīng)濟提供了強大的后臺支持。

現(xiàn)在以“共享”為商業(yè)模式的企業(yè)在全球已經(jīng)創(chuàng)造了大量價值?；?20形式的共享經(jīng)濟商業(yè)模式，近年來已經(jīng)有大量的實踐企業(yè)。并且共享經(jīng)濟商業(yè)模式已經(jīng)成功應(yīng)用在國外的各種商業(yè)領(lǐng)域中。

二、共享經(jīng)濟商業(yè)模式

在共享經(jīng)濟中主要存在五大商業(yè)模式，模式一：通過關(guān)注周邊發(fā)生的新鮮事，再以新奇視角的方式隨時隨地向公眾進行分享，簡稱微博式；模式二：通過興趣、休閑、炫耀，把私密和心情進行身邊生活圈子分享，簡稱社交式；模式三：通過生活經(jīng)歷、履歷，把心得向特定群體進行分享，簡稱攻略式；模式四通過技術(shù)、實物、服務(wù)等資源，向需求人群提供資源共享，成就了Uber、滴滴打車等，簡稱資源式；模式五：通過基于特定區(qū)域、特定興趣向特定群體進行經(jīng)歷、經(jīng)驗和心得的分享，并把特定資源進行共享，簡稱達人社交模式，例如Rover。在眾多的模式中，我們要不斷創(chuàng)新，從中更好的促進共享經(jīng)濟在中國的發(fā)展，擁有中國化的共享經(jīng)濟商業(yè)模式。O2O商業(yè)模式在共享經(jīng)濟中不斷的滲透。

O2O（OnlinetoOffline）就 是 指 把消費者帶到線上的商店中去，在線支付購買線下的商品或服務(wù)，在線下去享受服務(wù)，即線上付款，線下得到商品或服務(wù)。團購就是O2O模式中典型的例子。O2O的商業(yè)模式并不是很特殊，但是如何把這種商業(yè)模式運用到共享經(jīng)濟中是我們所探索的。

三、國內(nèi)外發(fā)展情況

共享經(jīng)濟行業(yè)在國內(nèi)發(fā)展的時間不長，而針對運行平臺進行模式研究倒是較少。而我們是以020視角，在運用O2O商業(yè)模式的企業(yè)中，分析共享經(jīng)濟商業(yè)模式的架構(gòu)，結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)，進一步豐富共享經(jīng)濟商業(yè)模式理論，將為國內(nèi)企業(yè)的實踐提供強大的支撐。

四、分析以O(shè)2O為視角的共享經(jīng)濟商業(yè)模式

中國生活服務(wù)O2O市場起步于2003年，并且2015年起，陸續(xù)發(fā)生了滴滴快的的合并，58同城趕集合并，美團大眾點評，攜程去哪兒合并，滴滴優(yōu)步合并5大并購交易，騰訊，百度，阿里巴巴等大型互聯(lián)網(wǎng)公司加大投入力度，生活服務(wù)O2O進入行業(yè)探耕期，生活服務(wù)O2O市場加速增長。

中國共享單車行業(yè)發(fā)展迅速，共享單車整體DAU已經(jīng)飆升5倍，峰值近600萬，而且共享單車日充值筆數(shù)大幅飆升，峰值近100萬筆，就目前發(fā)展情況看共享單車在二三線城市發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

伴隨著中國共享單車行業(yè)的發(fā)展，共享經(jīng)濟的商業(yè)模式在各個行業(yè)不斷展開，共享出行，共享空間，共享金融，共享美食，共享醫(yī)療健康，共享公共資源，共享知識教育，共享任務(wù)服務(wù)，共享物品等等。同時，共享貨運也應(yīng)運而生。中國共享貨運平臺對接眾多分散的貨主與司機資源，與滴滴模式相似度較高，共享貨運平臺將貨主的要求與司機的服務(wù)對接，以達到貨主與司機互惠互利的局面。

共享貨運行業(yè)發(fā)展過程中有許多驅(qū)動因素，首先政策支持在《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，全面推廣應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，以智能化帶動交通運輸現(xiàn)代化。《商貨物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動，構(gòu)建多層次物流信息服務(wù)平臺。經(jīng)濟環(huán)境中貨運行業(yè)市場規(guī)模巨大，傳統(tǒng)貨運效率較低。并且社會環(huán)境需求，共享貨運能有效滿足社會降低貨物流通成本的迫切需求，提高國家，企業(yè)物流效率的現(xiàn)實需求。在技術(shù)方面智能手機普及率提升，更多的人習慣于移動端發(fā)布運輸需求及獲得貨運訂單。LBS服務(wù)技術(shù)成熟，共享貨運的發(fā)展有了成熟的技術(shù)支持。

五、結(jié)語

通過共享貨運的案例，更加深刻地理解了以O(shè)2O視角來看共享經(jīng)濟商業(yè)模式，在線上的溝通與交流、訂購，在線下得到服務(wù)，以互聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)手段，充分提高效率，利用資源。國內(nèi)的共享經(jīng)濟概念剛剛發(fā)芽，雖然國內(nèi)企業(yè)在經(jīng)驗上不足，但是目前發(fā)展前景廣闊。在商業(yè)模式的研究中，我還屬于初級階段，社會的發(fā)展，經(jīng)濟的進步可以促使我們不斷進行探討，所以對于O2O商業(yè)模式我還在不斷研究中。