機(jī)動車駕駛員安全駕駛技術(shù)的形成與培養(yǎng)

摘要：現(xiàn)階段，我國私人機(jī)動車的持有量不斷上升，這與人們的生活水平整體的提升有直接關(guān)系。在機(jī)動車駕駛的過程中，駕駛員是保證機(jī)動車以及車上人員生命安全的關(guān)鍵。隨著我國機(jī)動車持有量的上升。每年城市中的交通事故也開始上升，引發(fā)交通事故的原因有很多，但是最常見的造成交通事故的原因是因?yàn)轳{駛?cè)藛T的自身駕駛技術(shù)掌握并不全面，沒有很好的進(jìn)行安全駕駛，從而導(dǎo)致自身的生命財(cái)產(chǎn)安全受到侵犯。介于此，本文對機(jī)動車駕駛員安全駕駛技術(shù)的形成與培養(yǎng)進(jìn)行了分析以及探討，針對現(xiàn)階段機(jī)動車安全駕駛中較為常見的問題進(jìn)行了闡述，希望對實(shí)際的工作展開起到一定的幫助。

關(guān)鍵詞：機(jī)動車駕駛；駕駛技術(shù)；形成以及培養(yǎng)

一切的交通活動都發(fā)生在一人一車一路的系統(tǒng)里，因此，一旦發(fā)生安全事故原因也必定是來自這三者之間，人為造成交通事故的情況相對較多，同時，人的因素影響也是三者當(dāng)中最為重要的，經(jīng)過我國相關(guān)部門的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與人有關(guān)的事故占所有事故的百分之九十左右，人的因素主要體現(xiàn)在駕駛員的自身安全駕駛技術(shù)上，如果駕駛員的駕駛技術(shù)豐富，基本上就可以避免安全事故的發(fā)生。本文的探討為我國日益嚴(yán)重的車禍等交通事故提供了一定的科學(xué)依據(jù)[1]。

一、機(jī)動車技能的形成

（一）做好駕駛員的技能培訓(xùn)工作

現(xiàn)階段，很多企業(yè)或者是個人在進(jìn)行駕駛員招聘的時候，并沒有一個較為專業(yè)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)都將擁有駕駛證件當(dāng)做聘請駕駛?cè)藛T的標(biāo)準(zhǔn)，這是非常片面的，還有一些企業(yè)會根據(jù)駕齡來當(dāng)做對駕駛?cè)藛T的招聘標(biāo)準(zhǔn)，這也并不十分科學(xué)，駕齡只能在某一個層面上反應(yīng)出駕駛員的技術(shù)，并不能當(dāng)做主要的評判依據(jù)。針對以上存在的問題，我們不難發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T的自身駕駛技術(shù)是企業(yè)想要招聘的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但是往往企業(yè)又很難在面試當(dāng)中對駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)有較為全面的了解。企業(yè)在聘請駕駛技術(shù)人員的時候，應(yīng)該先對人員進(jìn)行技能的培訓(xùn)，培訓(xùn)之前，不僅要求應(yīng)聘人員有駕駛證，還要對其駕駛經(jīng)歷進(jìn)行查看，對其有無重大交通事故出現(xiàn)做出判定，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)聘人員有重大交通事記錄，或者是出現(xiàn)事故次數(shù)較為頻繁，這樣的技術(shù)人員一律不能錄用。除此之外，我國的交通規(guī)則也在不斷的發(fā)生著變化，不同地點(diǎn)、不同的路段具體的運(yùn)行規(guī)則也會有一定的區(qū)別，在進(jìn)行崗前培訓(xùn)的時候，除了要對技能進(jìn)行不斷的強(qiáng)化，同時還要對不同路段可能涉及到的各種交通規(guī)則進(jìn)行闡述以及培訓(xùn)，讓駕駛?cè)藛T能夠精準(zhǔn)的掌握各項(xiàng)相關(guān)事宜[2]。

（二）駕駛員安全駕駛技能的形成

對于機(jī)動車駕駛員來說，安全駕駛技能的形成并非一朝一夕，需要長時間的駕駛經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行磨練沉淀，最終才能培養(yǎng)出技藝精湛的駕駛?cè)藛T。通常情況下，駕駛技能的培訓(xùn)只是駕駛技能形成的一部分，對于駕駛?cè)藛T來說，如何提高駕駛技術(shù)才是最為中重要的，這部分內(nèi)容主要包括兩方面，即理論培訓(xùn)以及實(shí)驗(yàn)操作，這兩個部分同等重要，對駕駛?cè)藛T來說，最終還是要進(jìn)行實(shí)踐操作的，即使理論知識掌握的再全面，沒有長時間的實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)作為鋪墊也是很難達(dá)到安全駕駛的目的的。并且，有很大一部分駕駛?cè)藛T的自身駕駛技術(shù)高超，但是社會責(zé)任感以及安全意識相對較差，在駕駛機(jī)動車的時候并沒有全神貫注，過于自信往往會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生[3]。企業(yè)在對駕駛?cè)藛T進(jìn)行前期技術(shù)培訓(xùn)的時候還要做好內(nèi)部的安全教育，要確保從理論到實(shí)際的過程中都不要出現(xiàn)錯誤。

二、機(jī)動車安全駕駛技術(shù)的培養(yǎng)

（一）鉆研業(yè)務(wù)，加強(qiáng)技術(shù)水平

對于一名合格的駕駛員來說，在駕駛的過程中應(yīng)該隨時保持緊張的神經(jīng)，并且駕駛?cè)藛T應(yīng)該盡量避免疲勞駕駛，對駕駛的時間進(jìn)行精準(zhǔn)的安排。對于在職的駕駛技術(shù)人員來說，經(jīng)常會遇到這樣的問題，即使駕駛?cè)藛T的駕齡已經(jīng)有很長了，但是其駕駛水平并沒有太大的進(jìn)展，這種情況是較為常見的，這與很多因素有關(guān)，首先，這可能由于駕駛?cè)藛T平時用車的路段較為偏遠(yuǎn)，交通非常順暢，基本上不會涉及到太強(qiáng)的技術(shù)操作。其次，體現(xiàn)在駕駛?cè)藛T的駕駛心態(tài)上，有很大一部分駕駛?cè)藛T會認(rèn)為在進(jìn)行汽車駕駛的時候只要會開就足夠了，不會出現(xiàn)大毛病，往往是這種較為懶散的想法導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生。

（二）加強(qiáng)學(xué)習(xí)、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣

駕駛?cè)藛T應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)，完善自身的專業(yè)技能掌握程度，駕駛技術(shù)的高低會直接關(guān)系到其他人的人身安全，一定要對其重視起來，近幾年來，我國的人均汽車占有量不斷提升，交通事故發(fā)生的概率也在不斷的增加，奪走了很多無辜的生命，同時也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，這些都是不可挽回的，在今后的駕駛活動中，所有的駕駛?cè)藛T都應(yīng)該提高警惕[4]。筆者認(rèn)為，在對駕駛?cè)藛T進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的時候，應(yīng)該注意將培訓(xùn)內(nèi)容變得多元化以及全面化，不僅要提升駕駛?cè)藛T的駕駛水平，同時幫助相關(guān)駕駛技術(shù)人員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，遵守交通規(guī)則，在從事駕駛活動的過程中不能吃東西、打手機(jī)或者分心做其它事，這樣是非常危險(xiǎn)的。只有培養(yǎng)起良好的駕駛習(xí)慣才能夠保證今后的工作中不會出現(xiàn)安全事故。

結(jié)束語

在很多人的眼中汽車駕駛是一項(xiàng)很簡單的事情，其實(shí)不然，在駕駛的過程中有很多需要特別注意的技術(shù)細(xì)節(jié)，只有對這些細(xì)節(jié)有精準(zhǔn)的把握，才能使駕駛活動變得更加安全。駕駛員應(yīng)該在駕駛過程中養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，并且駕駛要專心，不能一心二用，在平時要注重專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從而促進(jìn)社會的和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱建國，王雪平.試論汽車駕駛技能的形成與駕駛技能的培養(yǎng)[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017，17（10）：101.

[2]李東升.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員駕駛行為安全檢測關(guān)鍵技術(shù)研究[J].信息系統(tǒng)工程，2013，12（10）：59-60+110.

[3]本版編輯.技術(shù)練得精 人員管得住[N].人民武警，2013-09-27（002）.

[4]柴曉軍.客運(yùn)駕駛員疲勞駕駛監(jiān)管技術(shù)及政策研究[D].長安大學(xué)，2013.

作者簡介：于會祥，男，漢，河南省漯河市召陵區(qū)，學(xué)歷大專，現(xiàn)職稱技師。