互聯(lián)網時代下共享經濟面臨的發(fā)展與機遇

摘要：在互聯(lián)網時代，“互聯(lián)網+”共享經濟已經成為共享經濟發(fā)展的一個必然趨勢?；ヂ?lián)網和物聯(lián)網的出現(xiàn)為共享經濟帶來了新的發(fā)展契機，這三者的結合不僅為社會帶來了巨大的經濟效益，也提升了社會的總體福利水平。本文以共享單車為例，著重分析研究中國“互聯(lián)網+”共享單車領域的發(fā)展現(xiàn)狀及其對經濟社會的影響。

關鍵詞：共享經濟；互聯(lián)網+；資源配置；共享單車

一、共享經濟的產生背景及基本特征

（一）產生背景

“共享經濟”概念最初是由美國社會學教授馬科斯·菲爾遜和瓊·斯潘思在論文中提出的，這種經濟模式主要是通過互聯(lián)網共享平臺整合社會上閑散資源，提供給需要這些資源的人使用。雖然“共享經濟”在近幾年才開始被大家頻繁提起，但“分享”這一行為卻是從古至今一直存在的。在日常生活中，將自己的書籍借給朋友等行為都是分享，只是和“共享經濟”相比，這種分享的行為要受地域和時間以及人際關系的限制。在“分享”階段，個人的閑置資源只能在一個小的社交圈內流轉使用，無法形成一定規(guī)模的經濟效益。但是基于大數據、云計算等一些技術逐漸發(fā)展形成的共享行為，早已可以擺脫時間、空間的束縛，促使個人或企業(yè)的閑置物品在全國甚至全球的范圍內相互租借與使用。

兩次工業(yè)革命的發(fā)生使得各國的工業(yè)水平都得到了巨大提升，但是伴隨著工業(yè)發(fā)展所帶來的資源過度消耗問題也是不可忽視的，資源短缺問題已經成為各國都不得不面臨的巨大難題。與此同時，長期的刺激消費的經濟政策也帶來了一系列的資源浪費問題。據相關報道稱，許多國際快時尚品牌每年都會焚燒上十噸的新衣服，而與此同時在一些貧困地區(qū)仍有許多人沒有衣服穿，這種資源分配的不公平也進一步促使“共享”行為的產生。如此看來，“共享”已經不只是一種本能選擇，更是經濟社會發(fā)展到一定階段后的必然選擇。

（二）共享經濟的基本特征

共享經濟在形成與發(fā)展過程中，主要呈現(xiàn)出以下一些基本特征：

（1）以提高資源配置效率作為根本目標。共享經濟主要是通過增加交易主體的數量以擴大交易規(guī)模，通過大數據分析技術提升交易雙方信息對稱性等方式來提升現(xiàn)有資源的使用效率，讓資源的使用效益達到最大化，進一步提升社會財富創(chuàng)造能力和福利水平。

（2）所有資源都可以共享。從全要素角度來看，共享經濟中共享的資源不僅僅是閑置資源，還包括各種難以模仿復制的特有資源和效率低下的低效資源。在共享經濟中，不僅是實現(xiàn)閑置資源的共享，也要對優(yōu)質資源進行共享，最終達到“一切資源都可共享”的境界。

（3）共享經濟的兩權分離原則。不同于傳統(tǒng)觀念里物品所有權和使用權不可分割的觀點，在共享經濟里更加強調二者是彼此獨立存在的。資源的所有者和使用者通過簽訂相關協(xié)議條款或是在第三方平臺的監(jiān)管下，實行資源使用權的轉移。在共享經濟的模式下，使用權的地位被提到所有權前面，物品是否能夠被有效使用顯得更為重要。

（4）用低成本獲取高收益。降低成本是共享經濟的基本理念之一，通過機器設備、生產廠房的共享來降低生產成本，通過去除中介方簡化交易環(huán)節(jié)來減少交易成本以及通過資源的多次流通租借達到邊際成本趨零等，這些都是共享經濟模式下降低成本的具體表現(xiàn)。共享經濟模式下巨大的交易市場和不斷更新的交易方式以及種類，都帶動著經濟收益的不斷增長。除了經濟收益外，共享行為所體現(xiàn)出的“可持續(xù)發(fā)展”原則也帶來了巨大的環(huán)境收益。

二、互聯(lián)網時代，共享經濟發(fā)展現(xiàn)狀

（一）“互聯(lián)網+”共享經濟模式的產生

雖然共享的理念產生已久，但是真正大規(guī)模的共享經濟還是依附于互聯(lián)網的發(fā)展而產生的，可以說互聯(lián)網是共享經濟發(fā)展的助力器。如今，基于大數據、云計算、物聯(lián)網等技術發(fā)展起來的共享經濟已經涉及到住房、交通、技術等多個領域。從Airbnb首次提出的空間共享理念到Uber、滴滴等共享出行企業(yè)的創(chuàng)立，再到陸續(xù)出現(xiàn)的共享雨傘、共享充電器，越來越多的物品開始步入“被共享”的行列。 “互聯(lián)網+”共享經濟已成為眾多企業(yè)和網絡平臺不斷追求的新商業(yè)模式。企業(yè)通過設計開發(fā)網站、手機應用等，為閑置資源提供一個網絡共享平臺，再借助第三方支付平臺，實現(xiàn)供給方的資源使用權向需求方的轉移。交易成本低、開放程度高、時空約束力弱等特點都吸引更多的企業(yè)、個體參與到共享交易中去。從20世紀90年代至今，共享經濟主要在以下一些領域取得了重大發(fā)展

（二）共享經濟在中國發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，共享經濟企業(yè)的數量在全球“獨角獸”榜單中一直占有很大的比重。根據美國市場研究公司CB Insights的最新數據顯示，在全球237家獨角獸公司名單里，前五名中就有四個是共享經濟型企業(yè)，分別是Uber、滴滴出行、美團+大眾點評、Airbnb。位居榜首的是共享出行企業(yè)——Uber，同時中國的共享出行企業(yè)滴滴打車也以560億美元的估值位列第二。中國共有65家企業(yè)上榜，共享經濟型企業(yè)有33家，占總體比重的50.8%。而在2017年年初，該數量僅為15家，占總體比重的35.7%。

據《2017年中國分享經濟發(fā)展年度報告》中數據顯示，中國共享經濟市場交易額在2017年高達49205億元。其中金融領域的交易額最高，達到了28264億人民幣，比2016年增加了35.5%，在交通出行、空間共享等非金融領域，交易額共為20941億元，較上年增加了66.8%。從總占比來看，共享金融的交易額比重較上年的62.4%減少了5個百分點，而非金融領域的交易額占比較上年的37.6%增加了5個百分點。分領域來看，2017年里共享服務、共享空間、共享知識領域的交易額增長最為明顯。從融資情況來看，2017年融資規(guī)模最大的是共享交通領域，融資總額高達1072億元，生活服務領域和知識共享領域分別以512億元、266億元融資排在其后。

中國的互聯(lián)網+共享經濟領域一直在保持著高速的發(fā)展水平，政府也陸續(xù)出臺相關監(jiān)管政策文件以推進共享經濟更好更快地發(fā)展。共享經濟在2016年被初次寫入《政府工作報告》，同年7月發(fā)布的《國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》也標志著分享經濟將成為國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略中重要的一部分。隨后，共享經濟的各個行業(yè)領域內以及各級地方政府也都相繼出臺了許多政策用來規(guī)范共享經濟市場。

三、從“共享單車”分析共享經濟給人類生活帶來的影響

（一）共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

1.共享單車——開啟全民騎行時代

從2015年第一輛無樁共享單車的上線，到現(xiàn)在遍布大街小巷的各色共享單車，兩年不到的時間里，共享單車就迅速火遍全國并陸續(xù)走出國門入駐全球幾十個國家。其中兩大行業(yè)巨頭ofo和摩拜單車更是在上線一年內就登上全球獨角獸企業(yè)排行榜，成為估值上十億美元的新晉共享出行企業(yè)。繼ofo小黃車、摩拜單車后，市場上又涌現(xiàn)出小藍單車、哈羅單車等幾十個互聯(lián)網單車企業(yè)。據中國電子商務研究中心的檢測數據顯示，2017年中國共享單車市場共投放單車2300萬輛，用戶數量達到了2.21億，成功入駐21個海外的國家。

2.共享單車市場現(xiàn)狀

國內共享單車企業(yè)從2015年上線到現(xiàn)在已經經歷了一場激烈的角逐戰(zhàn)，ofo和摩拜單車一直穩(wěn)坐行業(yè)龍頭的位置，以超高的市場滲透率瓜分了90%以上的市場。2017年底，這兩家公司的日均用戶量大概在500萬左右， 而哈羅單車、酷騎單車等二線企業(yè)的日均用戶量甚至不足ofo和摩拜的1/5。通過調查發(fā)現(xiàn)，大部分共享單車小企業(yè)存活時間都很短，最終都會因為資金短缺等問題難逃瀕臨倒閉或被收購兼并的結局。

2017年度，共享單車行業(yè)融資總額在258億元左右，ofo和摩拜單車更是獲得了155億元左右的融資。除了ofo和摩拜單車完成了E輪融資外，哈羅單車作為2016年11才正式上線的新企業(yè)也以較為強勁的勢頭追趕上來，完成了B+輪融資，剩下的大部分幾乎都停留在A輪融資。

（二）共享單車對社會各方面帶來的貢獻

1.經濟貢獻

（1）帶動自行車產業(yè)的發(fā)展

受汽車產業(yè)生產規(guī)模不斷擴大，以及國家出臺的各種針對汽車產業(yè)扶持政策的影響，自行車產業(yè)正在不斷萎縮并逐漸呈現(xiàn)出邊緣化特征。但是伴隨著國內一大批共享單車企業(yè)的出現(xiàn)，自行車的生產訂單出現(xiàn)了短期內爆發(fā)式的增長，為自行車生產制造業(yè)帶來了一個新的經濟增長點。

（2）帶動上下游產業(yè)的發(fā)展

共享單車對其上游自行車制造業(yè)、芯片制造業(yè)、新材料的制造等行業(yè)都形成了極大的拉動力，進一步促進了這些產業(yè)的創(chuàng)新優(yōu)化發(fā)展。同時，共享單車通過和移動支付平臺、GPS導航技術以及物聯(lián)網技術的合作也進一步擴大了信息消費需求。

（3）擴大就業(yè)量

共享單車在2017年共帶動了39萬人的就業(yè)，完成了將單車行業(yè)從傳統(tǒng)的勞動密集型產業(yè)向技術密集型產業(yè)的轉變。如今的共享單車已經不再是從前的單一技能行業(yè)，而是發(fā)展成為集新材料、物聯(lián)網、GPS定位等多項技術為一體的多元化新興產業(yè)。

2.社會福利貢獻

（1）減少個人出行成本

共享單車的人均騎行費用僅需0.5-1元/小時，而且許多共享單車企業(yè)也陸續(xù)推出了大學生優(yōu)惠騎或免費騎活動以及信用免押金政策。行業(yè)巨頭ofo小黃車自推出信用免押金一年來已經累計為近3000萬用戶節(jié)省了40多億人民幣。

（2）緩解交通壓力

大部分共享單車的騎行距離都控制在五公里以內，很好地替代了短距離打車，為短距離出行者提供了一個最優(yōu)的出行選擇。特別是在一些

一二線大城市，共享單車的使用對交通擁擠程度的緩解效果尤為明顯。

（3）創(chuàng)造高額環(huán)境福利

根據中國信通院發(fā)布的《2017年共享單車經濟社會影響報告》顯示，2017年共享單車的使用節(jié)約了汽油能源141萬噸，減少的溫室氣體排放量達到422萬噸，減少了PM2.5322萬噸，在環(huán)境方面創(chuàng)造的福利總值為140億元。

3.帶動技術革新

共享單車的快速發(fā)展也帶動了其背后的物聯(lián)網技術以及智能定位芯片研發(fā)技術的發(fā)展。Ofo在2017年與中國電信以及華為一同研發(fā)的全球首款“物聯(lián)網智能鎖”——NB-IoT已經正式安裝應用在小黃車上，實現(xiàn)了物聯(lián)網技術應用在移動場景的一次新突破。

四、結語

雖然共享經濟的發(fā)展勢頭強勁，但是作為一個成長期不到二十年的 “新事物”，要想發(fā)展成為一種成熟的經濟模式仍有許多難題亟待解決。為了讓共享經濟這種新經濟模式更好更健康地成長下去，就需要各國在監(jiān)管方式的創(chuàng)新以及信用體系的構建等多方面做出科學的規(guī)劃，共同為共享經濟營造一個良好的發(fā)展環(huán)境。共享經濟的發(fā)展?jié)摿薮?，若能在良好的市場環(huán)境下得到充分發(fā)展，勢必會為人類社會帶來難以估量的經濟效益。

（作者單位：安徽財經大學國際經濟貿易學院）

作者簡介：胡曉月（1997～），女，安徽財經大學國際經濟貿易學院2015級本科生，國際經濟與貿易專業(yè)。

本文屬安徽財經大學大學生創(chuàng)新訓練項目《互聯(lián)網時代共享經濟的新發(fā)展與新機遇》（編號：201710378578）階段性研究成果。

指導老師：魏彥杰

參考文獻

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