淺談地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險管理控制與分析

朱奇斌

摘要：城市地鐵具有客容量大、舒適性好、速度快、安全性好的優(yōu)點(diǎn)，這也是我國未來城市交通發(fā)展的趨勢。然而，地鐵運(yùn)行中的事故會造成非常嚴(yán)重的后果。及時分析和糾正運(yùn)行中的風(fēng)險，確保地鐵安全運(yùn)行。文章針對地鐵事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，分析了影響地鐵運(yùn)營的因素，以及相關(guān)人員、機(jī)器、環(huán)境、管理三者之間的關(guān)系，將風(fēng)險降低到允許的范圍內(nèi)，提出了地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險管理控制對策。

關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī)；崗位；安全風(fēng)險管理控制

地鐵作為現(xiàn)代城市的重要交通工具，承擔(dān)著輸送城市人口的作用。而每日數(shù)十萬人次的客流量，則令包括地鐵司機(jī)在內(nèi)的運(yùn)營人員面臨著巨大壓力。對于地鐵司機(jī)而言，地鐵司機(jī)崗位工作容不得半點(diǎn)疏忽。

一、地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險管理控制的重要性

城市軌道交通系統(tǒng)作為現(xiàn)代城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其設(shè)計(jì)目的是最大限度地滿足市民的出行需求，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)旅客的快速、舒適、安全、便捷的交通。城市軌道交通作為一項(xiàng)公共福利服務(wù)，保障了人們的生命財(cái)產(chǎn)不受傷害和損失。一旦發(fā)生事故，特別是一場或多起重大事故，會導(dǎo)致交通中斷，甚至造成人員傷亡，這將直接影響社會的穩(wěn)定和穩(wěn)定。國內(nèi)外軌道交通均將地鐵運(yùn)營中的交通安全管理放在突出位置，交通安全質(zhì)量指標(biāo)已成為衡量城市軌道交通管理水平的重要環(huán)節(jié)和內(nèi)容。因此，加強(qiáng)交通安全意識，確保列車運(yùn)行安全已成為我國列車駕駛員的首要任務(wù)。

二、地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險管理控制方法

（一）地鐵司機(jī)的選拔

為了有效地降低事故的發(fā)生率，保證列車的安全運(yùn)行根據(jù)崗位特殊性的要求，結(jié)合操作環(huán)境評估，在地鐵司機(jī)招聘選拔，培訓(xùn)，不僅取決于業(yè)務(wù)的能力，更重要的是使科學(xué)的心理測試，使個性心理特征必須符合安全、暢通，只有管良好的心理素質(zhì)，以謙恭服從、適應(yīng)能力強(qiáng)、具有自律精神和穩(wěn)定情緒的豐富司機(jī)才可以更好的保證地鐵安全運(yùn)行。地鐵司機(jī)的工作環(huán)境的特點(diǎn)是高噪音，在這樣的環(huán)境中工作，可以使人們感到不安和煩躁，所以要做好崗位選拔和培訓(xùn)工作，保證司機(jī)的整體素質(zhì)與質(zhì)量。

對于在線路上擔(dān)任關(guān)鍵崗位的駕駛員，要保證其個人人格特征符合列車行駛作業(yè)的需要，在關(guān)鍵崗位上選擇自律性強(qiáng)、個性溫和、反應(yīng)迅速的駕駛員。對不符合職業(yè)培訓(xùn)駕駛活動人格特征要求的駕駛員，予以考核淘汰。對于那些不符合要求，喜歡招惹麻煩、脾氣暴躁、反應(yīng)遲鈍的駕駛員，要進(jìn)行職業(yè)教育，不斷增強(qiáng)自己的心理適應(yīng)能力，如果不適應(yīng)駕駛員的工作類型，就會被淘汰，確保駕駛安全。要采用公平、公正、公開的方式招聘司機(jī)，嚴(yán)格控制，以沒有責(zé)任事故和嚴(yán)重違反紀(jì)律作為招聘的條件，挑選出真正的綜合素質(zhì)高、駕駛經(jīng)驗(yàn)，工作責(zé)任心強(qiáng)，敬業(yè)，敢于負(fù)責(zé)挑選優(yōu)秀的司機(jī)。應(yīng)充分考慮年齡結(jié)構(gòu)、文化層次，使引駕駛員的選擇具有說服力，通過嚴(yán)格的考核機(jī)制，也可以增強(qiáng)司機(jī)崗位的指導(dǎo)榮譽(yù)感和責(zé)任感。

（二）強(qiáng)化地鐵司機(jī)的日常安全培訓(xùn)管理

強(qiáng)化地鐵司機(jī)的日常安全培訓(xùn)管理，就需要保證列車司機(jī)的管理工作。地鐵相對于其他交通工具有著無可比擬的優(yōu)勢，所以越來越多的市民選擇乘坐城市地鐵。要求必須是軌道交通相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，地鐵司機(jī)需要有很好的心理素質(zhì)，地鐵運(yùn)營安全與社會服務(wù)是相輔相成、相互聯(lián)系的。沒有列車的安全運(yùn)行，為社會服務(wù)將是一句空話。如果沒有真正意義上的社會服務(wù)意識，缺乏為乘客服務(wù)的理念，就不可能有效地、完整地做好交通安全工作。

地鐵運(yùn)行是一個動態(tài)的過程，運(yùn)行環(huán)境的變化和運(yùn)行過程中突發(fā)事件的頻繁發(fā)生，提高地鐵駕駛員應(yīng)對突發(fā)事件的能力是預(yù)防和減少交通事故發(fā)生的重要因素。根據(jù)各種應(yīng)急預(yù)案和規(guī)章制度，定期和不定期進(jìn)行講解、演練和培訓(xùn)，提高應(yīng)急意識和能力。

（三）做好領(lǐng)導(dǎo)人員的管理工作

一是關(guān)注人員思想動態(tài)，值班人員立足現(xiàn)場多與堅(jiān)守員工的溝通交流；二是把控安全關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵作業(yè)，掌握好關(guān)門時機(jī)，確認(rèn)好縫隙安全，防范夾人夾物動車；三是班組長提醒員工出行安全，做好對員工8小時外生活的關(guān)注；四是保持信息暢通，現(xiàn)場的安全生產(chǎn)信息以電話匯報(bào)為主。管理人員，節(jié)日期間要參與值班保障工作，保障廣大乘客高高興興回家去，平平安安返來。根據(jù)三級安全網(wǎng)絡(luò)體系，公司領(lǐng)導(dǎo)人掌握安全、專業(yè)的安全工程師負(fù)責(zé)安全工作的檢查和監(jiān)督，各自團(tuán)隊(duì)的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)安全管理的人，負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)的實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，成功地完成生產(chǎn)任務(wù)。

三、結(jié)束語

總而言之，地鐵司機(jī)是地鐵安全人員以及地鐵運(yùn)行的保障，只有不斷增加地鐵駕駛員的社會身份，合理選擇運(yùn)用心理、素質(zhì)和技能，以先進(jìn)的管理體系、綜合的建設(shè)和良好的司機(jī)隊(duì)伍，改善司機(jī)隊(duì)伍的整體素質(zhì)，確保駕駛安全，營造良好的地鐵經(jīng)營環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫云鵬，史金麒.地鐵司機(jī)對于行車安全的作用分析[J].建材與裝飾，2018（17）：161.

[2] 李超.淺談地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險管理控制與分析[J].農(nóng)家參謀，2017（17）：231.

[3] 梁雨.淺談地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險管控[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（16）：270.

[4]仇竹強(qiáng). 地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險管控[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)， 2016（36）.

[5]吳寶君. 談地鐵司機(jī)崗位的安全風(fēng)險管控[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2014（21）.

[6]徐濤. 淺談地鐵工程建設(shè)與安全風(fēng)險管理[J]. 城市地理， 2014（14）：103-103.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司）