運輸企業(yè)戰(zhàn)略成本管理問題研究

張鵬瑞　于善波

[摘 要] 近年來，隨著其他運輸方式如航空、鐵路、出租車、私家車等運輸方式的超快速發(fā)展，客運市場的格局悄然發(fā)生了變化，傳統(tǒng)的公路客運企業(yè)經(jīng)營每況愈下。本文結(jié)合當(dāng)前道路運輸行業(yè)發(fā)展的實際，分析公路運輸企業(yè)在戰(zhàn)略成本管理方面存在的問題，并針對這些問題進(jìn)行分析，提出改進(jìn)建議，以期有效地控制客運企業(yè)成本，提高收益，增強在行業(yè)中的競爭力，促進(jìn)該行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 道路運輸企業(yè)；戰(zhàn)略成本管理；分析；建議

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2018. 17. 003

[中圖分類號] F275 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2018）17- 0012- 02

1 緒 論

戰(zhàn)略成本管理是企業(yè)戰(zhàn)略管理與成本管理相結(jié)合的產(chǎn)物，是以戰(zhàn)略的眼光，從成本的源頭來識別成本驅(qū)動因素，運用成本數(shù)據(jù)，將信息進(jìn)行對比，運用價值鏈進(jìn)行成本管理，為企業(yè)戰(zhàn)略管理提供戰(zhàn)略性成本信息，這樣可以提高企業(yè)核心競爭力及競爭優(yōu)勢。傳統(tǒng)的成本管理手段已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)今社會的發(fā)展，企業(yè)的管理者必須在管理思想、管理組織、管理方法和管理手段等方面有相應(yīng)的轉(zhuǎn)變與創(chuàng)新，從而實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。

1.1 選題的背景

戰(zhàn)略成本管理思想由英國學(xué)者肯尼斯·西蒙茲在20世紀(jì)80年代提出的，他通過觀察市場探索企業(yè)地位是如何通過競爭手段來得以提升的這一角度來對戰(zhàn)略管理理論進(jìn)行探討，認(rèn)為戰(zhàn)略成本管理就是通過剖析自己、研究他人及競爭對手的有關(guān)成本管理方面的資料，為管理者提出制定決策時所需的戰(zhàn)略信息。而國內(nèi)對戰(zhàn)略成本管理的研究始于20世紀(jì)90年代末，由于管理理論以及方法要與所處的實踐相結(jié)合，而縱觀我國當(dāng)時的管理方法和管理手段，戰(zhàn)略成本管理這一先進(jìn)的理念及方法還不能夠被企業(yè)家們所認(rèn)可和接受，因此未形成良好的現(xiàn)實管理環(huán)境，導(dǎo)致我國對于戰(zhàn)略成本管理體系的研究較晚，沒有形成全面的戰(zhàn)略成本管理的氛圍。

1.2 選題的意義

1.2.1 理論意義

企業(yè)通過對戰(zhàn)略成本的有效管理，可以使企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)、增強競爭力。戰(zhàn)略成本管理是管理方法與管理理論的重點 。有助于完善現(xiàn)代成本管理理論，將理論方法付諸實踐。從而使企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展成為可能，戰(zhàn)略成本管理理論也可為有需要的企業(yè)構(gòu)建模型。本文從實踐出發(fā)，考察運輸企業(yè)在成本管理方面存在的種種問題，并對具體的問題，提出有針對性的建議，從戰(zhàn)略成本管理理論出發(fā)，力求實現(xiàn)運輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)與提高競爭力的目的結(jié)合的管理方案。

1.2.2 實踐意義

目前，市場競爭異常激烈，公司的戰(zhàn)略成本管理更是成為其競爭主要采取的手段。大部分的運輸企業(yè)沒有健全合理的戰(zhàn)略成本管理控制系統(tǒng)，缺乏成本管理觀念，并且在技術(shù)水平上也受到限制。由于存在這些問題，也導(dǎo)致了不能實現(xiàn)成本管理的規(guī)劃。成本的上升也給企業(yè)獲得更多的利潤帶來很大壓力，想要降低成本離不開有效的成本管理。運輸成本管理缺乏完整統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對于運輸成本的管理的計算仍停留每一項成本的累加上，并未關(guān)注其中的重點環(huán)節(jié)。同時，為提升企業(yè)核心競爭力，建立起有效的成本管理體系就顯得非常必要和有意義了。同時也為運輸企業(yè)建立成本管理方案提供了案例參考。

2 公路運輸企業(yè)戰(zhàn)略成本管理問題分析

2.1 全員戰(zhàn)略成本管理意識缺乏

公路運輸企業(yè)人員相對較分散，崗位紛雜，員工戰(zhàn)略成本管理意識較薄弱，很多人認(rèn)為戰(zhàn)略成本管理是財務(wù)部門、管理部門的事情，認(rèn)為自己在該方面的作用不大，從而忽略了自己對于戰(zhàn)略成本管理的作用，只顧眼前的利益，不顧長遠(yuǎn)的利益，缺乏持續(xù)的、深入的理解。因此，尚未營造出全員參與戰(zhàn)略成本管理的局面，員工參與的積極性不高，且戰(zhàn)略成本管理氛圍不濃厚，導(dǎo)致戰(zhàn)略成本管理的作用不能得到有效的發(fā)揮。

2.2 公路運輸企業(yè)受周期性影響大

公路運輸與鐵路運輸企業(yè)不同，受天氣環(huán)境的影響較大，乘客的選擇彈性大，尤其是在東北地區(qū)，遭遇下雪等惡劣天氣較多，高速道路時常封道，給出行帶來了不便，同時由于惡劣天氣的發(fā)生，長途乘客出于種種的考慮，也會放棄公路運輸而選擇鐵路運輸?shù)绕渌鲂蟹绞?。因此成本變量加大，致使成本分析的問題產(chǎn)生。

2.3 價值鏈體系不夠完善

價值鏈分析共有兩個部分：一個是內(nèi)部價值鏈分析，一個是外部價值鏈分析，運輸企業(yè)內(nèi)部價值鏈由于重視對于材料采購以及產(chǎn)品銷售等方面的成本控制，因此較為完善，但外部價值鏈的分析卻仍需改善。外部價值鏈分析包括行業(yè)價值鏈分析、客戶價值鏈分析、競爭對手價值鏈分析和供應(yīng)商價值鏈分析。運輸企業(yè)缺乏對于競爭對手、競爭對手與供應(yīng)商之間關(guān)系的分析研究，缺乏對于整個價值鏈進(jìn)行完整全面的分析。

3 我國運輸企業(yè)戰(zhàn)略成本管理問題的解決對策

3.1 加強培訓(xùn)，提高全員參與戰(zhàn)略成本管理的意識

戰(zhàn)略成本管理是一個宏觀的概念，它不應(yīng)僅僅是管理者進(jìn)行參與，還需要全員重視且參與其中。首先要加強員工培訓(xùn)，提高全員參與戰(zhàn)略成本管理方面的意識，增強全員參與成本管理的熱情，歸根到底，意識反作用于實踐，提高成本管理意識才能提高成本管理效率。其次要有長遠(yuǎn)意識，注重長遠(yuǎn)發(fā)展，而不應(yīng)只顧眼前的利益。要提高生產(chǎn)、經(jīng)營、產(chǎn)出等各個方面的成本控制，要全面地考慮問題。最后，要努力營造出一個成本管理的氛圍，讓全員參與戰(zhàn)略成本管理成為一種本能。搞好與供應(yīng)商的關(guān)系，找對供貨渠道，降低供應(yīng)成本。

3.2 努力拓展經(jīng)營范圍

公路運輸?shù)亩x邊界是：班線客運、包線客運、旅游客運、定位客運是市場主導(dǎo)。東北地區(qū)受氣候的影響，客運市場時常停運，隨之產(chǎn)生的就是旅客滯留、被迫退票的問題。沒有運營，就沒有收入，為了不影響客運企業(yè)的利潤，客運的轉(zhuǎn)型迫在眉睫，一方面努力拓展城鄉(xiāng)之間的經(jīng)營范圍，一般來說，停運封路只存在于高速道路上，可以增加運營線路，將原來的長途運輸改為短途運輸，減少停運車輛，增加收入。另一方面，增強與物流企業(yè)的合作，拓展縱向經(jīng)營范圍，與物流企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。單一的本地經(jīng)營，單一的本業(yè)經(jīng)營，對企業(yè)來說是致命的。增強服務(wù)意識，將客運企業(yè)的“便捷性”和“門道行”貫徹到底，客車的靈活性強，是所有運輸方式中機(jī)動性最強的一種方式，充分利用它的優(yōu)勢，與物流這個要求時效性的部門相結(jié)合，一定會創(chuàng)造出更大的收益，有更大的收獲。同時，六部門曾聯(lián)合發(fā)文稱要大力鼓勵支持運輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，著重提及鼓勵道路客運企業(yè)發(fā)展定制班車，定制包車、商務(wù)專線、校園專線、小型包車等多樣化客運服務(wù)模式。通過這些全面升級的新產(chǎn)品，才能更好地滿足乘客消費升級，才能夠引起乘客的興趣。

3.3 加強外部價值鏈分析，完善戰(zhàn)略成本管理體系

戰(zhàn)略成本管理很重要的一個手段就是價值鏈分析，價值鏈分析將供應(yīng)商、顧客、銷售商都聯(lián)系在了一起，要想加強戰(zhàn)略成本管理，首要的就是對價值鏈的各個終端進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析。戰(zhàn)略成本管理是一種新型的管理方式，它不單單地從各個環(huán)節(jié)控制成本，而是努力地尋找利潤的增長點，通過同樣的產(chǎn)出增加利潤的附加值，從而起到控制成本的目的。加強外部價值鏈的分析，第一個重點是旅客，第二個重點是車站。把車站打造成一個消費、商務(wù)、出行的全方位、多層次的配套服務(wù)網(wǎng)點，發(fā)展停車、加油、換乘等多方面的商務(wù)服務(wù)。我們要重新定位，并不斷地發(fā)掘新的利潤增長點。公路客運是介于長途和短途之間的一種運輸方式，公路客運應(yīng)壓縮長途客運，并立足中短途，尤其是200千米以內(nèi)的客運市場，高鐵、火車和航空覆蓋不到的地方，發(fā)揮比較優(yōu)勢，與前三者協(xié)調(diào)發(fā)展。

4 結(jié) 語

企業(yè)實施戰(zhàn)略成本管理，有利于實時掌握企業(yè)目前的成本狀況，以及存在的成本管理方面的問題，這樣使企業(yè)更有針對性地來解決成本管理方面的問題，控制成本，提高收益。本文針對客運企業(yè)的現(xiàn)狀，找出了三點問題：即全員戰(zhàn)略成本管理意識缺乏、公路運輸企業(yè)受周期性影響大、價值鏈體系不夠完善。針對上述存在的問題，提出了三點解決的建議：加強培訓(xùn)，提高全員參與戰(zhàn)略成本管理的意識、努力拓展經(jīng)營范圍、加強外部價值鏈分析，完善戰(zhàn)略成本管理體系。通過以上三點，可以有效地控制客運企業(yè)成本，提高收益，增強在行業(yè)間的競爭，促進(jìn)該行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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