基于景觀感知敏感度的游覽線路的設(shè)計(jì)研究

王梅娟　李陽

本文基于景觀感知敏感度的概念模型，引入視域感知因子、生態(tài)感知因子，分析得到景區(qū)任意空間上的景觀感知敏感度，并引入地形的起伏度和坡度因子，建立微觀尺度下生態(tài)旅游地規(guī)劃中旅游線路的選址模型；以深圳市大鵬半島國家地質(zhì)公園為例，分析獲得一條看景觀感最好且容易實(shí)施的游覽線路。利用旅客感知敏感度設(shè)計(jì)游覽線路，為微觀的生態(tài)旅游規(guī)劃提供參考和依據(jù)，促進(jìn)旅游地健康發(fā)展。

景觀敏感度指景觀被注意到的程度，之前的研究多基于景區(qū)地勢(shì)地形來設(shè)計(jì)游覽線路，導(dǎo)致游客的景觀感知較差，因此路紫等人提出了“景觀感知敏感度”的概念，綜合考慮影響景觀感知的其他因素，進(jìn)行游線的設(shè)計(jì)。

一、研究綜述

國內(nèi)外學(xué)者對(duì)景觀感知的研究主要集中在旅游者對(duì)景觀的質(zhì)量及健康評(píng)價(jià)、景觀類型的傾向性、景觀的敏感度評(píng)價(jià)等，對(duì)景觀感知空間分異關(guān)注較少。另外，旅游業(yè)中有關(guān)旅游者感知的研究比較多，如旅游滿意度指數(shù)及其影響因素、旅游者滿意度與忠誠度的關(guān)系，但數(shù)據(jù)獲取基本都是通過問卷調(diào)查的方式，景觀感知和旅游者滿意度多從旅游者角度研究，較少對(duì)景觀本身的考慮。

總結(jié)來看以往研究：在研究尺度上，主要是針對(duì)國家、地區(qū)或旅游地，微觀尺度研究較少；在研究方法上，主要采用問卷調(diào)查方法，難區(qū)分感知強(qiáng)度的空間分異，如唐文躍等通過分析游客對(duì)九寨溝的地方感知，對(duì)旅游者地方感知強(qiáng)度進(jìn)行定量描述，但缺少游客景觀感知狀態(tài)的空間化表達(dá)。因此相關(guān)工作者需要定量計(jì)算觀察者感知到的景觀量，描述旅游者感知，并進(jìn)行定量計(jì)算，從旅游者景觀感知角度認(rèn)識(shí)線路特征，反映旅游者感知在空間上的分異情況，為景觀保護(hù)、旅游開發(fā)、景區(qū)的規(guī)劃與管理等提供參考和依據(jù)。

二、景觀感知敏感度影響因子

景觀敏感度的定量評(píng)價(jià)除了要考慮景區(qū)的地勢(shì)地形外，還要考慮其視域感知及生態(tài)感知。景區(qū)感知敏感度影響因子主要有四部分，第一部分為視域感知因子，分為可視域（游客在特定位置對(duì)景觀的可視程度）及最佳觀賞距離（旅游心理學(xué)講游客對(duì)景觀有最佳觀賞距離，此距離內(nèi)觀賞最佳）；第二部分為生態(tài)感知因子，包括資源類型（游客對(duì)景區(qū)內(nèi)不同的資源類型的感知情況不同）和生態(tài)價(jià)值（對(duì)區(qū)域土地形態(tài)、水體特征、植被模式和文化特征的綜合體驗(yàn)）；第三部分為地形地勢(shì)部分，分為坡度（地形坡度會(huì)影響游覽線路的設(shè)計(jì)）和起伏度（地形的起伏會(huì)影響游覽線路的設(shè)計(jì)）；最后一部分為修正因子，主要為微觀特征（河流、巨石）、地方社會(huì)文化對(duì)景觀的特殊含義。

三、研究區(qū)概況與數(shù)據(jù)

深圳大鵬半島國家地質(zhì)公園位于深圳市東部，面積約150 km2。本文利用研究區(qū)的1∶10 000標(biāo)準(zhǔn)分幅地形圖，構(gòu)建了深圳大鵬半島國家地質(zhì)公園的DEM模型，并通過資料搜集及實(shí)地調(diào)查獲得了七姑娘山等具代表性的地文景觀、水域景觀及生物景觀共14處。

地文景觀8處，依次為七娘山（資源價(jià)值90分，最佳觀賞距離為500～1 000 m），雷公打石火山錐（資源價(jià)值78分，最佳觀賞距離為500 m以內(nèi)），鹿咀海蝕崖（資源價(jià)值91分，最佳觀賞距離為100 m內(nèi)），巖仔巖海蝕拱橋（資源價(jià)值91分，最佳觀賞距離為100 m內(nèi)），楊梅坑口（資源價(jià)值80分，最佳觀賞距離為100 m內(nèi)），響水坑（資源價(jià)值82分，最佳觀賞距離為100 m內(nèi)），觀景臺(tái)（資源價(jià)值80分，最佳觀賞距離為50 m內(nèi)），大雁頂（資源價(jià)值95分，最佳觀賞距離為500～1 000 m）。

水域景觀3處，分別為鹿咀瀉湖（資源價(jià)值90分，最佳觀賞距離為100 m內(nèi)），白練瀑布（資源價(jià)值88分，最佳觀賞距離為100 m內(nèi)），楊梅三疊瀑布（資源價(jià)值90分，最佳觀賞距離為100 m內(nèi)）。

建筑與設(shè)施2處，分別為大鵬地質(zhì)博物館（資源價(jià)值90分，最佳觀賞距離為500 m內(nèi)），西沖天文臺(tái)（資源價(jià)值86分，最佳觀賞距離為50 m內(nèi)）。

綜合景觀1處，即西沖，資源價(jià)值95分，為穿越性景觀。

四、游覽線路的獲取

（一）線路選址原則

第一，線路避免懸崖、積水地等較危險(xiǎn)地方；第二，利用旅游地原有地形，避免沖擊；第三，盡量連接不同景觀，形成環(huán)線；第四，盡量通過景觀感知敏感度較高的區(qū)域，使游客的觀光效果最好，提高回游率；第五，充分利用原有的道路，不占景觀用地；第六，選擇坡度和起伏度較適宜的地方，降低成本。

（二）計(jì)算模型及流程

1.視域感知影響因子

（1）可視域的計(jì)算。根據(jù)通視性原理，景觀可視域范圍內(nèi)的任意一點(diǎn)均可看到該景觀。本文借助ArcGIS軟件中將各景點(diǎn)抽象為一個(gè)點(diǎn)，可視區(qū)域計(jì)算結(jié)果的每個(gè)柵格單元值即為該位置上景觀可視狀態(tài)因子的取值（1表示可見，0表示不可見）。

（2）最佳觀賞距離計(jì)算。通過實(shí)地考察，本文中忽略高程差的影響，用兩點(diǎn)間的水平距離代替視線距離，并借助ArcGIS軟件將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)化成柵格數(shù)據(jù)。為便于計(jì)算，筆者將對(duì)觀賞距離進(jìn)行權(quán)重賦值：對(duì)于觀賞距離在一定距離內(nèi)的（500 m），將距離內(nèi)區(qū)域賦值為1，對(duì)于區(qū)域外賦值為0.5；對(duì)于觀賞距離在環(huán)狀區(qū)域內(nèi)的（300～1 000 m），將300 m內(nèi)賦值為0.5，將1 000 m外賦值為0.25，環(huán)狀中心賦值為1。以此為依據(jù)來計(jì)算每個(gè)景點(diǎn)的最佳觀賞距離。

2.生態(tài)感知敏感因子

（1）景觀類型。現(xiàn)有的基礎(chǔ)研究發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人對(duì)原生態(tài)純自然景觀、生物多樣性豐富的地區(qū)、水域景觀、巖石陡崖峭壁等有更大的興趣。本文將地文景觀附權(quán)重為1，水域景觀與生物景觀附權(quán)重為0.8，建筑及其他人工景觀附權(quán)重為0.6進(jìn)行區(qū)分。

（2）資源價(jià)值。旅游者對(duì)景觀的興趣與其對(duì)景觀典型性的感知緊密相關(guān)。景觀資源價(jià)值按照旅游資源分類、調(diào)查與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有景觀進(jìn)行資源價(jià)值評(píng)分。在對(duì)景觀感知敏感度進(jìn)行計(jì)算時(shí)，將資源價(jià)值統(tǒng)一換為原得分的1%，使其與其他權(quán)重因子匹配，本文中參照《深圳大鵬半島國家地質(zhì)公園調(diào)查研究》中的景點(diǎn)定量分析表，得到其資源價(jià)值。

3.景觀感知敏感度計(jì)算

根據(jù)游覽線路選址原則，將景觀感知敏感度的影響因子進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到單個(gè)景觀的景觀感知敏感度的空間分布圖，然后將所有景點(diǎn)進(jìn)行疊加得到全部景觀的景觀感知敏感度分布圖。

景觀感知敏感度=∑（可視域×最佳觀賞距離×資源類型×生態(tài)價(jià)值）（1）

4.地形因子的計(jì)算

根據(jù)游覽線路設(shè)計(jì)的原則，在最適合的地形上設(shè)計(jì)線路，且使成本最低，對(duì)地形進(jìn)行坡度分析、起伏度分析并將其統(tǒng)一進(jìn)行重分類為10級(jí)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算游覽線路適宜性圖層：

適宜性=10/景觀感知敏感度分級(jí)+坡度等級(jí)權(quán)重+起伏度等級(jí)權(quán)重+修正因子（2）

5.游覽線路的獲取

根據(jù)公式（2），計(jì)算得到游覽線路選址的適宜性層，將該適宜性涂層作為最佳路線計(jì)算中的成本權(quán)重涂層，初步確定大鵬半島國家地質(zhì)公園游覽線路的景觀順序，利用ArcGIS計(jì)算兩景觀之間的最小成本路徑，此路徑即為此兩景觀間的最佳路徑，最后將這些線路連接起來，得到整個(gè)景區(qū)的最佳觀光線路。

最佳觀光線路為：七娘山—雷公打石火山錐—鹿咀海蝕崖—巖仔巖海蝕拱橋—楊梅坑口—響水坑—觀景臺(tái)—大鵬地質(zhì)博物館—天文臺(tái)—西沖—大雁頂—鹿咀瀉湖—白練瀑布—三疊瀑布。

五、結(jié)語

本文基于景觀感知敏感度概念模型，以深圳大鵬半島國家地質(zhì)公園為例，引入視域感知因子、生態(tài)感知因子，得到景區(qū)任意空間的景觀感知敏感度。并結(jié)合地形的坡度、起伏度進(jìn)行分析，利用GIS得到景區(qū)景觀感知敏感度最高的游覽線路，在最大程度上滿足了游客的需求，提升了景區(qū)的整體滿意度。另外，本文以景區(qū)為單位研究，彌補(bǔ)了之前的空缺，可為微觀生態(tài)旅游規(guī)劃提供參考和依據(jù)。

影響游客感知的因素較復(fù)雜，引入的影響因子越多，計(jì)算結(jié)果越精確。本文選取的因子較適合地質(zhì)公園游覽線路的設(shè)計(jì)，其他類型的景區(qū)則要根據(jù)其本身特點(diǎn)來考慮。另外，在現(xiàn)有的可視域分析中，GIS只能進(jìn)行可視域與非可視域的區(qū)分，而實(shí)際上在不同地方，因?yàn)榫坝^可視性的不同，所以存在無等級(jí)之分，這是相關(guān)工作者將來要努力完善的地方。

（作者單位：1.山東女子學(xué)院；2.濟(jì)南市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）