占雙全
安徽省城建設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司,安徽合肥 230000
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加快了城市化進(jìn)程,城市居住區(qū)域的大規(guī)模開發(fā)也成為了發(fā)展的必然趨勢(shì),但這樣一來必然帶來更大的土地資源與環(huán)境壓力,所以需要高度重視城市居住區(qū)建設(shè)過程中的規(guī)劃和設(shè)計(jì),充分發(fā)揮其生態(tài)功能與環(huán)境功能,為城市居民提供更好更舒適的生活環(huán)境。
對(duì)于城市來說,生態(tài)居住區(qū)實(shí)際上是一種以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代生活模式,以生態(tài)技術(shù)手段為基礎(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃和管理。一般情況下,這種模式對(duì)于環(huán)境的影響程度較小,對(duì)于資源的消耗也同樣較少,能夠與自然環(huán)境和諧相處,強(qiáng)調(diào)環(huán)境的健康狀態(tài)與社會(huì)的有序穩(wěn)定狀態(tài)。
從目前的生態(tài)居住區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀來看,必然成為未來城市居住區(qū)的發(fā)展方向,目前的居住區(qū)還不能算作完全具備生態(tài)價(jià)值,只是在某些方面達(dá)到了生態(tài)要求。因而,生態(tài)型居住區(qū)應(yīng)該體現(xiàn)漸進(jìn)式的發(fā)展模式,按照發(fā)展水平的階段性和差異性條件來對(duì)居住區(qū)提出不同的生態(tài)化要求。
城市生態(tài)型居住區(qū)作為一種全新的居住理念,旨在探究居住、自然和人的和諧統(tǒng)一,也是在環(huán)境問題與生態(tài)問題嚴(yán)峻的基礎(chǔ)下提出的居住模式,與傳統(tǒng)的居住區(qū)相比,在規(guī)劃要求上首先要滿足對(duì)環(huán)境影響的程度,讓其能夠體現(xiàn)出生態(tài)性與循環(huán)性。具體來看,就是減少自然資源的過度消耗和能源浪費(fèi),從而控制污染程度,發(fā)展可持續(xù)的生態(tài)模式,可以表現(xiàn)為圖1所示的關(guān)系。
圖1 城市生態(tài)型居住區(qū)的規(guī)劃關(guān)系
生態(tài)型城市居住區(qū)從生態(tài)學(xué)的角度來分析,需要滿足和自然生態(tài)間的關(guān)系,并體現(xiàn)在人與自然的和諧共存之上。而住宅建設(shè)除了滿足建筑的基本居住性以外,還需要滿足第二要求,即住宅的舒適需求與健康需求,并根據(jù)自然環(huán)境的差異來滿足人們的精神需要。要實(shí)現(xiàn)這些功能,都需要保持環(huán)境規(guī)劃的有效性,減少對(duì)自然環(huán)境的不利影響[1]。
從經(jīng)濟(jì)性的角度來分析,就是對(duì)各種資源和能源的有效利用,發(fā)揮資源的經(jīng)濟(jì)性。特別是對(duì)于一些非再生能源,在生態(tài)型居住區(qū)的要求之下,需要人們改變傳統(tǒng)的觀念與模式,利用更多層次的技術(shù)手段來保障居住區(qū)的經(jīng)濟(jì)性,在各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)過程中減少對(duì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境的不良影響,從而控制對(duì)自然資源的利用,以最低耗的能源和資源成本獲取合理的經(jīng)濟(jì)效益。
生態(tài)型居住區(qū)的和諧體現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是人與自然間的和諧,二是生態(tài)社會(huì)間的和諧。前者是保持生態(tài)系統(tǒng)的有序性與和諧性,從資源利用、服務(wù)、環(huán)境治理等多個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的管理,讓生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部能保持各種要素的協(xié)調(diào)有序發(fā)展。而后者則主要體現(xiàn)了城市居住區(qū)的社會(huì)性,由于居住區(qū)的社會(huì)性特征可以通過生活方式和生活習(xí)慣來體現(xiàn),尤其是在居住區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生活方式之上,應(yīng)滿足不同年齡段的人群層次和居民的多樣化生活需求,共同打造生態(tài)型居住模式。
選址是建造居住區(qū)的基本前提,直接影響到居住區(qū)未來的運(yùn)作狀態(tài)與環(huán)境質(zhì)量,是城市建設(shè)工作中的重點(diǎn)部分。選址環(huán)節(jié)受到諸多環(huán)境的制約,從原則來看,應(yīng)該遠(yuǎn)離生態(tài)敏感區(qū)域,并選擇對(duì)環(huán)境影響較小的地區(qū),例如廢棄土地等。但對(duì)于居住區(qū)選址的基本要求是需要有水源、土壤的支持,并具有相對(duì)便利的交通條件,才能保障居住區(qū)生態(tài)性與社會(huì)性之間的協(xié)調(diào)配合。當(dāng)使用區(qū)位理論尋求出最佳區(qū)位之后,就應(yīng)該確定土地性質(zhì),強(qiáng)調(diào)局部生態(tài)特征。例如,區(qū)域內(nèi)的環(huán)境因素直接影響到選址工作。部分區(qū)域的微氣候會(huì)帶來溫度、濕度等條件的變化,合理的室外微氣候也能讓居民的生活具有更好的體驗(yàn)與舒適性,并減少后期維護(hù)和改善過程中的能源與成本消耗[2]。
基地優(yōu)化工作的重點(diǎn)是減少對(duì)于生態(tài)環(huán)境的破壞,保持原有的生態(tài)要素與完整性,達(dá)到自然環(huán)境與人工環(huán)境的整合。所以在規(guī)劃過程中首先要分析基地的基本內(nèi)容要素,包括朝向、地質(zhì)水文資料、坡度、功能需求等,然后決定區(qū)域內(nèi)的綠化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建筑布局、道路建設(shè)方案等,可以在不影響原有基地類型的基礎(chǔ)上保持對(duì)環(huán)境最低的干擾程度。從目前的城市居住區(qū)來看,往往陷入了一個(gè)誤區(qū),無(wú)論是新項(xiàng)目的開發(fā)還是舊項(xiàng)目的改造,一味地采取推倒重來的模式,不僅浪費(fèi)了成本,還無(wú)法保持環(huán)境與社會(huì)特色。因而,對(duì)于周圍地區(qū)的自然環(huán)境與人文環(huán)境都應(yīng)該進(jìn)行合理設(shè)計(jì),不僅要注重環(huán)境設(shè)計(jì)規(guī)劃的美觀,更需要充分尊重基地所表現(xiàn)的環(huán)境特征,對(duì)自然環(huán)境、人文環(huán)境進(jìn)行保護(hù)和利用,是實(shí)現(xiàn)環(huán)境和諧與生態(tài)功能提升的關(guān)鍵條件。如區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)狀植被,從某種程度上看比新種植植被更具有現(xiàn)實(shí)意義,它們作為生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,理應(yīng)被更有效地組織到生態(tài)環(huán)境建設(shè)工作中。
生態(tài)型居住區(qū)中的綠化系統(tǒng)是衡量其生態(tài)性的重要指標(biāo),所以在建設(shè)過程中需要重點(diǎn)體現(xiàn)人與自然間的和諧關(guān)系,充分利用自然資源達(dá)到合理的設(shè)計(jì)目標(biāo)。目前我國(guó)居住區(qū)的綠化設(shè)計(jì)是通過定額指標(biāo)體系來進(jìn)行控制的,按照《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求,居住區(qū)綠化系統(tǒng)在組織方式上有所區(qū)別,而居住區(qū)中采用不同的綠化模式也會(huì)達(dá)到不同的設(shè)計(jì)結(jié)果,創(chuàng)造生態(tài)效益[3]。實(shí)際上,一個(gè)合理的系統(tǒng)應(yīng)該能夠?qū)⑺胁糠钟袡C(jī)聯(lián)系,妥善處理好綠化環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施間的關(guān)系,注重綠化系統(tǒng)的層次性,打造最合理的綠化系統(tǒng)。
例如,可以通過現(xiàn)有自然環(huán)境,因地制宜地進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃,與市政建設(shè)工作之間保持緊密聯(lián)系,避免將綠化系統(tǒng)設(shè)計(jì)作為單獨(dú)的種植設(shè)計(jì)模式而存在。另外,多部門間的共同配合模式也應(yīng)該同時(shí)展開,注重整體性和生物多樣性的規(guī)律。
居住區(qū)的交通規(guī)劃直接影響到城市外部交通情況,并影響著居民的出行規(guī)律。由于不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有所差異,交通組織模式也存在著一定的不同,所以在交通規(guī)劃工作中要以居住區(qū)的區(qū)位與交通結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ),綜合區(qū)域住宅特征與地形布局等因素,在不影響居民正常生活的前提下打造和諧的交通環(huán)境。例如,為了保障老年人群與殘疾人的交通需求,居住區(qū)還需要進(jìn)行部分的無(wú)障礙化設(shè)計(jì)。
此外,私家車的數(shù)量逐漸增加,汽車給環(huán)境和交通帶來的影響同樣顯著,設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)該針對(duì)這一因素展開有效的探討。如圖2所示。
圖2中表現(xiàn)的是汽車噪聲控制方案,通過對(duì)植物與建筑物的合理調(diào)配,來實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的合理規(guī)劃。在實(shí)際工程中,還可以在車行道兩側(cè)覆蓋綠色植物,形成隔離帶,降低汽車帶來的噪聲污染等,并促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善[4]。
圖2 汽車噪聲控制
居住質(zhì)量的提升必然成為未來居民首要考慮的因素,而城市生態(tài)問題也直接影響到城市的可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)型居住區(qū)作為城市建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié),應(yīng)該始終以可持續(xù)發(fā)展理念作為環(huán)境設(shè)計(jì)目標(biāo),推動(dòng)城市居住區(qū)的建設(shè)水平提升,朝著人性化、健康化的方向發(fā)展,實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一。