談市政道路施工中的軟土路基處理技術(shù)

張學(xué)榮

摘 要：在市政道路的建設(shè)過程中，道路的建設(shè)過程難免會經(jīng)過軟土地質(zhì)的區(qū)域。為了保證道路施工的質(zhì)量，改善軟土地基的地質(zhì)情況十分的重要。軟土地基的抗壓性和穩(wěn)定性過差，在軟土地基上進行道路施工，施工完成以后，道路的質(zhì)量和耐用性不能夠滿足實際的要求，為此，我們從軟土地基的實際情況出發(fā)，分析解決軟土地基問題的具體措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；路基處理

1 引言

路基是公路工程的主體，軟土地基的處理是市政道路工程施工中不容忽視的問題。文章介紹了.軟地基處理考慮因素，提出了市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法，概述了加固軟土地基的重點。

2 軟地基處理考慮因素

2.1 地基狀況

土質(zhì)條件的影響。黏性土：一般采用的方法是壓實法。在施工中采取的處理方法對地基的擾動必須盡量小。砂性土：采用擠實砂樁法或振動壓實法對可能發(fā)生液化的砂性土進行改善，這主要是因為黏土一經(jīng)擾動，強度降低很多。

地基構(gòu)成情況。在軟土層較淺的情況下，需要進行簡單的表層處理。重要的構(gòu)造物基礎(chǔ)常用開挖換填法。若軟土層較厚，應(yīng)使用其他方法配合表層處理法，具體分析如下：夾有砂層且厚度較?。?m～6m以下）的軟土層，采用表層處理法、荷載壓重法等，即使是7cm的砂層也是有效排水層，在土質(zhì)調(diào)查中不要遺漏。軟土層厚且無砂層的情況，因排水距離長，因此固結(jié)沉降需較長的時間，同時強度也將增長。

2.2 公路等級要求的道路性質(zhì)

對于設(shè)計要求的公路道路等級越高，平整度要求也越高，越需要采取強而有力的軟地基沉降處理措施。反之，公路等級較低時，可先鋪簡易公路路面，等待地基沉降結(jié)束后，再鋪常規(guī)的公路路面以達到節(jié)約資金的目的。

公路道路的形狀。路堤的設(shè)計寬度與高度也是選擇處理方法時要考慮的重要原因。一般來說，采用換填法時，對于寬而低的路堤容易出現(xiàn)局部破壞的現(xiàn)象；在設(shè)計高度大而穩(wěn)定性不足的情況下，采用壓重法將受到較大的限制；此外設(shè)計的路堤越寬越高，則地基產(chǎn)生壓力的底部將越深，而引起深處黏土層沉降也越大。

2.3 公路施工的周圍環(huán)境

公路施工中對周圍環(huán)境的影響，如處理地基時的振動、噪聲及地下水的變化和多余的泥水散落等，因此在選擇軟地基施工方法時必須詳細的加以考慮。

對于路堤高度較高而地基特別軟弱的情況：在施工過程中，周圍地基可能會經(jīng)常發(fā)生大的隆起或沉降。因此，假如在路堤坡腳附近有民房和重要建筑物時，應(yīng)充分考慮多方因素以減小總沉降量，同時控制剪切變形。如果工程中不能采用這類方法實現(xiàn)目的，應(yīng)考慮事先對可能受影響的建筑物或者民房加以保護，否則應(yīng)考慮以高架橋梁代替路堤的方法。

3 市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法

軟土地基在我國建設(shè)施工的相關(guān)規(guī)范中被劃分為強度低、壓縮量高的軟弱土層，軟土地基中常常包含有大量的有機物質(zhì)。由于軟土地基的的實質(zhì)性質(zhì)各不相同，在實際的施工過程中不易區(qū)分，為此，根據(jù)軟土地基的實際情況對地質(zhì)進行分析，是處理軟土地基的首要問題。

針對軟土地基中地基表面土壤軟弱的問題可以通過表層處理法，對軟土地基表面進行排水處理，并通過敷設(shè)和增添材料的方式，改變地基表面的土壤的成分，從而加固軟體地基的強度。

根據(jù)實際施工過程中軟土地基的具體情況，需要使用的處理方法也各不相同。為此，針對軟土地基中常見的一些情況，筆者總結(jié)了幾種在實際施工過程中常用的處理方法。

3.1 堆載預(yù)壓法

堆載預(yù)壓法大多應(yīng)用于道路施工建設(shè)工作之前，通過大型填壓器械，在施工建設(shè)之前對道路的地基使用大于實際荷載能力的材料對地基進行預(yù)壓，能夠幫助地基加速完成地質(zhì)層的變化，進一步的提升軟土地基的強度。同時，預(yù)壓的過程中，能夠幫助地基進行表層排水。使用堆載預(yù)壓法的過程中要注意地基的變化，避免由于荷載材料過重導(dǎo)致地質(zhì)剪切破壞或者嚴重變形。在完成以后根據(jù)地基的變化，對下沉和偏斜部位使用其他措施加以鞏固。堆載預(yù)壓法的施工成本較低，但是相對施工周期較長，為了能夠?qū)崿F(xiàn)堆載預(yù)壓法的實際作用，在工期較為緊張的時期，堆載預(yù)壓法可以和其他方法結(jié)合使用。

3.2 表層排水法

處理和改造之前，需要對地基中的含水進行改變，減少地基中的含水量。通常對于地勢較高的道路工程中，可以使用開挖水渠的方式，通過地勢將地基表層的水分排出，而在地勢較低的工程路段，首先要對地基周圍做好防滲水工作，然后使用吸水性較好的材料對土質(zhì)中的水分進行吸附。

3.3 砂墊層法

砂墊層法是充分利用了砂質(zhì)的透水性，在軟土地基中軟土層較薄的地段，可以在地基表面鋪蓋一層沙礫（實際的鋪蓋厚度要根據(jù)地基的具體情況而定，沙礫的含土量要嚴格控制，同時要鋪蓋均勻），起到砂墊層的作用。砂墊層能夠很好的改善軟土地基的土壤結(jié)構(gòu)，同時能夠幫助地基進行表層排水。另外，砂墊層法也被使用在地下水的排放工作中，在軟土地基的地址中，地下水的水位常常過高，同時由于軟土地質(zhì)的吸水較強，水位難以下降，為此，使用砂墊法將地下水同軟土地基進行分離，能夠很好餓控制地底下水位。

在進行道路砂墊層的施工過程中，要對建設(shè)部位進行樣板安放工作。樣板的作用保證鋪設(shè)的均勻性，保證地基在建設(shè)過程中不會發(fā)生偏斜。

4 加固軟土地基的重點

4.1 道路施工的建設(shè)設(shè)計

對于軟土地基的具體處理措施，要結(jié)合道路建設(shè)前的設(shè)計需要，對于路段內(nèi)的地基強度等各項指標有一個具體規(guī)劃。如果設(shè)計時對于地基的荷載量要求較為嚴格，則可以在處理過程中增加添加劑的使用，進一步的加強地基的抗壓能力和強度。如果對于地基的穩(wěn)定性較為雅閣要求。則可以延長地基的預(yù)壓的周期，使地基的穩(wěn)定性進一步加強。

4.2 參照地質(zhì)和施工條件

市政道路的施工過程中，要對建設(shè)工程路段的實際地質(zhì)進行充分的采樣和分析工作，根據(jù)實際的地質(zhì)情況合理的分配地基處理工作。在施工過程中，工期要安排合理，為路基的處理工作留有充足的處理時間。同時用于填充路基的土料要在保證質(zhì)量的情況下控制成本，結(jié)合實際的施工情況，盡可能的就地取材，通過對開挖過程中的廢土進行加工和處理，從新用于工程路基的填充當(dāng)中。

4.3 科學(xué)實際的管理工作

在對施工道路階段的地質(zhì)構(gòu)造有了充分的認識以后，還要針對道路的實際建設(shè)情況和流程對地基的處理工作進行科學(xué)實際的管理。例如合理的安排地基的處理工作，既保證地基處理工作的及時完成，同時對地基做好相應(yīng)的保護工作，避免施工過程中，對地基的破壞。當(dāng)前，因施工管理不善而帶來很多問題，例如：地基擾動、機械行走路線出錯，這些會造成地基加固不均勻、場地沉降不均勻等等，因此運用科學(xué)的管理方法進行管理是很有必要的?？紤]環(huán)境因素，在地基加固過程中，應(yīng)當(dāng)將對周圍環(huán)境的影響考慮在內(nèi)。

5 結(jié)束語

軟土地基是我國市政道路建設(shè)中的常見的問題，地基的質(zhì)量直接影響到了道路施工過程中的建設(shè)速度和道路建設(shè)完成后的質(zhì)量。通過一定的處理措施，改善加固軟土地基的土質(zhì)情況和地基的承載能力，是保證我國市政道路良好建設(shè)及運營的關(guān)鍵。對于軟土地基引起的危害，道路工程建設(shè)人員必須予以相當(dāng)高度的重視，認真進行軟土地基處理工作，根據(jù)實際施工過程中地基地質(zhì)的不同，采用不同的施工方案。

參考文獻：

[1] 注雙杰，張留俊，劉松玉等.道路不良地基處理理論與方法[J].北京：人民交通出版社，2004.