城市道路多路交叉交通疏解設(shè)計(jì)研究

楊亮元

摘 要：研究目的 隨著國(guó)內(nèi)城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市交通占據(jù)非常重要位置，既有交叉節(jié)點(diǎn)改造以滿足快速發(fā)展交通是提升整個(gè)道路通行能力，疏解交通的重要環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)城市道路六路交叉立交案例不多見(jiàn)，本文結(jié)合六路交叉節(jié)點(diǎn)疏解改造設(shè)計(jì)實(shí)例，為城市道路立交節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)提供一個(gè)較為合理的思路和方法。為今后多路交叉立交節(jié)點(diǎn)交通疏解提供一定理論依據(jù)。結(jié)論 多路交叉節(jié)點(diǎn)交通疏解改造遠(yuǎn)比新建立交設(shè)計(jì)復(fù)雜和苛刻的多，既有道路多路交叉節(jié)點(diǎn)交通疏解改造應(yīng)綜合主要交通流，現(xiàn)狀地形地貌統(tǒng)籌考慮，既能滿足交通需求，同時(shí)要能經(jīng)濟(jì)、合理、安全。

關(guān)鍵詞：城市道路 多路立體交叉 交通疏解

中圖分類(lèi)號(hào)：F570.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）04（c）-0080-02

近年來(lái)，隨著城市建設(shè)飛速發(fā)展，大多現(xiàn)狀城市道路已不能滿足飛速增長(zhǎng)的城市交通流量，同時(shí)由于舊城區(qū)早期城市建設(shè)，造成部分城市道路為多路交叉（四路以上），且難以重新拆除按照正常交叉改造。因此，多路交叉交通疏解改造情況在舊城區(qū)道路交通提升改造中愈來(lái)愈突出。本文以廈門(mén)市民安大道交通疏解工程為項(xiàng)目背景，研究城市道路多路交叉交通疏解設(shè)計(jì)。

1 立交節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀概況

立交節(jié)點(diǎn)位于廈門(mén)市翔安區(qū)北部，為民安大道與翔安大道、舊G324線、沈海高速公路馬巷互通連接線交叉形成的立交（六路交叉）（見(jiàn)圖1）。

民安大道為城市主干路，雙向六車(chē)道。翔安大道以西段為現(xiàn)狀路，現(xiàn)狀與翔安大道地面輔道平交，并設(shè)置了信號(hào)燈進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，東段正在施工建設(shè)中，已按照遠(yuǎn)期民安大道下穿舊G324、翔安大道預(yù)留下穿條件；翔安大道為城市快速路，主車(chē)道雙向八車(chē)道，兩側(cè)輔道為雙向四車(chē)道，與民安大道交匯處設(shè)置雙幅橋雙向六車(chē)道上跨民安大道北街沈海高速馬巷收費(fèi)站，地面輔道與民安大道平交進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換；舊G324現(xiàn)狀為二級(jí)公路，雙向四車(chē)道，節(jié)點(diǎn)處現(xiàn)狀設(shè)置了同安往馬巷方向單幅兩車(chē)道橋梁上跨民安大道。

現(xiàn)狀除翔安大道與沈海高速馬巷收費(fèi)站雙向、舊G324同安往馬巷方向單向設(shè)置了跨線橋，實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)流外，其它個(gè)方向均是通過(guò)地面輔道、轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。由于地面轉(zhuǎn)盤(pán)通行能力差，且民安大道與翔安大道、舊G324地面輔道均設(shè)置有信號(hào)燈，導(dǎo)致東西向、南北向主要干道交通流在此節(jié)點(diǎn)形成瓶頸。

2 立交方案設(shè)計(jì)

2.1 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果

根據(jù)現(xiàn)狀交通量調(diào)查，結(jié)合路網(wǎng)構(gòu)造預(yù)測(cè)該節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)景年交通量如圖2所示（單位：pcu/日）。

2.2 立交方案設(shè)計(jì)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)條件，結(jié)合交通量預(yù)測(cè)情況，考慮到主要交通流為翔安大道與馬巷收費(fèi)站、翔安大道與舊G324北側(cè)、民安大道直行、舊G324直行方向的交通轉(zhuǎn)換。要疏解該立交節(jié)點(diǎn)的交通，需在現(xiàn)狀條件下盡量解決上述主要交通的連續(xù)流。即在現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上解決民安大道直行雙向、翔安大道與舊G324北側(cè)（即同翔大道）雙向、舊G324南往北向的交通連續(xù)流，

因此，結(jié)合現(xiàn)狀建設(shè)條件，節(jié)點(diǎn)交通疏解改造方案主要在現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上增設(shè)民安大道直行下穿通道；翔安大道接舊G324北側(cè)（即同翔大道）雙幅橋；增加了舊324南側(cè)馬巷往北側(cè)同安方向跨民安大道的單幅橋。

該方案建成之后，翔安大道與馬巷收費(fèi)站、翔安大道與舊G324北側(cè)（即同翔大道）、民安大道直行、舊G324直行方向均是采用立交實(shí)現(xiàn)連續(xù)交通流，其它方向的交通轉(zhuǎn)換均是通過(guò)地面輔道、轉(zhuǎn)盤(pán)實(shí)現(xiàn)。大大改善了現(xiàn)狀交通存在問(wèn)題，提高立交節(jié)點(diǎn)通行能力。

3 立交交通組織設(shè)計(jì)

3.1 主要交通流交通組織

改造方案主要交通流方向均采用分離立交形式實(shí)現(xiàn)連續(xù)流，即：a）民安大道直行通過(guò)新建下穿通道實(shí)現(xiàn)；b）翔安大道與馬巷收費(fèi)站通過(guò)已建跨民安大道雙幅橋轉(zhuǎn)換；c）舊G324北側(cè)同安方向往南側(cè)馬巷方向直行通過(guò)既有左幅跨線橋?qū)崿F(xiàn)，南側(cè)馬巷方向往北側(cè)同安方向通過(guò)本次新建右幅橋?qū)崿F(xiàn)；d）翔安大道與舊G324北側(cè)交通轉(zhuǎn)換只要是通過(guò)本次新建雙幅橋?qū)嵤?/p>

3.2 地面交通組織

地面交通各個(gè)方向主要是通過(guò)地面轉(zhuǎn)盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)方向的交通轉(zhuǎn)換，同時(shí)在民安大道西側(cè)地面輔道與翔安大道地面輔道交叉處、民安大道東側(cè)地面輔道與舊G324地面輔道交叉處設(shè)置交通信號(hào)燈來(lái)實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。

4 結(jié)語(yǔ)

城市道路多路交叉節(jié)點(diǎn)存在主要問(wèn)題為沖突點(diǎn)多、交通組織復(fù)雜、容易形成交通瓶頸、通行能力差，給城市交通造成堵點(diǎn)。交叉節(jié)點(diǎn)交通疏解主要措施需找出主要交通流方向，在建設(shè)條件允許下，盡可能解決主要交通方向形成連續(xù)流，提高通行能力，快速疏解交叉節(jié)點(diǎn)交通。本文對(duì)廈門(mén)市民安大道與翔安大道立交工程中交叉節(jié)點(diǎn)改造方案的選用過(guò)程進(jìn)行了闡述，希望能為將來(lái)更多的城市道路多路交叉節(jié)點(diǎn)改造、交通疏解設(shè)計(jì)中提供參考借鑒。

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