路基土方施工技術(shù)探討

任業(yè)偉 陳志國 董梅花

( 鶴壁市宇航路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，河南 鶴壁 458030)

一 準(zhǔn)備工作

按照《公路土工試驗規(guī)程》在料源場進(jìn)行取土試驗和砂礫試驗，包括液限、塑限、塑性指標(biāo)、天然稠度或液性指數(shù)顆粒大小分析試驗;含水量試驗;密度試驗;相對密度試驗;土的擊實試驗;土的強(qiáng)度試驗;有機(jī)質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。

二 施工技術(shù)準(zhǔn)備

組織有關(guān)人員全面認(rèn)真地熟悉、核對設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，核對地形地質(zhì)資料，制定合理可行的現(xiàn)場施工方案。按專業(yè)劃分，系統(tǒng)的編制測量、試驗、技術(shù)值班和質(zhì)量、安全檢查各項工作細(xì)則。對施工區(qū)域內(nèi)存在或可能存在的各種地上、地下管道、管線、文物等進(jìn)行廣泛深入的調(diào)查，并積極與有關(guān)部門取得聯(lián)系，協(xié)商解決并協(xié)助移除或保護(hù)。

三 填料

根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2004)的規(guī)定，填前應(yīng)對填料取樣進(jìn)行試驗，以確定填料是否能滿足填筑要求。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確實使用時，必須采用技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。液限大于50%、塑性指標(biāo)大于26、含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料;需使用時，必須采用技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。

四 施工工藝

1.表土清理。首先根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求清除表土15cm，清除雜草度后開始碾壓，壓實度93%以上。填前碾壓工作結(jié)束之后重新放出路基范圍內(nèi)的中樁、邊樁。為保證路基寬度范圍內(nèi)土方的壓實效果，在路基邊線兩邊各加寬0.5m。土方路堤每層按壓實后厚度不超過20cm 控制，填料最大粒徑不超過15cm，路床部位不超過10cm。挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)土方，運(yùn)到指定的地方傾卸，并安排專人撿拾樹根及雜物。運(yùn)土完成后，用推土機(jī)先粗平，再用平地機(jī)精平，人工配合清理邊線及整平。做白灰墩，控制填土的松鋪厚度，并將儀器等調(diào)試好備用。

2.填土含水量檢查。檢測填土的含水量，當(dāng)達(dá)到該土的最佳含水量的±2%以內(nèi)開始壓實;當(dāng)土的含水量小于上述含水量要求時，應(yīng)計算加水量，用灑水車均勻適量的灑在土中，并用旋耕機(jī)拌和均勻，也可采用在取土前一天灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，當(dāng)含水量高于最佳含水量，要將土攤開，晾曬。

3.松鋪厚度和填料的控制。土方路基每層按壓實后厚度不超過20cm 控制，對于填料中存在的少量大塊因硬質(zhì)巖，派專人剔除出去，填料最大粒徑路基部位不超過15cm，路床部位不超過10cm。路基所用材料在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗，其土方最小CBR 值必須滿足設(shè)計要求。不同土質(zhì)的填料分層填筑，同種填料的填筑層壓實后連續(xù)厚度不宜小于50cm，且盡量減少層數(shù)。

4.對壓實、整平機(jī)械的控制。土方路基應(yīng)使用重型振動壓路機(jī)(自重不小于20 噸)分層壓實。對填土高度8m 以上，長度80 米以上路段，每填3.0m 高，除振動壓實外，再利用25kw 沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實。為消除黃土濕陷性對橋梁的影響，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，對橋臺底部范圍內(nèi)黃土濕陷性路基進(jìn)行強(qiáng)夯。使用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行整平。

5.施工過程的質(zhì)量控制。填料應(yīng)采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)送，在裝運(yùn)時，盡量使填料混合均勻。路基填筑按路面平行線分層填筑，由每段最低點(diǎn)開始，每層填料鋪設(shè)的寬度，對一般路基地段每側(cè)超過路堤的設(shè)計寬度不得小于50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。對于非滲水填料，平整面做成路拱，兩側(cè)設(shè)1～4%的橫向排水坡。相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖、路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、便到交界面處理，相鄰路段現(xiàn)行施工的一段每填筑一層，應(yīng)留出一個臺階，臺階寬度符合設(shè)計要求，臺階端部的虛土應(yīng)挖除。對于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于45 度的陡坡的特殊情況，施工中臺階數(shù)可按45 度控制，臺階寬度不小于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺階應(yīng)與每個行車道寬度一致。

6.土方路堤壓實。土方路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實工序。壓路機(jī)碾壓時按試驗路段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。每次錯輪三分之一輪寬，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、表面平整為止。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊突出碾壓層表面頂壓路機(jī)的必須即使清除。

7.強(qiáng)夯。施工前必須先進(jìn)行砍樹挖根及清表工作，此外還應(yīng)調(diào)查場地范圍內(nèi)地下建筑和各種管線的位置及標(biāo)高，以免強(qiáng)夯破壞，并進(jìn)行場地平整，并應(yīng)開挖防震邊溝。周圍居民建筑物20m 范圍內(nèi)的路段不得采用強(qiáng)夯處置。橋梁橋頭路基必須強(qiáng)夯，以消除黃土濕陷性對橋梁的影響，橋頭強(qiáng)夯范圍，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，以消除橋臺底部范圍內(nèi)黃土濕陷性，要求處理范圍以橋臺以外15 米控制，對于橋臺設(shè)置在臺地上，錐坡坡于臺下的橋頭，應(yīng)處理至臺地邊緣，臺下不得強(qiáng)夯。強(qiáng)夯施工應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行，夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試夯確定，應(yīng)盡量增多夯擊次數(shù)，減少夯擊遍數(shù);一般以最后兩擊的平均夯沉降量不大于5cm 做為收錘標(biāo)準(zhǔn)，同時還應(yīng)控制夯坑周圍地面隆起量不超過10cm，并按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗。黃土濕陷性系數(shù)可不再通過試驗檢測，各施工單位應(yīng)根據(jù)試驗段強(qiáng)夯收集整理數(shù)據(jù)進(jìn)行大規(guī)模路段施工。

8.壓實質(zhì)量檢測。土方路堤的施工質(zhì)量首先通過壓實遍數(shù)進(jìn)行控制，在施工過程中，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并詳細(xì)記錄每層填料的來源、松鋪厚度、所使用壓路機(jī)械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓的施工分層檢測。細(xì)粒土壓實度檢測采用灌砂法試驗;粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用空隙率方法進(jìn)行檢驗。路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)檢查應(yīng)達(dá)到設(shè)計及驗標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工，否則要求重新壓實，直到合格為止。路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)檢驗達(dá)到設(shè)計及驗標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工。

五 結(jié)語

在公路工程路基施工過程中，施工人員一定要提高質(zhì)量意識，加強(qiáng)質(zhì)量控制，在工程實踐中總結(jié)經(jīng)驗，逐步提高施工技術(shù)和改進(jìn)施工工藝，為公路工程總體質(zhì)量的提高打下堅實的基礎(chǔ)。