人性化設計在城市公交車站中的運用

趙柯柯 雷翻宇 周岢薇 羅林潔

摘 要：公交站猶如一個城市的名片，是人與城市溝通的紐帶。作為城市公交系統(tǒng)的重要組成部分，公交站臺必須要遵循人性化的設計原則，在滿足人們的社會需要的同時，也要顧及人們的精神世界。本文以南寧市的公交車站為研究對象，通過人性化的設計理念，具體分析城市公交車站所存在的問題，并提出相應的建議，為建造更加合理的、安全的、人性化的城市公交車站提供參考依據(jù)。

關鍵詞：人性化設計；公共設施；公交車站

一、研究背景與內(nèi)容

（一）研究背景

1.時代的發(fā)展

如今，人類的生存環(huán)境愈加惡劣，環(huán)境保護問題得到了重視，可持續(xù)發(fā)展的理念也隨之提出，環(huán)保出行，綠色出行成為了人們提倡的出行方式。當今時代，經(jīng)濟高速發(fā)展，社會人群開始逐漸不滿足于簡單的物質(zhì)需求，以人性為主題特征的精神需求成為了人們追求的新對象。

公共設施作為城市的重要組成部分，公交車也成了人們優(yōu)先選擇的出行工具，公交車站臺的使用在人們的日常生活中占據(jù)了越來越重要的地位。

2.人性化設計理念

人性化設計是人類在改造世界過程中一直追求的目標，是設計發(fā)展的更高階段。人性化設計是指在設計過程當中，根據(jù)人的行為習慣、人體的生理結構、人的心理情況、人的思維方式等等，在原有設計基本功能和性能的基礎上，對建筑和展品進行優(yōu)化，使體驗者參觀、使用起來非常方便、舒適。是在設計中對人的心理生理需求和精神追求的尊重和滿足，是設計中的人文關懷，是對人性的尊重。

（二）研究內(nèi)容

1.研究主線

本文對人性化設計在城市公交站點的運用進行分析研究，調(diào)查分析南寧市城市公交車站發(fā)展現(xiàn)狀及其薄弱環(huán)節(jié)，并提出相應的建議。以人性化設計為重點，為其他城市的公交站點提供可行性依據(jù)。

2.研究方法

針對城市公交車站的人性化設計的問題，查閱了大量的資料，對于南寧市公交候車亭系統(tǒng)設施的現(xiàn)狀采用了抽樣調(diào)查的方法進行了實地考察。

二、南寧市公交站點現(xiàn)狀調(diào)查分析

（一）南寧市自然環(huán)境分析

南寧屬濕潤的亞熱帶季風氣候，夏季雨熱同期，冬季干燥少雨。正是這樣的氣候條件，使得位于戶外的公交站亭，風吹日曬。對于建筑構架面的材質(zhì)磨損形成時間短，程度大。因此分析其自然環(huán)境是必要的。

（二）南寧市經(jīng)濟環(huán)境分析

南寧市作為廣西的首府，是中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會長久舉辦地，是廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)核心城市。對廣西沿海城市起中心依托作用；對華南、西南經(jīng)濟圈起樞紐城市的連接作用；對東南亞各國起中國前沿城市開放作用。是中國面向東盟各國的區(qū)域性國際城市。南寧市總體向東發(fā)展，瑯東、鳳嶺等東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展較快，公共設施較為先進。相比之下西部老區(qū)（例：西鄉(xiāng)塘區(qū)、江南區(qū)等地），發(fā)展較慢，公共設施較為落后。

（三）南寧市文化環(huán)境分析

南寧，簡稱為邕，歷史悠久。同時擁有以壯族為主要民族文化的豐富文化背景。而天然的地理氣候，也造就了它稱之為“綠城”的獨特城市名片。廣西壯族自治區(qū)首府的城市特點，讓這個城市的文化建設顯得尤為重要。

（四）南寧市交通環(huán)境分析

南寧是集經(jīng)濟、政治、文化、交通于一體的城市。這樣的城市屬性為這個城市贏得更廣闊的發(fā)展機會。隨著本土人口的快速增長，以及外來人口的大量遷入，城市發(fā)展空間變得更大，隨之也帶來大量城市交通擁堵問題。那么城市出行的大眾交通工具也會從單一的私家車出行轉換為城市公交。單一到多元的發(fā)展進程，伴隨人們對于生活品質(zhì)的重視。人性化的設計開始得到更多的關注及期待。

（五）南寧市公交車站的調(diào)研及分析

經(jīng)實地考察與了解，可將南寧市公交車站分為低等、中等、高等三類級別。通過對比這三個級別，對南寧市的公交候車點，進行人性化分析。

1.低等級別

低等級別的站點，以站牌為主，無頂棚、座椅、照明設施、廣告欄等基礎設施（圖1），個別站點會有簡單的垃圾桶（圖2）。

此類公交候車點主要出現(xiàn)于西部老城區(qū)，基礎設施不完善，無遮陽避雨的場所，總體候車環(huán)境差，唯一可見的人性化設計在于竹節(jié)式站牌的設計，紅色字體表示當前所處的站點名稱，藍色字體表示公交車會經(jīng)過的站點，讓人一目了然。票價、首末班車的時間也都在站牌中清楚顯示，為人們的出行提供了方便。

2.中等級別

中等級別的公交站點相應出現(xiàn)在中部一帶，由頂棚、座椅、垃圾桶、廣告欄、站牌組成（圖3）。相比低等級別候車點，其基礎設施得到完善，提供了相對較好的候車環(huán)境。

作為城市重要形象之一的公交候車亭必將成為這個城市經(jīng)濟、文明展示的一個重要窗口，因此，我們必須注重城市公交候車亭的人性化設計[3]。氣候條件決定了在公交候車亭的材料選擇上多用防潮防銹的塑料制品或不銹鋼材料，色彩以亮色調(diào)為主。

藍色的頂棚尺寸較為合理，既不影響到公交車的行駛，也有效地為乘客提供了遮陽避雨的場所。候車亭中的座椅，給乘客提供了休息的地方。座椅主要分為兩種：一種長為140cm，寬為20cm，高為50cm，以北大中路為例，如圖4所示。另一種長為370cm，寬為18cm，高為40cm，以大學科園路口為例，如圖5所示。

3.高等級別

高等級別候車點相比于中等的候車點，增添了智能化的設施，候車環(huán)境也更加舒適，更加人性化。

2016年12月30日，100套新的智能公交電子站牌在南寧市民族大道、東葛路、濱湖路、佛子嶺路、長湖路、云景路等主干道周圍的公交站點投入使用。智能公交電子站牌新增實時查看公交車位置，公交站點、市民卡網(wǎng)點查詢，市民卡充值等功能，為市民出行帶來極大的便利（圖6）。

以民族大道公交站點為例分析，民族大道上的公交候車亭站臺較長，可容納乘客較多。智能的公交站牌為人們的出行提供了方便，體現(xiàn)了人性化的設計。但部分站點的電子顯示屏未發(fā)揮它應有的作用，（如圖7紅色圈注所示）。展示欄中除廣告外，亦有相應地圖，供行人參考（圖8）。

垃圾桶的設計不再是以不銹鋼為材質(zhì)的單一的存在（圖9），而是分類功能和地域文化特色并存的環(huán)保型垃圾桶（圖10）。

在細節(jié)的處理上，垃圾桶頂部造型生動形象，具有文化特色的花紋，一定程度上添增了美觀。中間的柱子上增加的滅煙處，微小細節(jié)體現(xiàn)人性化的設計（圖11）。

此外，前不久開通的南寧快速公交（BRT）的站臺（圖12），環(huán)境更加整潔舒適，特定的站臺為乘車的人們提供了人性化服務。

南寧市交通局有關負責人介紹說，這個BRT公交站點共設置了4個站臺，站臺布置方式為路中對開側式，站臺長度為90米，寬度為4米，車輛停站采用右開門方式，可以兼容12米和18米的公交車進站。站臺內(nèi)采取全封閉模式，站臺建筑以“壯錦”為設計要素，在站臺內(nèi)鋪裝加入壯錦樣式圖案，頂部的鋁板和欄桿上噴繪具有壯錦特色的圖案，使車站更具壯族民族特色[4]。

兩側乘車的方式，可以分散乘客，減少擁擠情況，提高安全性。封閉模式，功能更加全面地為候車乘客提供遮風避雨的場所。站臺與壯族圖案的融合，體現(xiàn)其地域性文化特色。電扇、座椅、垃圾桶等設施，為乘客提供了良好便捷的服務。（圖13、14）

三、總結與建議

經(jīng)過調(diào)研，南寧市的公交站點總體來說處于發(fā)展狀態(tài)，上升空間極大，但個別地方還是有所不足。為了使公交站點能更加體現(xiàn)人性化這一設計理念，便針對其出現(xiàn)的問題，從四個方面提出相關的建議，即功能性、系統(tǒng)性、安全性、地域性。

（一）功能性

公交站臺作為城市公共汽車的?？空竞统丝秃钴?、換乘的公共設施，它不能只考慮美觀，其功能性更不能只局限于形式。所以，在設計公交站臺時，首先要解決功能性問題。

1.座椅

公交站的座椅是可以讓候車乘客得到短暫休息的工具，尤其為老年人、孕婦、小孩等特殊群體帶來便利。隨著時代的發(fā)展，座椅也可以更加多變，忠于作用，加之修飾。面對不同的人群可以設置不同的座椅，如：為行動不便的老年人提供帶有扶手的座椅；為小朋友提供高度較低的座椅。讓人性化的設計具有針對性。

2.站牌

信息服務是公交車站最本質(zhì)的服務內(nèi)容，它使公交車站成為乘客和公交車司機所認同的候車和?？康攸c。在設計中首先要考慮信息傳達的準確性和快捷性，在站牌設計中，站名要清晰準確，可以通過不同的大小、字體、顏色等來標識；箭頭標注明確；要顯示首末班車時間供乘客參考；標明票價以便于人們乘車。遵循人類最佳視角的設計原則，方便乘客查看站點信息。

3.無障礙

作為公共基礎設施中不可或缺的部分，公交站臺的人性化設計首先應考慮特殊人群的需求，多關注社會中的弱勢群體：殘疾人、老人、婦女及兒童。尤其是殘疾人，他們因身體不便更需要給予關愛?？紤]到此類因素，公交站臺設計要注意適用性和安全性。比如：在站臺設置斜坡與輪椅專用道，供腿腳不便的殘疾人通行；設置盲道、盲文站牌或語音播報器，供盲人使用；設置與公車無縫對接的伸縮平臺；等等。

南寧公交車站在無障礙設計上就有所欠缺，以廣西大學站點（圖15）與民生廣場站點（圖16）為例說明：南寧公交站普通站臺一般高20cm，寬200cm，而廣西大學站點的站臺高為30cm，寬180cm，相比于其他的站點又高又窄，給社會中的弱勢群體帶來了不便。民生廣場站點的高臺階更是讓人望而卻步。

4.附加功能

附加功能是指在客流量較大的站點可以設置ATM機、電話亭、自動售賣機等便民的設施，也可以設置一些娛樂設施來滿足人的精神需求，以緩解等車時焦慮的心態(tài)，如，音樂播放器、故事墻等。

（二）安全性

公交站臺的停靠區(qū)間多是根據(jù)國家的習慣經(jīng)驗而定的。南寧的公交站臺多位于非機動車道，站臺窄小，公交車進站時，不僅影響非機動車的正常行駛，也會給候車乘客與行人帶來一定的危險。安全合理的停靠區(qū)間，可以更加高效地運作公交系統(tǒng)。港灣式?？空九_（圖17）可以減少對其他車輛的影響，對公交車進站進行了行為規(guī)范，給乘客提供了安全的候車范圍。

（三）系統(tǒng)性

系統(tǒng)性分析，要將公交站、人、環(huán)境三者結合起來，系統(tǒng)性的公交車站，是一個協(xié)調(diào)的整體，一方面，公交車要有合適的選址，能有效協(xié)調(diào)人與環(huán)境，另一方面，其造型風格要與城市環(huán)境和諧。例如，在南寧市的部分公交站點由于站臺小，會出現(xiàn)超負荷運載的情況，造成公交車進站擁堵現(xiàn)象。針對此類現(xiàn)象，公交車站的容量設計要以該區(qū)域車流量和人流量為基準，可多建造一些大型港灣式公交車站。

對公交車站系統(tǒng)性的設計，城市有機聯(lián)系在一起，將公交車站作為展示城市良好風貌與獨特文化的窗口。

（四）地域性

1.環(huán)境因素

不同的地域決定公交候車亭的建造上有不同的需求。例如，北方氣候干燥寒冷，因而候車亭材料應多采用具有溫暖質(zhì)感的塑料。色彩上采用地域色彩，或鮮艷醒目的色彩，以改善漫長冬季中單調(diào)的色彩。南方溫熱多雨，選擇材料時要注意防潮防銹，所以在材料上多運用塑料制品或不銹鋼材料，色彩以亮色調(diào)為主。

2.文化因素

每個城市都有它的獨特的文化。一個城市的文化要發(fā)展需要載體，而公交站點作為城市的名片，是一個較佳文化載體。公交站點與文化的融合，能更好的體現(xiàn)城市的文化特色。在公交站點中融入具有地域文化特色的造型、色彩、材質(zhì)，將人性化與藝術相結合，展現(xiàn)城市魅力。

任何一個城市都有專屬文化，南寧位于廣西壯族自治區(qū)，有非常豐富的地域性特色文化，通過前文中對南寧市的經(jīng)濟分析我們得知，南寧在廣西有著重要的經(jīng)濟地位。發(fā)展具有地域文化的南寧市公共交通系統(tǒng)，對提升南寧市的形象，有著良好的推動作用。

四、結語

本文淺談了人性化設計在城市公交車站中的運用，并以南寧市的公交車站為例，進行了分析?？傮w來說，一個優(yōu)秀的公交車站設計應該是將人性化放在第一位的。公交車站的建立也是為了滿足人的需求，在充分了解了人們的活動特性與精神需求后，才能在其設計中體現(xiàn)人性化。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活方式、思維方式、交往方式也在不斷地發(fā)生變化，簡單的設計已經(jīng)不能滿足人們的需求，所以，人性化設計在人們的心中占據(jù)重要地位。公共設施的人性化設計更能體現(xiàn)以人為本的理念。人性化的發(fā)展是一種合理的趨勢，符合時代的潮流。

參考文獻：

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[2]田偉.淺談城市公共設施設計的人性化與地域化——以公交候車亭設計為例[J].濰坊學院學報，2009，（03）：135-136.

[3]李銀興.長沙市公交候車亭的人性化研究[J].湖南包裝，2014，（02）：46-48.

[4]利雪娟，張蕊含.南寧擬建22條BRT快速公交線路 換乘便捷堪比地鐵[EB/OL].http：//www.gx.xinhuanet.com/newscenter/20160924/3456831_c.html，2016-09-24.

[5]張霆.公交車站的人性化設計簡析[J].戲劇之家，2013，（05）：150-151

[6]趙青，王璐璐.試論公交汽車候車亭的人性化設計[J].2007，（19）：12-13.

[7]周微 為千萬公車族營造舒適的休息平臺一論公交站臺的人性化設計[J].華中建筑，2012，（11）：60-62.

通訊作者：雷翻宇

作者單位：

廣西財經(jīng)學院