新舊路基搭接方案設(shè)計(jì)

張之虎

（上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院集團(tuán)第十市政設(shè)計(jì)院有限公司，甘肅 蘭州 730030）

0 引言

在道路設(shè)計(jì)工作中，新舊道路路基如何搭接將影響道路縱斷面的設(shè)計(jì)，對(duì)原有道路的利用率有著重要的影響。新舊路基搭接處理又受原有道路橫斷面及搭接處理方式的影響。

1 概述

舊路一般是由于路面結(jié)構(gòu)破壞、路基強(qiáng)度不夠、現(xiàn)有道路寬度不能夠滿足現(xiàn)狀交通量的需求而需要進(jìn)行拓寬改造。本文以某條道路的拓寬改造作為案例進(jìn)行新舊路基搭接處理。該路為一國(guó)道，路堤形式，道路兩旁主要為農(nóng)田和部分綠地，道路中心線主要擬合現(xiàn)狀道路中心線。

2 現(xiàn)狀道路路面結(jié)構(gòu)及橫斷面布置形式

（1）現(xiàn)狀道路路面結(jié)構(gòu)

現(xiàn)狀道路路面結(jié)構(gòu)主要有三層構(gòu)成：面層、基層及墊層。面層為瀝青混凝土面層，面層厚度為10～20 cm；基層為混凝土，層厚為10～30 cm；墊層為三七灰土，層厚為30～75 cm?，F(xiàn)狀道路路面結(jié)構(gòu)厚度為50～125 cm。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，現(xiàn)狀道路路面狀況良好。

（2）橫斷面布置形式

現(xiàn)狀道路為公路路堤形式，道路總寬為14 m，其中車行道寬度為12 m，兩側(cè)各有1 m的土路肩。道路東側(cè)邊坡坡度為1：9.13，道路西側(cè)邊坡坡度為1：1.5。具體的路基橫斷面布置形式見圖1。

圖1 原有道路橫斷面圖（單位：m）

3 路基搭接方式處理

3.1 新建道路路基橫斷面布置形式

新建道路橫斷面與已建段道路橫斷面布置形式一致，紅線寬度共30 m，兩側(cè)邊坡坡度各為1∶1.5，橫斷面具體的布置形式如下：

3.5 m（綠化帶）+1.0 m（土路肩）+21 m（車行道）+1.0 m（土路肩）+3.5 m（綠化帶）=30 m，見圖2。

圖2 改擴(kuò)建道路橫斷面圖（單位：m）

3.2 路基搭接方案處理

路基搭接主要采用挖臺(tái)階的方式進(jìn)行處理，規(guī)范中規(guī)定臺(tái)階寬度不小于1 m，對(duì)于臺(tái)階高度沒有給予明確的規(guī)定?，F(xiàn)狀道路西側(cè)路面高出坡腳線2 m，而道路東側(cè)路面高出坡腳線0.61 m，道路東西兩側(cè)應(yīng)采用不同的路基搭接處理方式。

（1）道路西側(cè)路基搭接處理方式

改擴(kuò)建道路新建部分道路面層共69 cm，其中面層14 cm（上面層5 cm+下面層8 cm+封層1 cm），基層40 cm，墊層15 cm。原有道路現(xiàn)狀路面狀況良好，可以對(duì)現(xiàn)狀道路路面進(jìn)行利用。原有道路面層厚度為10～20 cm，路面設(shè)計(jì)線低于現(xiàn)狀地面線8 cm，為保證最大程度地利用舊路面，不破壞舊路面的基層和墊層，本次銑刨舊路面的最大厚度不超過20 cm。具體舊路面的具體銑刨厚度為8 cm（路面設(shè)計(jì)線低于現(xiàn)狀地面線高度）+5 cm（新建道路上面層）=13 cm，小于20 cm，滿足設(shè)計(jì)要求。

舊路基邊坡坡腳線距離土路肩的橫向垂直距離為3.1 m，路基邊坡坡腳距離改擴(kuò)建道路路槽底部距離為1.23 m，據(jù)此確定臺(tái)階寬度為3.1/3=1.03 m，臺(tái)階高度為1.23/3=0.41 m。在每個(gè)臺(tái)階上鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪至新改擴(kuò)建道路邊坡線為止。

路基上部為路面結(jié)構(gòu)，以土路肩與車行道的交界面作為新舊路面開挖臺(tái)階的起始處，從舊路槽底部共挖3個(gè)臺(tái)階，其中第一個(gè)臺(tái)階寬度為0.5 m，臺(tái)階高度為0.15 m；第二個(gè)臺(tái)階寬度為0.5 m，臺(tái)階高度為0.4 m；第三個(gè)臺(tái)階寬度為0.5 m，臺(tái)階高度為0.09 m。在第三個(gè)臺(tái)階上鋪設(shè)玻纖格柵，玻纖格柵鋪至新改擴(kuò)建道路路槽邊線為止。

道路西側(cè)具體的新舊路基搭接處理方式見圖3。

圖3 道路西側(cè)新舊路基搭接圖

（2）道路東側(cè)路基搭接處理方式

道路東側(cè)原道路邊坡坡度較緩，坡度為1：9.13，道路路槽處于舊路邊坡范圍內(nèi)，開挖道路邊坡在上面直接鋪筑新建道路路面即可。因此道路東側(cè)只存在新舊路面搭接的問題，而不存在新舊路基搭接。新舊路面搭接處理方式同道路西側(cè)搭接處理方式。

道路東側(cè)具體的新舊路基搭接處理方式見圖4。

圖4 道路東側(cè)新舊路基搭接圖

4 路基搭接需要注意的其他問題

（1）在新舊路基搭接處，新路基需要進(jìn)行填方碾壓，尤其在新舊路基搭接范圍內(nèi)壓實(shí)度要高于其他部分的壓實(shí)度。

（2）由于縱斷面不能夠全部保證高于路面設(shè)計(jì)線8 cm的要求，因此在路基搭接過程中對(duì)于銑刨舊路面造成舊路面不平整時(shí)，應(yīng)該用新建道路的基層進(jìn)行找平處理。

5 結(jié)語

通過對(duì)上述道路路基搭接方式的處理設(shè)計(jì)總結(jié)，可以看出舊路原有橫斷面形式及改擴(kuò)建道路路面結(jié)構(gòu)對(duì)新舊路基搭接方式有著重要的影響。但是目前新舊路基搭接處仍然會(huì)出現(xiàn)裂縫、變形等問題，因此在以后的設(shè)計(jì)中這些問題還有待研究。