AI助力停車場減員增效

□ 文/于曉楓

停車場的出現(xiàn)最早可追溯到20世紀(jì)初，當(dāng)馬車被汽車代替，原本的馬車停泊位也就被改造成了汽車停車位。近幾年我國一二線城市停車難的問題日益嚴(yán)重，故從2015年起國家開始鼓勵民間資本進(jìn)入停車場行業(yè)，增加停車位的供應(yīng)。當(dāng)民間資本大量涌入停車場行業(yè)中后，“我的停車場如何盈利/我的停車場如何更好的盈利”便成為了問題。

痛點(diǎn)

有研究在分析了小區(qū)、交通樞紐、商鋪、商超、寫字樓等最常見的停車場景后，發(fā)現(xiàn)“停車場無人化”是提高停車場盈利能力的好方法。那如何實(shí)現(xiàn)“無人化”呢？首先要解決以下幾個問題：

出入口車輛通行效率低下，特別是在出口處車輛需繳納停車費(fèi)用時延誤的時間較長。據(jù)計算，車輛在出口處的平均停留時間超過27秒。

現(xiàn)在大多數(shù)停車場都采用車牌識別的技術(shù)解決進(jìn)出車輛登記與計費(fèi)的問題。但這個技術(shù)無法解決無牌車、異常車牌等問題。

一些大型停車場已開始采用自助繳費(fèi)機(jī)、中央繳費(fèi)甚至手機(jī)繳費(fèi)等方式來引導(dǎo)車主進(jìn)行提前繳費(fèi)，減少在出口處的停留時間，但忘記提前繳費(fèi)或者繳費(fèi)后未按時離場的情況也時有發(fā)現(xiàn)。因此，出口處的收費(fèi)人員還無法離崗。

出口采用人工收費(fèi)時，會出現(xiàn)收到的現(xiàn)金與系統(tǒng)應(yīng)收金額無法對上的情況，也可能會出現(xiàn)收費(fèi)員私下放行收費(fèi)的情況。

解決思路

針對以上問題，可以通過四個“通過”來解決。

通過車牌識別實(shí)現(xiàn)正常車輛的快速進(jìn)出場；

通過自助登記方式實(shí)現(xiàn)無牌車的管理；

通過引導(dǎo)車主提前繳費(fèi)并設(shè)置出口自助補(bǔ)繳費(fèi)設(shè)備解決繳費(fèi)問題；

通過遠(yuǎn)程協(xié)助解決各種異常情況。

?？低暉o人值守解決方案

面對上述需求，?？低曈嗅槍π缘匮邪l(fā)了“停車場無人值守解決方案”。本方案在傳統(tǒng)車牌識別系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，解決了在出口處無法自助繳費(fèi)的缺陷。同時利用消控中心/值班室的資源，部署遠(yuǎn)程協(xié)助中心系統(tǒng)解決出入口的異常情況。

此外，“停車場無人值守解決方案”引入了最新的出入口設(shè)備一體化技術(shù)，讓停車場出入口設(shè)備的部署與維護(hù)更簡單。同時，為了解決停車場車道上行人穿行的安全問題，方案采用先進(jìn)的雷達(dá)防砸技術(shù)，確保機(jī)動車、非機(jī)動、行人三者的同時檢測，大大提高防砸的準(zhǔn)確率。

停車場無人值守解決方案不僅讓車主停車更為便捷，也讓停車場的管理部署更簡便。

對于車主來說，停車更便捷了

● 無牌車的車主，通過微信公眾號也能實(shí)現(xiàn)自助查詢與繳費(fèi)。

● 出口掃描二維碼一鍵繳費(fèi)出場，無需車主在出口輸入車牌號、手機(jī)號等操作，大大簡化出場時的操作流程，縮短滯留時間。

● 可遠(yuǎn)程處理異常事件，車主一鍵呼叫到中心，中心可遠(yuǎn)程協(xié)助解決異常情況。

對于管理者來說，停車場部署更簡單了

● 無需在出入口部署許多設(shè)備，只需在出入口車道上部署兩臺設(shè)備，便可在不破壞路面的情況下完成對出入口車道的管理。

● 無需通過發(fā)卡、打印紙票或輸入電話號碼來實(shí)現(xiàn)無牌車的登記。只需車主拿出手機(jī)，根據(jù)語音提示掃描二維碼一鍵輕松出入停車場。

● 不強(qiáng)制停車場接入到云平臺，?？低暤臒o人值守解決方案可獨(dú)立運(yùn)行，用戶可依據(jù)需求選擇是否接入云平臺共享數(shù)據(jù)。