早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土修補(bǔ)材料開發(fā)及應(yīng)用分析

林楠

[摘 要]結(jié)合瀝青路面早期病害維修作業(yè)相對于修補(bǔ)材料的要求相對特殊，文章中針對半柔性路面修復(fù)材料早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土設(shè)計與實際應(yīng)用展開了全方位地探究。以試驗研究與工程項目的實際應(yīng)用作為重要參考依據(jù)，得出具有一定參考價值的結(jié)論，即早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土修補(bǔ)材料的推廣價值極高。

[關(guān)鍵詞]早強(qiáng)型；水泥乳化瀝青混凝土；修補(bǔ)材料；開發(fā)；應(yīng)用

文章編號：2095 - 4085（ 2018） 01 - 0017 - 02

新時期背景下，公路交通量明顯加快，而且重載與超載車輛所占比重提升，致使路面實際使用中出現(xiàn)了變形與裂縫等諸多病害。為此，路面修補(bǔ)材料的重要性也逐漸突顯出來。其中，利用乳化瀝青混合料對路面進(jìn)行修補(bǔ)，可以省略加熱的環(huán)節(jié)，而且施工相對簡單。但需要注意的是，由于含水量較大，必須混合料水分蒸發(fā)且瀝青破乳以后才能夠具備強(qiáng)度。而水泥混凝土類型的修補(bǔ)材料，即便能夠在短時間內(nèi)恢復(fù)通車，但后期的強(qiáng)度與耐久性并不理想。基于此，文章將以早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土修補(bǔ)材料為重點研究對象展開相關(guān)性研究與分析，希望有所幫助。

1 試驗簡介

1.1 所需原材料

在該試驗開展過程中，膠凝材料主要包括水泥與乳化瀝青。另外，原材料還有細(xì)集料、粗集料、水、減水劑、消泡劑與體積穩(wěn)定劑、增強(qiáng)組分與調(diào)凝組分。

1.2 具體的試驗內(nèi)容與方法

在文章中，試驗測試的主要內(nèi)容就是水泥乳化瀝青混凝土實際的凝結(jié)時間、抗壓強(qiáng)度、粘結(jié)強(qiáng)度與流動度。在試驗過程中，將《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》作為重要的參考依據(jù)，進(jìn)而對凝結(jié)的時間、抗壓強(qiáng)度與流動度予以測試。而粘結(jié)的強(qiáng)度則需借助彎曲拉應(yīng)力方法與拉拔試驗方法完成測試。第一，彎曲拉應(yīng)力方法。在整個過程中，普通水泥混凝土試塊預(yù)先成型的尺寸，具體養(yǎng)護(hù)時間在28d。而在此基礎(chǔ)上，需切割試塊并形成兩個半塊，使用粗砂紙完成截面打毛的處理。隨后，需將半塊普通水泥混凝土試件放置于試模一側(cè)，而另一側(cè)則需要借助拌制早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土進(jìn)行填滿以成型。將其放置在標(biāo)養(yǎng)室之內(nèi)養(yǎng)護(hù)6h并拆模。通過水泥混凝土抗折試驗機(jī)對抗折的強(qiáng)度進(jìn)行測試，能夠替代兩種材料粘結(jié)的強(qiáng)度。第二，拉拔試驗方法。瀝青混合料圓柱體試件的直徑是101.6mm，上下誤差不超過0.2mm，而高度則為63.5 mm，上下誤差不超過1.3mm。在其底面亦或是頂面之上澆筑尺寸相同的早強(qiáng)型水泥瀝青混凝土材料，并放置在常溫條件之下養(yǎng)護(hù)6h，3d與8d不同的齡期。最終借助拉拔試驗儀對粘結(jié)強(qiáng)度進(jìn)行測試。

1.3 科學(xué)合理地選擇外加劑

第一，減水劑。在試驗過程中，深入研究FDN，PC以及膠凝材料相容性能。而在實踐方面了解到，PC對于原材料敏感性相對較大，在最佳摻量控制方面的調(diào)節(jié)難度很大，而FDN的試驗結(jié)果則十分均勻，相對于原材料的敏感性微小?；诖耍诤笃谘芯抗ぷ髦袑DN作為主要的減水劑應(yīng)用。在減水劑劑量方面，伴隨其摻量的增加，早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土坍落度與6h抗壓強(qiáng)度會明顯增強(qiáng)，而30min的坍落度損失則會隨之降低，能夠有效改善工作性能。當(dāng)處于1.8%的情況下，減水劑的摻量仍不斷增加，那么在改善增強(qiáng)6h抗壓強(qiáng)度與坍落度以及30min坍落度損失方面的作用將十分微小，甚至不會改變。所以，減水劑的最佳摻量就是1.8%。第二，膨脹劑。文章試驗當(dāng)中針對UEA膨脹劑產(chǎn)量是0.5%與10%三種情況喜愛的早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土伴隨齡期改變的規(guī)律與UEA相對于工作性能以及抗壓強(qiáng)度產(chǎn)生的影響展開了對比性研究。而根據(jù)最終的試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，伴隨UEA膨脹劑摻量的提高，實際的膨脹率會明顯增加，然而抗壓強(qiáng)度卻會呈現(xiàn)出降低的趨勢，塌落度同樣下降。由此可見，UEA膨脹劑的摻量不應(yīng)當(dāng)相對較大，最好不超過5%～10%范圍之內(nèi)。

1.4 粘結(jié)強(qiáng)度試驗研究

通過粘結(jié)強(qiáng)度可以發(fā)現(xiàn)，修補(bǔ)材料和原路面材料間的整體性能，同樣對修補(bǔ)以后的路面使用壽命產(chǎn)生了決定性影響。在整個過程中，早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土和水泥混凝土粘結(jié)性能借助彎曲拉應(yīng)力的方法進(jìn)行測試，而和瀝青混合料粘結(jié)性能則借助拉拔試驗的方法進(jìn)行測試。而最終的試驗結(jié)果則是早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土粘結(jié)強(qiáng)度與普通水泥混凝土間粘結(jié)強(qiáng)度接近，但是卻更優(yōu)于瀝青混合料間粘結(jié)強(qiáng)度。

2 實體工程項目中的具體應(yīng)用

在S省X市境內(nèi)的瀝青路面修補(bǔ)中，針對早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土修補(bǔ)材料性能展開了全面驗證。在實踐過程中，此路段晝夜車流量超過1萬輛，而重型貨車的數(shù)量最多，修補(bǔ)病害都是二次損壞。根據(jù)最終的路面修復(fù)與使用效果可以發(fā)現(xiàn)，使用效果理想，而且和原有路面的粘結(jié)性良好，表面相對平整與密實，而且不存在剝落與坑槽等二次破壞的情況。由此可見，早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土修補(bǔ)材料的實際應(yīng)用能夠滿足預(yù)期的效果。

3 結(jié)語

綜上所述，根據(jù)減水劑與膨脹劑等產(chǎn)量組分定量對比確定早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土的配合比。另外，經(jīng)過2h的養(yǎng)護(hù)，早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土抗壓強(qiáng)度與抗折強(qiáng)度達(dá)到最佳狀態(tài)。而在粘結(jié)強(qiáng)度試驗當(dāng)中了解到早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土粘結(jié)強(qiáng)度與普通水泥混凝土間粘結(jié)強(qiáng)度趨于一致，但要優(yōu)于后者。

參考文獻(xiàn)：

[1]山宏宇，李倩，葉青，等.早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土修補(bǔ)材料開發(fā)及應(yīng)用[J].公路工程，2017，42（ 01）：131 -135.

[2]山宏宇，早強(qiáng)型水泥乳化瀝青混凝土研究與應(yīng)用[D].西安：長安大學(xué)，2012.