黃 安,徐 敏
(衡陽運輸機械有限公司,湖南 衡陽 421002)
漏斗、溜槽是帶式輸送機轉(zhuǎn)載物料的主要部件,由于長期承受物料沖擊,需要經(jīng)常進行維護,為延長漏斗、溜槽的使用周期降低維護成本對結(jié)構(gòu)進行了改進。
鋼廠帶式輸送機因工藝的連續(xù)性,漏斗、溜槽不斷的受物料沖擊和磨損,使用壽命較低,因經(jīng)常需要檢修,設(shè)備就要停機,給生產(chǎn)造成影響。因此延長漏斗、溜槽使用壽命成為保障生產(chǎn)順利進行的重要課題。
漏斗、溜槽一般為鋼板焊接而成,物料沿側(cè)面及底面流動為了提高受料面對物料的耐磨及抗沖擊,常規(guī)做法就是在受料面加設(shè)耐磨襯板,襯板磨損后需及時更換襯板,這種做法的弊端就是襯板更換成本高,更換費時費力。
鋼廠系統(tǒng)輸送物料硬度大、菱角鋒利對漏斗、溜槽沖刷磨損嚴重,易造成漏料。因此根據(jù)所輸送物料的特性,合理選擇襯板、優(yōu)化漏斗結(jié)構(gòu)是延長漏斗使用壽命的有效途徑,如將漏斗受料面做成階梯狀結(jié)構(gòu),物料堆積在臺階上形成料打料效果,這種方法可節(jié)約大量襯板,延長漏斗使用周期,檢修也很簡便。
3.1.1 采用微晶石襯板
微晶石襯板是新一代高強度、高耐磨、耐腐蝕的防腐耐磨材料,此襯板適用多處于低應(yīng)力常溫磨損狀態(tài)漏斗,且物料對漏斗有磨蝕現(xiàn)象。
3.1.2 采用高分子襯板
高分子襯板具有摩擦系數(shù)小、滑動性號、表面光滑、不易粘料、重量輕、極耐磨等特點,該襯板不僅具有較強的耐磨性,而且摩擦阻力小,此襯板適用于輸送含水較高的粉狀物料及有腐蝕性的物料漏斗。
3.1.3 采用堆焊襯板
堆焊襯板具有較強的耐磨性、成本低等特點,堆焊襯板堆焊層厚度在一定范圍內(nèi)可以調(diào)整,堆焊襯板由母材提供強度、塑性和韌性等,堆焊襯板只提供單一耐磨功能,可采用先堆焊過渡層,再堆焊表面耐磨層方法。此襯板適用于原料系統(tǒng)小塊狀物料運輸,如球團、焦碳。
3.1.4 加焊方格襯板
在襯板四周縱橫交錯焊接若干條10mm厚80mm高鋼板,改造后可加大漏斗耐磨性,此方法可減少物料與漏斗內(nèi)壁的接觸與摩擦部分物料進入方格,形成料磨料,方格襯板適用于受卸系統(tǒng)常溫低應(yīng)力磨損的輸送成品球團礦的漏斗上,如圖1所示。
圖1 加焊方格襯板
經(jīng)過分析可知:漏斗的結(jié)構(gòu)形式及形狀大小應(yīng)取決于物料的軌跡曲線,因此,必須盡可能精確的預(yù)測物料的軌跡,物料軌跡可以根據(jù)物體平拋原理作如下計算:S=vt,H=1/2gt,其中t為時間,v為膠帶平均傳動帶速,S為膠帶機頭輪到落料點的水平距離,S根據(jù)漏斗允許的空間來設(shè)定,時間t為固定不變,通過計算H=1/2g(S/v)確定落料點,該落料點是整個漏斗受沖擊、磨損最嚴重的部位,按圖2結(jié)構(gòu)設(shè)計存料空間,對漏斗起到料打料的保護作用。
普通漏斗受料面一般為斜直結(jié)構(gòu),漏斗在高硬度、高落差物料沖刷下底面及兩側(cè)很容易被磨穿。為了解決該問題將漏斗做成方形結(jié)構(gòu),并在方斗連接處加裝方鋼,其結(jié)構(gòu)如圖2所示。方鋼具有優(yōu)良耐沖擊、耐磨、耐高溫性能,加裝方鋼可有效避免物料對方口連接處的磨損,同時物料進入漏斗后在方鋼和漏斗中產(chǎn)生堆積斜面,減少物料對漏斗體的磨損。在漏斗底板上開長孔加裝一塊活動鋼板,活動鋼板與底板用螺栓連接,在活動鋼板上焊接方鋼及把手,當上下游輸送機為垂直布置時,下游輸送機受料若出現(xiàn)物料跑偏現(xiàn)象時,可通過移動把手調(diào)整方鋼位置來改變卸料軌跡。
圖2 漏斗改進結(jié)構(gòu)
將溜槽做成梯形結(jié)構(gòu),并在梯形連接處加裝方鋼,其結(jié)構(gòu)如圖3所示。加裝方鋼可有效避免物料對方口連接處的磨損,同時物料進入溜槽后在梯形段產(chǎn)生堆積斜面,對溜槽起到料打料的保護作用,減少物料對溜槽的磨損。
根據(jù)鋼廠輸送機輸送物料的不同,對漏斗、溜槽進行改造非常重要,據(jù)統(tǒng)計,目前漏斗、溜槽的維修工作量占整臺輸送機維修量的1/4~1/3, 從在受料面上形成堆積物料形成料打料這一思路入手,改進其結(jié)構(gòu)及合理選擇襯板,改造后能緩解物料對設(shè)備的沖擊,提高漏斗的使用壽命,降低維修工作量。
圖3 溜槽改進結(jié)構(gòu)