飛行技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)新體系構(gòu)建

鄭陽 唐愛均 中國民用航空飛行學(xué)院 四川廣漢 618307

中國民用航空飛行學(xué)院（簡稱中飛院）自建校起堅(jiān)持嚴(yán)字當(dāng)頭、鐵的紀(jì)律、從嚴(yán)治校，為我國民航業(yè)培養(yǎng)了大量優(yōu)秀的飛行人才。面對飛行大學(xué)生擴(kuò)招、民航飛行員市場競爭越來越激烈的現(xiàn)狀，中飛院在高等人才的培養(yǎng)過程中暴露出一些不足，需要總結(jié)問題，改進(jìn)缺點(diǎn)。

一、飛行技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

1、學(xué)校沒有掌握教育的絕對主導(dǎo)權(quán)

民航高校是人才培養(yǎng)的基地，在大學(xué)生管理與教育中理應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用。航空公司作為送培單位，將飛行學(xué)生視為單位未來發(fā)展的勞動力，追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視學(xué)生的高等教育。公司很少參與飛行學(xué)生的培養(yǎng)，也不了解學(xué)生在校的真實(shí)情況。但是，在學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行教學(xué)、訓(xùn)練的過程中，卻往往會受到公司的干涉，這樣的培養(yǎng)模式不利于學(xué)生的成長成才。

2、教育管理理念落后于時(shí)代發(fā)展

中飛院主要貫徹的是“理論學(xué)習(xí)+執(zhí)照考試”的彈性養(yǎng)成學(xué)制。長久以來，“輕理論，重技術(shù)”的思想一直存在于不少航校教育管理人員中間，飛行技能的學(xué)習(xí)占據(jù)了學(xué)習(xí)過程的大半時(shí)間。因此，學(xué)生在理論學(xué)習(xí)過程中表現(xiàn)出缺乏自主性、頻頻應(yīng)付過關(guān)。特別是在執(zhí)照考試中，大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)都是以通過執(zhí)照考試為目的，而不是以掌握飛行理論知識為目的。另外，民航高校也缺少對飛行大學(xué)生的通識教育[1]，如邏輯思維、創(chuàng)新思維、文化藝術(shù)素養(yǎng)等。

3、飛行大學(xué)生競爭力下降

從高校自身分析，飛行大學(xué)生競爭力下降體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是中飛院的招生、培養(yǎng)過程一直采用的是訂單式培養(yǎng)模式，而訂單式培養(yǎng)源于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，已經(jīng)跟不上我國邁向民航強(qiáng)國的步伐。二是學(xué)生規(guī)模擴(kuò)大，招飛標(biāo)準(zhǔn)降低，使生源質(zhì)量有所降低；學(xué)生人數(shù)的激增，也使得準(zhǔn)軍事化管理從精細(xì)化變?yōu)榱魉?、批量式，管理效果大打折扣?/p>

從外部環(huán)境分析，飛行學(xué)生由原來的供不應(yīng)求到現(xiàn)在的公司要求提高、訓(xùn)練流轉(zhuǎn)積壓嚴(yán)重，飛行員市場的競爭越來越激烈。相對于之前，中飛院飛行大學(xué)生的競爭力有所下降。

4、教育管理人員的水平有待提高

飛行學(xué)生輔導(dǎo)員大多由部隊(duì)退伍軍人擔(dān)任，有助于使飛行學(xué)生養(yǎng)成良好的紀(jì)律作風(fēng)。但是，他們大多缺乏專業(yè)的心理輔導(dǎo)、思想政治教育相關(guān)知識。隨著我國高等教育的發(fā)展，這部分輔導(dǎo)員在飛行學(xué)生的管理中表現(xiàn)出力不從心。飛行學(xué)生的教育強(qiáng)調(diào)共性，缺乏個(gè)性、缺乏創(chuàng)新。在當(dāng)下教學(xué)管理中，存在教師將“教學(xué)”與“育人”分離的情況，教師只做“教書匠”，輔導(dǎo)員成為“勤務(wù)員”，學(xué)生都變成了一臺只會為執(zhí)照考試而晝夜刷題的“機(jī)器”。

二、構(gòu)建飛行技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)新體系

1、以高校為主導(dǎo)，創(chuàng)新校企合作模式

將現(xiàn)有的以公司為主導(dǎo)的招生送培模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)校主導(dǎo)、公司協(xié)助的招飛模式。學(xué)校成立自主招飛隊(duì)伍，對招飛人員進(jìn)行有計(jì)劃、有目的的培訓(xùn)。逐步實(shí)現(xiàn)“大訂單模式”，即公司只需預(yù)定所需人員數(shù)量，學(xué)校在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將學(xué)生培訓(xùn)合格后轉(zhuǎn)入公司。這樣的模式可以使學(xué)校在培養(yǎng)訓(xùn)練過程中，減少與公司溝通的時(shí)間成本，提高管理的效率。引入用人單位的優(yōu)質(zhì)資源，構(gòu)建校企合作的新平臺，實(shí)現(xiàn)學(xué)校企業(yè)共同育人的長效機(jī)制。

2、重視學(xué)歷教育，探索培養(yǎng)新模式

重視飛行技術(shù)專業(yè)的本科學(xué)歷教育，探索實(shí)踐理論型飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)士學(xué)位教育。完善飛行技術(shù)專業(yè)的理論教育，增加職業(yè)素養(yǎng)、通識教育課程的設(shè)置。同時(shí)探索學(xué)歷教育與執(zhí)照教育分離培訓(xùn)，校本部做好飛行大學(xué)生理論教育，分院完成后續(xù)所有執(zhí)照內(nèi)容的培訓(xùn)，學(xué)生只需在畢業(yè)階段返回校本部領(lǐng)取學(xué)位證和畢業(yè)證即可。對于在分院訓(xùn)練過程中停飛的學(xué)生可以轉(zhuǎn)入其他專業(yè)，對于超過訓(xùn)練周期的學(xué)生可直接轉(zhuǎn)入成人繼續(xù)教育學(xué)院完成相關(guān)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。

3、堅(jiān)持以質(zhì)取勝，主動調(diào)整保質(zhì)保量

以質(zhì)立校，以量據(jù)市，保質(zhì)保量。作為飛行員人才培養(yǎng)的高等學(xué)府，應(yīng)堅(jiān)持培養(yǎng)最合格、高層次的人才為唯一標(biāo)準(zhǔn)。不能過分依賴市場份額的大小，要掌握行業(yè)與學(xué)科的前沿動態(tài)，預(yù)判市場對專業(yè)及人才的需求的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量。做到提前預(yù)判市場發(fā)展趨勢，增減招生指標(biāo)；盡早實(shí)現(xiàn)專業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)本科教學(xué)向研究生層次人才培養(yǎng)方向過渡，實(shí)現(xiàn)人才技能培養(yǎng)和科學(xué)研究服務(wù)并駕齊驅(qū)，引領(lǐng)行業(yè)專業(yè)人才培養(yǎng)發(fā)展新航向。

4、尊重學(xué)生的主體地位

高等教育的任務(wù)是培養(yǎng)具有社會責(zé)任感、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級專門人才，發(fā)展科技文化，促進(jìn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)。作為已經(jīng)有著60 余年人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)的高等學(xué)府，必須樹立以學(xué)生為中心的理念，突出以生為本的教學(xué)管理原則，防止商業(yè)思維和經(jīng)濟(jì)利益過分干擾學(xué)校的正常教學(xué)管理安排。引入新的教育和管理理念，對學(xué)生全情投入，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

總結(jié)

當(dāng)前中國民用航空飛行學(xué)院的人才培養(yǎng)體系存在一些問題，主要表現(xiàn)在學(xué)校沒有掌握飛行學(xué)生培養(yǎng)的絕對主導(dǎo)權(quán)，教學(xué)管理理念落后于時(shí)代發(fā)展，教學(xué)管理人員的水平參差不齊。在我國民航業(yè)蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，飛行大學(xué)生的市場競爭力有所下降。

高校必須要尊重學(xué)生的主體地位，掌握飛行學(xué)生培養(yǎng)過程中的主導(dǎo)權(quán)，重視學(xué)歷教育、通識教育，提高飛行大學(xué)生綜合素質(zhì)，才能培養(yǎng)出符合新時(shí)代要求的高素質(zhì)飛行人才，為民航強(qiáng)國的建設(shè)添磚加瓦。