美俄裝備同登場(chǎng)

懸崖

韓國(guó)海軍一直非常重視海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的發(fā)展，其海軍陸戰(zhàn)隊(duì)師出美軍，效仿了美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的訓(xùn)練、作戰(zhàn)、編制等主要方式。

而韓軍大量?jī)蓷b備也大多從美國(guó)引進(jìn)，諸如AAV-7兩棲突擊車、機(jī)械登陸艇等輔助登陸載具等。同時(shí)，韓國(guó)海軍也非常重視國(guó)產(chǎn)登陸裝備的研制，在美國(guó)技術(shù)的大力支持下，發(fā)展出了韓版的LCAC——LSF-Ⅱ型艦載氣墊登陸艇（題圖）。另外，韓國(guó)海軍還從俄羅斯引進(jìn)了3艘大型氣墊登陸艇“海鱔”E級(jí)。這也使兩個(gè)國(guó)家的氣墊艇裝備或技術(shù)同時(shí)出現(xiàn)在韓國(guó)海軍中。

俄龐大的還款計(jì)劃使“海鱔”E進(jìn)入韓海軍

在上世紀(jì)90年代初，蘇聯(lián)的解體使俄羅斯繼承了韓國(guó)提供給蘇聯(lián)的14.7億美元商業(yè)貸款的還貸債務(wù)。當(dāng)時(shí)俄政府由于長(zhǎng)期政局混亂和經(jīng)濟(jì)崩潰等原因，根本無(wú)力償還韓國(guó)的巨額貸款。后來兩國(guó)經(jīng)過協(xié)商，用俄制武器償還韓國(guó)的貸款，并簽署了“棕熊還款”計(jì)劃，時(shí)間從1996年至1999年，合同額為4.6億美元，主要包括當(dāng)時(shí)的T-80U主戰(zhàn)坦克、BMP-3步兵戰(zhàn)車、AT-13“混血兒”M反坦克導(dǎo)彈、SA-18“針”式便攜式防空導(dǎo)彈和卡-32多用途直升機(jī)以及彈藥等，同時(shí)將大量過時(shí)裝備當(dāng)作廢舊金屬也賣給了韓國(guó)。2002年通過協(xié)商，韓俄補(bǔ)充了“棕熊還款”計(jì)劃，除補(bǔ)充了T-80U主戰(zhàn)坦克和BMP-3步兵戰(zhàn)車升級(jí)改造等，還增加了伊爾-76MF大型運(yùn)輸機(jī)和3艘“海鱔”E級(jí)大型氣墊登陸艇的項(xiàng)目，總價(jià)值為5.34億美元，交易費(fèi)用的一半用于抵消俄羅斯欠韓國(guó)的債務(wù)，另一半則由韓國(guó)國(guó)防部支付現(xiàn)金，2003年到2006年間完成交付。這就是俄制“海鱔”E級(jí)大型氣墊登陸艇進(jìn)入韓國(guó)海軍的原因。首艇于2005年交付，截止2008年初，合同總價(jià)值為1億美元的3艘“海鱔”E級(jí)大型氣墊登陸艇已全部進(jìn)入韓國(guó)海軍服役。據(jù)報(bào)道，以后俄羅斯還會(huì)以抵債方式為韓國(guó)建造至少2艘“海鱔”E級(jí)氣墊登陸艇。

“海鱔”E級(jí)的性能

“海鱔”E級(jí)大型氣墊登陸艇由著名的俄羅斯“金剛石”中央海軍設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，代號(hào)12061，由俄羅斯哈巴羅夫斯克船舶制造廠建造。該型艇滿載排水量為150噸，艇身長(zhǎng)32米、寬15米，最大航速可達(dá)55節(jié)，航程超過200海里，艇員為12人。根據(jù)不同的作戰(zhàn)任務(wù)要求，“海鱔”E氣墊登陸艇可一次運(yùn)輸1輛重50噸的主戰(zhàn)坦克（通常為T-80U主戰(zhàn)坦克，或者2輛BMP-3步兵戰(zhàn)車，或一個(gè)加強(qiáng)連近150名全副武裝的陸戰(zhàn)隊(duì)士兵）。艇體表面的塔臺(tái)主建筑呈四方形，頂部為駕駛室，其上是指揮控制室。塔臺(tái)上設(shè)有三腳架式桅桿，設(shè)有導(dǎo)航雷達(dá)、火控雷達(dá)、氣象天線和衛(wèi)星天線罩等電子設(shè)備。

在艇的兩舷邊配備2門30毫米AK-630型自動(dòng)炮，射速5 000發(fā)/分。若航行中需要使用該炮，航速不宜過高，通常20～30節(jié)左右為武器使用的最佳速度。該炮可攔截掠海反艦導(dǎo)彈和漂雷。8具“針”式便攜防空導(dǎo)彈布置在在塔臺(tái)兩側(cè)，此外還可攜帶10～24枚水雷。該型艇具有兩棲攻擊登陸能力和對(duì)岸快速支援能力。

該型艇艇體艇架四周安置了柔性膠皮圍裙氣囊，壓載水艙和燃油艙設(shè)置在艇體內(nèi)運(yùn)輸大艙的下部，用以壓載和儲(chǔ)備淡水和燃油之用。作為大型氣墊登陸艇，在離開岸邊基地后，使用淡水較為困難，因此必須要有一定數(shù)量的儲(chǔ)存，包括燃油。艇體兩側(cè)甲板面安裝有升力強(qiáng)勁的風(fēng)扇，尾部安裝了兩臺(tái)風(fēng)扇導(dǎo)管，以及兩部大功率推力風(fēng)扇，并附有兩具方向舵。全墊升狀態(tài)下，圍裙氣囊充分充氣，在大功率升力風(fēng)扇作用下，產(chǎn)生一個(gè)向上的升力，使氣墊艇抬起艇體緊貼水面處于航行狀態(tài)，打開后部?jī)膳_(tái)前進(jìn)推力風(fēng)扇，檢查方向舵運(yùn)轉(zhuǎn)情況，觀察前部導(dǎo)管方向控制狀況，調(diào)節(jié)艇態(tài)，查看儀表油量運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，這時(shí)，就可以啟動(dòng)氣墊艇勻速航行了。然后，就可以打開高航速檔位加速， 40～50節(jié)為氣墊艇的最佳高速航行狀態(tài)。若海況較差時(shí)，需要調(diào)節(jié)艇頭兩側(cè)的噴管，控制艇態(tài)以保持氣墊艇較佳的航行狀態(tài)。當(dāng)?shù)纸鼮╊^時(shí)應(yīng)提前減速，控制在15節(jié)左右使氣墊艇平穩(wěn)安全抵達(dá)灘頭。

由于兩舷的覆蓋及艇面塔臺(tái)建筑的存在，該型氣墊登陸艇艇艏采用了翻蓋式艇艏大門，能隱藏艇體內(nèi)部的布局及大艙中的登陸通道和艏部搭載裝甲車輛的斜坡。

“海鱔”E型氣墊登陸艇由于體型較大，無(wú)法用韓國(guó)現(xiàn)有的“獨(dú)島”級(jí)兩棲攻擊艦搭載，只能通過自己航渡，完成若干千米的搶灘任務(wù)。

韓國(guó)LSF-Ⅱ的性能

LSF-Ⅱ雖然號(hào)稱韓國(guó)國(guó)產(chǎn)的氣墊登陸艇，不過是從美國(guó)引進(jìn)的技術(shù)，完全仿造了美軍的LCAC氣墊登陸艇，外形和性能都跟LCAC幾乎一模一樣。LSF-Ⅱ是一款全墊升氣墊登陸艇，艇體為鋁合金，艇長(zhǎng)26.8米，艇寬14.3米，吃水0.9米，滿載排水量達(dá)到了155噸。它的動(dòng)力裝置為4臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，單機(jī)輸出功率為3 000馬力，總功率12 000馬力。艇上裝有4臺(tái)升力風(fēng)扇，2個(gè)導(dǎo)管螺旋槳用于推進(jìn)，其排氣裝置與美制LCAC的可調(diào)角度的排氣彎管不同，這也是兩者外觀上較大的區(qū)別。它的最大航速超過40節(jié)，續(xù)航力可以達(dá)到200海里/40節(jié)。LSF-Ⅱ的有效載荷為55噸，甲板面積達(dá)到了168平方米，下面為艇體骨架，并設(shè)有壓載水艙，可作為調(diào)節(jié)艇體狀態(tài)的附加重量。該艇可搭載150名全副武裝的士兵；或1輛韓國(guó)陸軍K-2主戰(zhàn)坦克，再加24名全副武裝的士兵；或2輛AAV-7兩棲突擊車。該艇左前方裝備一座20毫米機(jī)炮。這種較老的“厄立孔”機(jī)炮設(shè)有射擊擋板，采用彈鏈供彈，由一名副射手供應(yīng)彈藥，在實(shí)際射擊時(shí)需要2人操作，可在登陸過程中提供一定的火力支援。

從綜合性能看，LSF-Ⅱ氣墊登陸艇使韓軍實(shí)現(xiàn)了“人不沾水”的登陸，并且能夠配合垂直登陸的運(yùn)輸直升機(jī)進(jìn)行多兵種立體登陸作戰(zhàn)。

值得注意的是，倘若在兩棲登陸戰(zhàn)中以4艘LSF-Ⅱ氣墊登陸艇為一個(gè)戰(zhàn)術(shù)單位，主攻一個(gè)灘頭方向，在4輛K-2主戰(zhàn)坦克的掩護(hù)下，近百名陸戰(zhàn)隊(duì)員協(xié)同配合，相當(dāng)于陸軍的連建制兵力，可形成較為強(qiáng)大的兩棲登陸地面突擊力量。若能組成若干個(gè)這樣的戰(zhàn)術(shù)單位，在登陸作戰(zhàn)時(shí)應(yīng)該是不小的突擊力量。

LSF-Ⅱ可提升韓軍兩棲戰(zhàn)力，缺點(diǎn)也很突出

氣墊登陸艇做為輔助登陸載具在美軍的多次實(shí)戰(zhàn)中得到了驗(yàn)證。在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)海軍出動(dòng)7艘大型兩棲船塢登陸艦，共攜帶了17艘LCAC氣墊登陸艇，這些登陸艇在24小時(shí)之內(nèi)出動(dòng)了55個(gè)艇/次，將7千名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員、2 400噸作戰(zhàn)裝備以及軍用物資，運(yùn)送到一般登陸艦艇無(wú)法登陸的海岸，充分顯示了氣墊登陸艇在兩棲作戰(zhàn)中的巨大作用。

而在具體進(jìn)行兩棲登陸作戰(zhàn)時(shí)，登陸方在掌控了制空權(quán)和制海權(quán)，并以炮火大幅削弱登陸區(qū)的敵方防御部隊(duì)后，LSF-Ⅱ氣墊登陸艇搭載主戰(zhàn)坦克或裝甲車和登陸部隊(duì)，才能迅速航向登陸海岸實(shí)施搶灘。當(dāng)然，LSF-Ⅱ氣墊登陸艇也有它的局限性。諸如不同的海況會(huì)嚴(yán)重影響它的航速，1級(jí)海況可達(dá)40節(jié)，遇到4級(jí)海況就只有5節(jié)了；噪音太大，所引起的塵土或水汽過多；雖然側(cè)圍裙裝有泡沫抑止器，可以改善駕駛員的視野，但在惡劣的海洋環(huán)境中行動(dòng)仍有相當(dāng)大的問題；由于它沒有裝甲防護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳都暴露在外部，在火力密集的高強(qiáng)度條件下作戰(zhàn)，戰(zhàn)損率高，極易損壞；運(yùn)載的裝備全部露天放置，惡劣天氣下不容易維護(hù)保養(yǎng)。而且，據(jù)報(bào)道，LSF-Ⅱ與美制LCAC氣墊登陸艇還存在技術(shù)上的差異，比如裝載量有所減少，美制LCAC在裝載輪式裝甲車輛時(shí)，搭載量為 4～6輛，而LSF-Ⅱ只能搭載2～4輛。還有就是它選用的發(fā)動(dòng)機(jī)與美國(guó)的相比，功率不夠，因此也使搭載量實(shí)際上比LCAC有所減少?？偟膩碇v，LSF-Ⅱ氣墊登陸艇使韓國(guó)軍隊(duì)形成一支戰(zhàn)斗力較強(qiáng)的兩棲攻擊力量，不僅能夠在一般排水式登陸艇無(wú)法行駛的海岸進(jìn)行登陸，還可以配合其它登陸力量進(jìn)行登陸作戰(zhàn)。

兩種氣墊登陸艇的組合運(yùn)用

在狹窄的朝鮮半島東部海域，韓國(guó)海軍一直在強(qiáng)化這個(gè)方向的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的海上突擊力量建設(shè)，因?yàn)樵摲较蜻m合部署大量氣墊登陸艇進(jìn)行兩棲“超地平線登陸”。韓國(guó)海軍可以使用俄制“海鱔”E級(jí)大型氣墊登陸艇與艦載的LSF-Ⅱ在進(jìn)行兩棲搶灘作戰(zhàn)行動(dòng)中配合使用。3～5艘“海鱔”E級(jí)大型氣墊登陸艇每艇可搭載1輛升級(jí)后的俄制T-80U主戰(zhàn)坦克，這樣在兩棲戰(zhàn)對(duì)坦克重裝起碼可以滿足4～5輛的需求。而LSF-Ⅱ艦載氣墊登陸艇如果裝備數(shù)量充足，可通過韓海軍現(xiàn)有2艘“獨(dú)島”級(jí)兩棲攻擊艦進(jìn)行搭載，實(shí)現(xiàn)4條LSF-Ⅱ氣墊登陸艇對(duì)岸灘目標(biāo)的搶灘。倘若每條LSF-Ⅱ按一個(gè)陸戰(zhàn)連兵員的配置，這樣計(jì)算就是4個(gè)陸戰(zhàn)連的兵力，并攜帶有常規(guī)單兵武器，相當(dāng)于一個(gè)陸戰(zhàn)加強(qiáng)營(yíng)的兵力建制規(guī)模，在一定規(guī)模坦克的掩護(hù)下，應(yīng)對(duì)一場(chǎng)中、小規(guī)模的兩棲作戰(zhàn)是綽綽有余的。再加上2艘“獨(dú)島”級(jí)兩棲艦上武裝直升機(jī)的對(duì)岸灘戰(zhàn)場(chǎng)的火力支援，地面坦裝與步兵就具有了立體對(duì)岸灘打擊的火力。這樣的兩棲裝備的組合運(yùn)用，可明顯增強(qiáng)韓國(guó)海軍兩棲戰(zhàn)隊(duì)的作戰(zhàn)能力。