路虎極光車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮

南京中捷汽車銷售服務(wù)有限公司 劉貴壘

故障現(xiàn)象一輛2014款路虎極光車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 9速自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為13萬(wàn)km。車主反映，該車行駛過(guò)程中，儀表盤信息顯示中心會(huì)交替提示“變速器故障”“HDC不可用系統(tǒng)故障”，并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，此時(shí)儀表盤上無(wú)任何故障燈點(diǎn)亮。與車主溝通得知，故障的出現(xiàn)具有一定的偶發(fā)性，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，能明顯感覺(jué)到車輛一沖一沖的，但是沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力不足等其他問(wèn)題，隨即儀表盤信息顯示中心會(huì)交替提示“變速器故障”“HDC不可用系統(tǒng)故障”，并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，行駛一段時(shí)間后，只有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)自行熄滅。另外，車主表示該故障出現(xiàn)頻率非常高，幾乎每天都會(huì)出現(xiàn)，有時(shí)一天出現(xiàn)多次。

根據(jù)車主的描述，筆者初步判斷是變速器系統(tǒng)的故障。查詢?cè)撥嚨木S修記錄，發(fā)現(xiàn)該車因上述故障已來(lái)店檢修過(guò)多次，維修人員更換過(guò)變速器線束、配置過(guò)變速器控制模塊等。鑒于該車搭載的變速器是比較新的產(chǎn)品，有些功能還不夠完善，筆者根據(jù)以往維修經(jīng)驗(yàn)分析，認(rèn)為造成故障的可能原因有變速器線束故障、變速器控制模塊軟件故障及變速器機(jī)械故障等。由于該車之前已更換過(guò)變速器線束，且配置過(guò)變速器控制模塊，筆者懷疑變速器機(jī)械故障的可能性比較大。

用故障檢測(cè)儀（SDD）檢測(cè)，讀得很多通信類的故障代碼。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)分析，多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)故障的概率比較低，多數(shù)是由于某一系統(tǒng)故障引起其他系統(tǒng)故障，且該系統(tǒng)一般為主要系統(tǒng)，如動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）、變速器控制模塊（TCM）、ABS控制模塊等，并且電路故障可能性最大。由于故障代碼“P0133-00 氧傳感器電路響應(yīng)過(guò)慢（氣缸組1，傳感器1）”不會(huì)導(dǎo)致其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障，于是決定先查看通信類故障代碼。查看ABS控制模塊內(nèi)的2個(gè)通信故障代碼，分別為故障代碼“U0001-82 高速CAN通信總線活動(dòng)/順序計(jì)數(shù)器不正確/未更新”和故障代碼“U0001-87 高速CAN通信總線信息缺失”。查詢路虎專業(yè)系統(tǒng)（TOPIX）中關(guān)于故障代碼U0001-82的解釋，得知ABS通過(guò)高速CAN通信總線（底盤和動(dòng)力總成）接收到來(lái)自其他控制模塊的無(wú)效數(shù)據(jù)，且提醒更換ABS控制模塊并不能糾正故障，這說(shuō)明ABS控制模塊本身沒(méi)有故障，是底盤和動(dòng)力總成CAN總線上其他控制模塊引起的關(guān)聯(lián)性故障。查看TCM內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼，故障代碼U0100-87指明TCM與PCM的通信缺失，說(shuō)明PCM存在故障的可能性比較大。查看擋位選擇桿模塊（GSM）內(nèi)故障代碼U0001-87的快照說(shuō)明（圖1），也指明PCM到GSM的通信缺失。通過(guò)上述檢查，判定PCM無(wú)法與其他控制模塊通信，導(dǎo)致多個(gè)故障指示燈點(diǎn)亮。認(rèn)為造成控制模塊通信缺失故障的可能原因有：CAN總線故障；PCM供電和搭鐵故障；PCM故障。

圖1 故障代碼U0001-87的快照說(shuō)明（截屏）

接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量診斷連接器端子6和端子14的電壓，分別為2.8 V和2.1 V，正常；斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，用萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量端子6與端子14之間的電阻，為60 Ω，正常，說(shuō)明通信電路正常。重新連接蓄電池負(fù)極電纜，用萬(wàn)用表測(cè)量PCM的供電和搭鐵，正常。當(dāng)晃動(dòng)PCM搭鐵線時(shí)，發(fā)現(xiàn)搭鐵線輕微松動(dòng)；用力晃動(dòng)時(shí)，儀表盤能夠再現(xiàn)故障，至此，故障部位已明確。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下PCM搭鐵線的固定螺栓，發(fā)現(xiàn)搭鐵線表面有輕微燒蝕的痕跡，且在搭鐵線固定座表面有一小塊膠質(zhì)物（圖2），導(dǎo)致搭鐵不良。

故障排除處理搭鐵線固定座上的膠質(zhì)物，重新擰緊搭鐵點(diǎn)的固定螺栓，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用力晃動(dòng)PCM搭鐵線，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。于是將車輛交還給客戶，一個(gè)星期后打電話回訪客戶，客戶反映車輛一切正常。至此，故障徹底排除。

圖2 搭鐵線固定座表面有一小塊膠質(zhì)物