斯巴魯森林人新車測評

張寧 汪洋

“在2018北京車展，全新斯巴魯森林人實(shí)車曝光，新車采用了斯巴魯SGP全球模塊化平臺打造”。這條新聞?wù)f明：歷經(jīng)20年，斯巴魯森林人依然有底氣在中國競爭激烈的SUV汽車市場繼續(xù)進(jìn)行角逐。

那么斯巴魯森林人為什么有這樣的底氣？這款神奇的車型究竟擁有何種配置和表現(xiàn)？國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）于2018年6月對四代斯巴魯森林人新車型進(jìn)行了全方位的測試與評價，希望通過這些實(shí)際性能測評使大家能夠?qū)ι秩擞幸粋€更加深入的了解。

測試車輛型號：DXK6451AF1F

車輛識別號：JF1SJ9BDXJG001374

測試車輛配置：搭載FB25型發(fā)動機(jī)，CVT無級變速箱，前后盤式制動器，225/55R18型輪胎，發(fā)動機(jī)水平對置，排量2498mL，發(fā)動機(jī)最大凈功率126kW，最大扭矩235 N.m。

1 外觀、配置與空間測

此次測評的新車型屬于森林人的第四代車型，外觀和內(nèi)飾較老款都有不小的升級改動。首先是進(jìn)氣格柵由老款的蜂窩型變成了現(xiàn)在的寬“V”型，樣式更加新穎，輪輞采用了新的更加時尚的造型，大燈采用了擁有隨動轉(zhuǎn)向功能的LED大燈，同時增加了LED日間行車燈，這些改動也使得整車外觀上更具科技感。

內(nèi)飾方面：森林人的內(nèi)飾用料及做工保持了較高水平，中控臺及車門內(nèi)飾板增加了很多鍍鉻裝飾，提升了內(nèi)飾的精致感。三幅式方向盤握感出色，多功能按鍵覆蓋了定速巡航、駕駛模式選擇以及多媒體功能等，看似繁雜，布局卻很合理。值得一提的是中控臺空調(diào)出風(fēng)口上方的彩色顯示屏，內(nèi)容非常的豐富，除了顯示綜合油耗、續(xù)航里程等常規(guī)功能，還可以顯示當(dāng)前油門開度以及四驅(qū)系統(tǒng)的信息。

配置方面：無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動大燈、自動空調(diào)、感應(yīng)雨刷、中央觸控大屏、前排座椅加熱等常用配置應(yīng)有具有，安全方面，牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及側(cè)氣囊、膝部氣囊和側(cè)安全氣簾等也是全系標(biāo)配，體現(xiàn)了對人的關(guān)懷。X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)作為斯巴魯?shù)囊粋€特色，在森林人上自然是必備的。胎壓監(jiān)測、駕駛員座椅的記憶功能以及后排座椅加熱功能則是這款車型新增加的配置。

空間方面：森林人的車長4610mm，軸距2640mm，尺寸雖然不大，但空間表現(xiàn)卻非常好，前后排頭部以及膝部空間都很充裕。中控下方有一個方形的儲物盒，幾乎可以容納所有尺寸的手機(jī)，非常實(shí)用。后備箱也相當(dāng)規(guī)整，放倒之后只有小幅凸起，基本是平齊的，后備箱蓋板下方有不同尺寸的儲物格，后備箱有一鍵控制后排座椅放倒的開關(guān)，非常的方便。電動后尾門附帶了開啟高度記憶功能，這對于身材嬌小的女孩子來說很實(shí)用，可以通過按鈕將尾廂門高度固定在最適合的位置上，避免了尾廂門過高夠著費(fèi)勁的情況。

有效的四驅(qū)系統(tǒng)：全時四驅(qū)相比起那些適時四驅(qū)競品們，同樣的多片離合卻少了那份慢半拍的遲鈍。加之前后軸間靠電子程序?qū)崿F(xiàn)的鎖止反應(yīng)也不算慢，所以即便遇上類似交叉軸的情況，脫困也非常簡單。

評價分析：森林人外觀簡潔、動感，科技感十足，內(nèi)飾做工精良，配置豐富，空間利用率很高，乘坐空間非常出色。X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)使得四驅(qū)系統(tǒng)可以發(fā)揮更大的作用，新增的配置也帶來了新的駕乘感受。如果說有什么遺憾的話，森林人后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，一定程度上影響后排的乘坐感受。

2 動力性與經(jīng)濟(jì)性測試

測試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)： GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

評價分析：通過測試，森林人測試樣車百公里加速時間9.9s，超越加速60-100km/h加速時間6.2s，動力性能出色。從加速曲線上看，樣車起步時初段加速度可達(dá)到0.4g左右，在四驅(qū)系統(tǒng)作用下，起步?jīng)]有任何打滑，加速很迅猛，動力輸出也非常的平順，沒有任何頓挫感。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行駛百公里油耗分別為4.7L、6.2L和8.3L，綜合油耗7.1 L/100km，經(jīng)濟(jì)性也不錯。

3 制動性能測試

測試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB 21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》。

100-0 km/h 制動測試曲線

評價分析：森林人制動時踏板腳感踏實(shí)，輪胎抓地力非常好，制動過程中減速度基本都保持在-1.0g以上。制動時車身比較穩(wěn)定，車身前傾也在正常水平。最終測試過程中，車輛在滿載的情況下，充分發(fā)出的平均減速度10.9m/s2，百公里制動距離38.8m。

4 噪聲測試

測試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB18697-2002《聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測量方法》等。

評價分析：森林人怠速時噪聲39.3dB（A），60km/h、90km/h、120km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲分別為60.6dB（A）、63.9dB（A）、68.5dB（A）。從測試結(jié)果看，怠速時車內(nèi)比較安靜，高速勻速行駛時候的發(fā)動機(jī)噪聲和胎噪都得到了較好的控制。森林人的隔音整體上還是做得相當(dāng)不錯的，在同級車型中有一定的優(yōu)勢。

5 駕乘評價

本次測評在襄陽汽車試驗(yàn)場對這款森林人進(jìn)行了綜合駕乘評價，試乘試駕路面為襄陽汽車試驗(yàn)場乘用車綜合評價路，包括一般公路、石塊路、扭曲路、長波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

評價分析：擁有著不錯動力的森林人操控起來也非常的靈活，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，前懸架系統(tǒng)采用了常用的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架系統(tǒng)則采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，劇烈轉(zhuǎn)彎時候車輛雖然側(cè)傾明顯但基本上不會出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象。略微偏硬的懸架系統(tǒng)保持了較好的韌性，面對激烈駕駛和劇烈起伏時可以保證車身有足夠的支撐能力，同時對路感的反饋也很直接。值得一提的是森林人的視野非常的好，A柱下方的玻璃三角區(qū)域大大減少了A柱區(qū)域的盲區(qū)，車內(nèi)后視鏡的視野也很不錯，這對于提高行車安全性很有幫助。

6 總結(jié)

在日系品牌中，斯巴魯算得上非常有個性和情懷的品牌，發(fā)動機(jī)水平對置+全時四驅(qū)這些都是其對于汽車的特殊理解。新款森林人相比于原款更加的時尚、動感，在內(nèi)飾、配置、便利性等方面也都有不少的提升，這些細(xì)節(jié)方面的改動，使得這款第四代森林人給人以煥然一新的感覺；而操控方面，“昂每”是對于它最簡單也最直接的評價，它保持了以往出色的動力和操控性能，安全性及越野能力方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。這款城市SUV市場競爭性可想而知。