從竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查分析公路噪聲環(huán)評的有效性

摘 要：隨著國家加大環(huán)境保護的力度，噪聲環(huán)評作為竣工公路驗收的重要指標(biāo)，得到了國家和公眾的高度重視。但由于噪聲污染自身具備的一些特點和屬性，使得噪聲預(yù)測數(shù)據(jù)與檢測數(shù)據(jù)存在較大的差異。這些差異的存在，涉及很多影響因素，針對這些影響因素必須采取具體可行的措施。而為了提高噪聲環(huán)評的有效性，必須深入研究相關(guān)的技術(shù)和內(nèi)容，提升預(yù)測和檢測質(zhì)量，促進公路建設(shè)噪聲污染的有效控制。

關(guān)鍵詞：竣工環(huán)保驗收；公路噪聲環(huán)評；有效性

對竣工公路噪聲進行環(huán)評，這是按照國家相關(guān)規(guī)定具體實施的關(guān)鍵環(huán)境保護手段。在具體執(zhí)行的過程中，要基于竣工環(huán)保驗收的細致調(diào)查，研究噪聲的形式和傳播方式。通過有效預(yù)測噪聲，并比對實測噪聲值，來獲取更加準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)就是公路建設(shè)噪聲污染是否達標(biāo)的關(guān)鍵參考。

一、公路噪聲環(huán)評有效性概述

對公路環(huán)評有效性的研究，需要借助竣工驗收環(huán)保調(diào)查報告，通過系統(tǒng)控制環(huán)評相關(guān)的各內(nèi)容要素，來分析并確定環(huán)評和驗收階段噪聲影響的實際差別。具體來說，其工作主要體現(xiàn)在幾個方面：

1.加強環(huán)評資料的準(zhǔn)備和調(diào)研，確保資料的真實和全面。在實施過程中，可以參考已經(jīng)竣工的公路環(huán)保調(diào)查報告，將其作為樣本進行深入分析。對這些資料進行調(diào)研的目的就是要精簡提煉對環(huán)評任務(wù)有幫助的各種數(shù)據(jù)資料，作為公路噪聲環(huán)評有效性的分析依據(jù)。對資料進行準(zhǔn)備時，必須對選擇樣本的地域、時間等差異性進行甄別，而對環(huán)評單位的挑選上要有一定的代表性。

2.加強對實地現(xiàn)場的調(diào)查，以確保數(shù)據(jù)的真實可靠。在采取實地調(diào)查時，必須注重圍繞環(huán)評任務(wù)和工作目標(biāo)展開，尤其是針對環(huán)評階段與實際驗收階段出現(xiàn)差異的內(nèi)容，包括預(yù)測值與實際值的差異性，噪聲檢測點的噪聲發(fā)展規(guī)律，噪聲污染防治形式的調(diào)整等，必須引起高度重視。要將這三個方面的內(nèi)容作為基礎(chǔ)，通過選取各種公路路段進行調(diào)查，并可以給整個調(diào)查提供準(zhǔn)確的參考內(nèi)容。

3.基于獲得的參考資料和現(xiàn)場調(diào)查情況，繼續(xù)深入研究造成公路噪聲環(huán)評差異性的問題原因，進而確定改進環(huán)評有效性的方法和措施。要注意向一些專家和科研機構(gòu)請教，從多個方面獲取提升研究質(zhì)量的關(guān)鍵意見。

二、公路噪聲環(huán)評有效性的內(nèi)容及方法措施

1.公路噪聲環(huán)評有效性研究的內(nèi)容

（1）對噪聲預(yù)測值影響因素

一是預(yù)測方式。預(yù)測方式是進行噪聲預(yù)測過程中采用的主要方式和方法，其對于最終的預(yù)測結(jié)果影響非常大，因此，更加科學(xué)合理的預(yù)測方式是確保預(yù)測準(zhǔn)確的關(guān)鍵。現(xiàn)行的噪聲預(yù)測采用國家明令的《技術(shù)規(guī)范》中推薦的有關(guān)公式進行計算，也可以通過計算機專用軟件完成計算工作。在計算過程中，需要輸入一些數(shù)據(jù)參數(shù)，比如車流量、車速、車型比等內(nèi)容，這些都是會影響預(yù)測值準(zhǔn)確性的變量，需要計算時提供更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

二是實測值與預(yù)測值間的差異性影響?？紤]到實測值會受到很多偶然性因素的影響，采樣時間及采樣頻率都會造成實測值的波動，而預(yù)測值本就是一種接近性的推理，與真實值有誤差是很正常的現(xiàn)象，因此，二者之間存在差異性是正常情況，關(guān)鍵是差異的程度，要控制在適宜的范圍內(nèi)。在實際處理時，要將標(biāo)準(zhǔn)進行統(tǒng)一，不斷完善分析的方式，降低可控誤差對其的影響。

（2）噪聲檢測點變化的影響

對公路噪聲有最大影響的位置，是距離路中心200米范圍內(nèi)的區(qū)域，如果這里是醫(yī)院、學(xué)校、居民區(qū)等對噪聲保護要求高的單位，就需要將其作為重點噪聲檢測點，公路建設(shè)中會對這些單位的噪聲防治采取更多具體的措施。但這些單位會因為各種原因發(fā)生變動，考慮到公路的長度，涉及的噪聲監(jiān)測點會有很多，都會造成預(yù)測值與實際測量值之間的差異性。

2.提升公路噪聲防治有效性的具體辦法

提升公路噪聲防治有效性的方法必須抓好三個重要的環(huán)節(jié)，即噪聲的源頭、噪聲的傳播途徑、以及噪聲的受體。具體來說，可采用的方法大致包括下面幾個：

一是從公路自身想辦法，包括路面建設(shè)材料的選擇，采用平滑性更好有助于減少噪音形成，同時，限速和限制鳴笛等方式也是必須的要求。通過有效控制噪聲強度，使噪聲處于國家要求標(biāo)準(zhǔn)之下，減少噪聲在源頭上的產(chǎn)生形成。二是加強對路邊吸音材料的選用，廣泛使用科技含量更高，噪音吸收和阻斷效果更好的隔音擋板等，尤其是對于噪音敏感點附近，有效降低車道內(nèi)噪音向外的擴散。三是加強噪音敏感單位自身的噪音防護能力，包括建筑物的防噪音設(shè)計和隔音材料的使用等，通過這些具體的方法措施，提升噪聲敏感單位自身的噪聲防護能力。

噪音防治的有效性是一個系統(tǒng)工程，必須綜合考慮各種影響因素，結(jié)合具體情況，針對性做好各種防治工作，才能確保最終的防治效果。

三、結(jié)語

綜上所述，公路噪聲對于周邊環(huán)境有著嚴(yán)重的影響，為此國家加大了公路噪聲環(huán)評的力度，并取得了一定的治理效果。但在具體的實施過程中，還存在一定程度上的有效性不高問題，預(yù)測值與實際測量值有較大的偏差。造成這一問題的原因是多方面的，而作為環(huán)評機構(gòu)，必須做好各方面準(zhǔn)備工作，力爭將誤差降至最低。

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作者簡介：張鄲（1980-），男，漢族，河北人，本科，工程師，研究方向：：環(huán)境監(jiān)測。