新建生產(chǎn)線電泳縮孔的排查及對策

范峰 劉永杰 蔣榮華

摘 要：通過對前處理電泳線縮孔產(chǎn)生的原因分析，論述了新建生產(chǎn)線過程對縮孔問題的排查，同時，對新建前處理電泳線電泳縮孔的管控措施進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：縮孔；電泳；排查

中圖分類號：U465 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1671-7988（2018）17-276-03

Abstract： The reason for the pre-treatment to produce the electrophoretic analysis of the shrinkage， This paper discusses the new model trial production process of shrinkage problem， Meanwhile， the line of control measures electrophoresis electrop -horesis shrinkage before the new process have been explained.

Keywords： shrinkage； electrophoresis； investigation

CLC NO.： U465 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）17-276-03

引言

縮孔是汽車涂裝陰極電泳漆線最常見、最易產(chǎn)生、質(zhì)量風(fēng)險較高且很難消除的漆膜缺陷之一[1]?？s孔會嚴(yán)重降低作為底漆的電泳漆膜的保護(hù)性能（主要是基于對于易腐蝕氧化基材的水分、空氣隔絕作用），電泳漆膜的防腐效果主要靠電泳膜厚及涂膜的完整性來保證，如果某處漆膜產(chǎn)生縮孔，其膜厚相對其它位置偏薄，必然導(dǎo)致防腐性能下降，產(chǎn)生完整漆膜的局部薄弱點，機(jī)械性能及空氣、水分保護(hù)作用變差，必然成為腐蝕風(fēng)險點，且電泳底漆層、后續(xù)涂層的表觀狀態(tài)必然受到影響。以現(xiàn)有的技術(shù)水平，目前如汽車生產(chǎn)，為避免后續(xù)涂層的表觀質(zhì)量缺陷，處理電泳底漆漆膜表面縮孔的方法只有為使用砂紙打磨以提高表面平整度，但針對底漆層縮孔等缺陷的打磨后會使打磨部位的電泳漆膜整體膜厚下降，從而降低其防腐性能，若打磨后露出基材還需要補(bǔ)噴修補(bǔ)底漆操作，將造成大量的人力、物力浪費，同時造成生產(chǎn)成本提高，生產(chǎn)效率的下降以及產(chǎn)生粉塵污染，污染環(huán)境的同時產(chǎn)生后續(xù)涂層的進(jìn)一步工藝及質(zhì)量風(fēng)險，輕者影響后續(xù)涂層外觀，重則產(chǎn)生后續(xù)涂層附著能力減弱的剝落、剝離，這會隨車身污染后續(xù)的中涂、面漆漆膜，導(dǎo)致顆粒增多，也會影響車身的外觀效果。

本文根據(jù)新涂裝生產(chǎn)線試生產(chǎn)、生產(chǎn)階段電泳過程管理新車型試制過程的實際經(jīng)驗，對電泳縮孔的排查以及解決措施進(jìn)行排查研究。

1 電泳過程縮孔產(chǎn)生的原因

電泳過程產(chǎn)生的縮孔，在經(jīng)過烘干后的電泳漆膜上表現(xiàn)為火山口狀凹陷狀，通常直徑可達(dá)1.0～3.0 mm左右。不露底的稱之為凹洼，露底的即為縮孔，中間有顆粒的為魚眼。產(chǎn)生縮孔的原因從料、法、機(jī)等方面可以分析如下。

1.1 原材料產(chǎn)生污染

由于電泳過程使用的涂料本身的污染，通常包含乳液、色漿以及顏填料的污染，導(dǎo)致電泳后產(chǎn)生的縮孔。主要來自于原材料生產(chǎn)、包裝、運輸過程中的管理不當(dāng)產(chǎn)生的污染。

1.2 相關(guān)工序過程污染

相關(guān)工序過程的污染通常是由電泳車身或工件前序作業(yè)過程產(chǎn)生的污染，如沖壓工序過程隨白車身攜帶的拉延油、防銹油以及焊裝工序過程隨白車身帶來的結(jié)構(gòu)用膠等。這些物質(zhì)在當(dāng)?shù)拦ば蛞约巴垦b前處理均未徹底處理干凈，會隨白車身一同進(jìn)入涂裝電泳工序，造成電泳槽液的污染從而產(chǎn)生縮孔，甚至產(chǎn)生大面積縮孔。

1.3 過程生產(chǎn)設(shè)備污染

過程生產(chǎn)設(shè)備的污染主要來自于前處理電泳各種輸送相關(guān)設(shè)備使用的潤滑脂、防銹油等油品的污染。這種形式的污染是涂裝生產(chǎn)線最常見的污染形式，也是最難以管控的污染源，產(chǎn)生的縮孔特點是分布位置呈現(xiàn)局部性。新生產(chǎn)線試制時前處理電泳過程機(jī)械輸送鏈里的防銹油，需要進(jìn)行多輪的人工清洗，同時，經(jīng)過一定量的整車帶出，才能逐漸緩解、消除。

2 某電泳漆膜縮孔問題的分析

2.1 前處理電泳過程相關(guān)工序分析

某工廠新建前處理電泳線體試制過程反復(fù)出現(xiàn)電泳漆膜縮孔問題，縮孔以縮孔群的狀態(tài)呈現(xiàn)，在垂直面、水平面均有分布[2]。前處理電泳線工藝流程見圖1。為查找問題產(chǎn)生原因，對前處理電泳全工序進(jìn)行了全方面的排查與驗證。

同時，由于此生產(chǎn)線處于產(chǎn)品試制階段，產(chǎn)量不高，利用空閑時間對前處理電泳線相關(guān)槽體進(jìn)行各試驗清洗效果驗證，如表1所示。

2.2 生產(chǎn)線與實驗室平行交叉排查

通過對前處理電泳線相關(guān)工序的排查分析，基本能夠鎖定在試制過程中縮孔產(chǎn)生的污染源，在試制過程中，不同時期車身縮孔產(chǎn)生的位置也在發(fā)生變化，為進(jìn)一步排查污染源，通過實驗室與生產(chǎn)線平行交叉試驗方案對縮孔進(jìn)行排查，如表2所示。

通過生產(chǎn)線與實驗室平行試驗縮孔排查，與現(xiàn)場縮孔現(xiàn)象吻合，縮孔主要集中在車身右側(cè)，同時，基本能夠查明原因，鎖定污染源為電泳槽和電泳烘箱。

3 新建生產(chǎn)線電泳縮孔的管控措施

縮孔在生產(chǎn)線上發(fā)生后一般需要通過投入大量的人力、物力來解決，效果還不盡人意。生產(chǎn)準(zhǔn)備階段的縮孔預(yù)防以及現(xiàn)場生產(chǎn)的技術(shù)管理才是杜絕縮孔問題發(fā)生最有效的管控手段。

3.1 新建生產(chǎn)線前處理電泳過程縮孔源排查

新建生產(chǎn)線前期試生產(chǎn)極易產(chǎn)生縮孔，首要應(yīng)將過程相關(guān)縮孔源進(jìn)行排查，按照要求做好縮孔實驗匹配性實驗驗證，如表3所示。

3.2 前處理電泳線保潔工藝管理

縮孔問題與前處理電泳線的保潔密切相關(guān)，涂裝保潔工作是涂裝車間比較繁瑣的工作，這也是為什么很多涂裝廠將其承包給專業(yè)保潔公司的原因[3]。為進(jìn)一步管控縮孔問題再發(fā)，應(yīng)建立前處理電泳線保潔標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，對保潔方式方法、工具、潔凈標(biāo)準(zhǔn)潔凈頻次及潔凈區(qū)進(jìn)行定義、規(guī)范，作業(yè)指導(dǎo)書，如表4所示。

3.3 前處理電泳線增強(qiáng)脫脂能力

3.3.1 前處理脫脂

影響脫脂效果的因素包括脫脂時間、脫脂溫度等?？蛇m當(dāng)延長脫脂時間、提高脫脂溫度5～10℃、提高堿度以加強(qiáng)工件脫脂效果；對脫脂槽槽液的油污含量及堿度進(jìn)行管控，當(dāng)油污含量偏高時，可以排放部分脫脂槽液，然后補(bǔ)加脫脂劑和自來水，以降低油污含量。

3.3.2 電泳槽脫脂

將普通濾袋換成強(qiáng)效除油的吸油濾袋并采用10μm過濾袋，同時提高吸油濾袋的更換頻率加強(qiáng)吸附槽液中的油污，達(dá)到降低油污含量、減少縮孔的效果。

3.4 電泳烘房油煙處理

升降機(jī)潤滑油飛濺導(dǎo)致電泳濕膜受到污染，出現(xiàn)縮孔問題。采用新配電泳液進(jìn)行電泳，將濕膜電泳置于提升機(jī)附近，運行升降機(jī)24小時后將試板取下烘干，觀察電泳試板縮孔狀態(tài)。為了解決電泳烘房油煙導(dǎo)致的縮孔，制定出了下面的措施。

3.4.1 對高溫鏈條油和電泳漆的匹配性進(jìn)行驗證，并根據(jù)實驗驗證結(jié)果更換高溫鏈條油；

3.4.2 生產(chǎn)完畢后關(guān)閉風(fēng)幕，待20 min后再關(guān)閉烘房的主循環(huán)系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)，以便烘房在高溫狀態(tài)下更新新鮮空氣；

3.4.3 對烘干設(shè)備的三元體進(jìn)行掛板實驗，對烘房的清潔狀態(tài)及時掌控；

3.4.4 重點清理電泳烘房地面上的油污，循環(huán)風(fēng)道的吸口風(fēng)道地面，滾床上的油污，并更換入口處風(fēng)幕的高溫過濾網(wǎng)。

4 結(jié)論

從電泳縮孔產(chǎn)生至縮孔基本解決經(jīng)歷了多個月時間，現(xiàn)在生產(chǎn)出來的車身上也有少量的縮孔，但基本上在可控的范圍內(nèi)。同時對電泳后清洗系統(tǒng)和其他設(shè)備運行情況進(jìn)行分析，特別是夾縫油很難以脫掉，導(dǎo)致縮孔產(chǎn)生。因此對縮孔缺陷應(yīng)立足于預(yù)防、加強(qiáng)涂裝現(xiàn)場管理。對于已發(fā)生的縮孔缺陷，應(yīng)從工藝、管理、設(shè)備、環(huán)境各方面來分析。

參考文獻(xiàn)

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