道路與橋梁連接處的設(shè)計分析

江坦坦

摘 要：在我國道路與橋梁連接處施工發(fā)展過程中，施工單位要積極轉(zhuǎn)變施工理念，引入先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢并進(jìn)行廣泛應(yīng)用，不斷改進(jìn)和優(yōu)化道路與橋梁連接處施工技術(shù)，牢牢把握好我國道路與橋梁連接處施工技術(shù)的發(fā)展趨勢，以此來促進(jìn)道路與橋梁連接處施工的質(zhì)量和水平，在提高道路橋梁工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，從根本上促進(jìn)我國建筑事業(yè)的蓬勃發(fā)展。本文對道路與橋梁連接處的設(shè)計進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁；連接處；設(shè)計

1 引言

道路與橋梁連接部位作為工程施工管理要點(diǎn)，不僅對施工技術(shù)和工藝有著較高的要求，同時受外部因素的影響也更為明顯，出現(xiàn)質(zhì)量病害的可能性更大。為提高工程施工綜合質(zhì)量，延長工程服務(wù)壽命，必須要基于以往經(jīng)驗(yàn)，針對常見質(zhì)量病害進(jìn)行分析，采取可靠措施進(jìn)行施工優(yōu)化，從根本上來消除質(zhì)量隱患存在的可能。

2 道路橋梁連接處的特征

對于道路和橋梁這兩個工程來說，他們的結(jié)構(gòu)和使用材料基本是不同的，二者的剛度相差很多，很難進(jìn)行連接施工。在道路橋梁的連接處會有較大的多發(fā)應(yīng)力，加上運(yùn)行交通帶來的外部荷載和自然環(huán)境的風(fēng)吹日曬，都會發(fā)生沉降，由于結(jié)構(gòu)、剛度不同，沉降的高度必然會有差異。這就形成了道路和橋梁的錯臺現(xiàn)象產(chǎn)生，容易造成交通事故。

3 解析道路與橋梁連接處設(shè)計中的問題

3.1 橋頭引道設(shè)計不科學(xué)

在進(jìn)行道路與橋梁工程作業(yè)中，我們的設(shè)計者并沒有對橋頭引道予給應(yīng)該的重視，這項(xiàng)工作的真正意義不被設(shè)計者所了解，我們目前的很多道路工程的橋頭引道設(shè)計都不是太合理就是此原因所導(dǎo)致。有的設(shè)計者將搭板開始安裝到道路與橋梁相連接的部位，雖然這樣做可以使路橋間的剛度有一定程度的減小、也增加了道路過渡段的強(qiáng)度，但在其設(shè)計方案中，對搭板并沒有準(zhǔn)確的計算，更沒有做路基沉降生產(chǎn)的預(yù)防工作準(zhǔn)備，這樣的后果就是：安全性得不到保證，若搭板突然斷裂，那橋頭斷裂后所產(chǎn)生的安全事故會很嚴(yán)重。

3.2 軟土地基處理方式不合理

我們道路橋梁建設(shè)工程中，很大比重的軟土地基的處理方式都不科學(xué)不合理。第一個原因是由于在設(shè)計前相關(guān)的勘察工作不到位。沒有準(zhǔn)確的認(rèn)識到實(shí)際施工場地的軟土地基的性質(zhì)及分布區(qū)域，而使得發(fā)生了處理不當(dāng)，甚至更嚴(yán)重的遺漏。第二個原因就是在施工的過程中所處理的形式不夠科學(xué)。要結(jié)合施工地的實(shí)際情況和幾種可能會影響的原因進(jìn)行綜合考量，進(jìn)而選擇最科學(xué)最適合的處理方式。但是在實(shí)際工程進(jìn)行時，有的施工企業(yè)干脆把其他地方的軟土地基處理形式照搬過來，這就使橋梁與道路的連接處產(chǎn)生一系列問題，如沉降與位移等。

3.3 邊坡防護(hù)措施不科學(xué)不合理

研究很多工程發(fā)現(xiàn)，在道路和橋梁連接處發(fā)生路堤沉降比較嚴(yán)重的重要因素是：錐坡與邊坡被水毀非常嚴(yán)重。為了避免這種情況發(fā)生，保護(hù)路橋構(gòu)造的完整，對邊坡與堆坡要使用有效的防護(hù)方法對其進(jìn)行防護(hù)。如果在道路和橋梁連接處設(shè)計時，邊坡和錐坡的防護(hù)設(shè)計不到位的話，就容易使路基產(chǎn)生水土流失的情況，這樣會削弱路基強(qiáng)度。若如此一直到工程完工，經(jīng)過長期的使用后，很容易產(chǎn)生沉降的問題，嚴(yán)重會導(dǎo)致橋頭基礎(chǔ)變形，出現(xiàn)更大的問題。

4 道路與橋梁連接處的設(shè)計

4.1 合理規(guī)劃橋橋涵構(gòu)造物

道路設(shè)計規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與橋梁規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)之間存在差異性，橋梁連接處沉降量最大值小于0.1m，普通道路沉降量高達(dá)0.3m?；谄涑两盗坎坏韧@一實(shí)況，加大運(yùn)行車輛顛簸現(xiàn)象的出現(xiàn)率。在規(guī)劃橋涵構(gòu)造物時，將等臺背填方路基土質(zhì)實(shí)況、填料產(chǎn)地、土方回填厚度進(jìn)行整體分析，在此基礎(chǔ)上確定橋涵方位、跨度與直徑以及橋臺背部防護(hù)等工程規(guī)劃的科學(xué)性，嚴(yán)禁出現(xiàn)河面寬、跨徑窄的橋涵構(gòu)造。同時也要做好臺后柔軟地基處理工序，具體是對臺后填筑前地基施以加固措施，始終把橋端顛簸度管控在理想?yún)^(qū)間內(nèi)。而對柔軟地基處理的方法是多樣化的，常見的有動碎石樁法、排水固結(jié)法、均換土法等，施工人員務(wù)必要分析工程施工標(biāo)準(zhǔn)，整合軟土基土質(zhì)實(shí)況，科學(xué)的選擇處理方法，從而最大限度優(yōu)化軟土地基性能，強(qiáng)化其承載力，達(dá)到管控沉降施工質(zhì)量問題的目標(biāo)。

4.2 注重道路與橋梁連接處的施工操作

為了提升道路與橋梁連接處的設(shè)計水平，施工人員要對相關(guān)的政策和規(guī)定進(jìn)行了解，并按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，對于路面邊緣部分進(jìn)行切割之后，要不斷地壓實(shí)。與此同時，還要將周圍的塵土清理干凈，以此避免了混凝土接縫出現(xiàn)脫落的問題。此外，施工人員需要將混合好的熱料涂抹到冷道路與橋梁連接處，使道路與橋梁連接處進(jìn)行軟化，之后在將道路與橋梁連接處周圍的熱料處理掉，再將粘層混凝土涂抹于道路與橋梁連接處，該操作有助于壓實(shí)工作的有效進(jìn)行。

4.3 控制壓實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)和要求

在道路與橋梁連接處的施工過程中，施工方需要制定切實(shí)可行的壓實(shí)施工計劃，在施工中，施工人員要按照施工計劃進(jìn)行操作，合理的規(guī)劃能夠很大程度上節(jié)約物料，還實(shí)現(xiàn)了施工成本的有效降低。需要注意的是，要堅(jiān)持及時開工，工期制定要合理，在保證施工質(zhì)量的同時提高施工效率。此外，施工方要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，控制好各種精確地測量數(shù)據(jù)，對道路與橋梁連接處的碾壓次數(shù)進(jìn)行把控，加強(qiáng)規(guī)范化施工，壓實(shí)施工要有一定的壓實(shí)度，增加路橋工程的整體穩(wěn)定性，確保道路與橋梁連接處結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和水平。此外，在具體施工中，要將切縫處鑿成坑坑洼洼的橫向縫，使道路與橋梁連接處變得牢固，不容易開裂；還可以利用工具將接縫上的臟污清理干凈，并進(jìn)行及時的按壓，以此來確保路面的平整和穩(wěn)定，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)了道路與橋梁連接處施工的質(zhì)量和水平。

4.4 在道路與橋梁連接處進(jìn)行壓實(shí)處理

為了實(shí)現(xiàn)道路與橋梁連接處牢固性的提升，施工方需要處理好道路與橋梁連接處，不要處理的太過整齊，在切割后切記不能用水清洗，防止道路與橋梁連接處兩側(cè)分開。因此，在具體施工中，要將切縫處鑿成坑坑洼洼的橫向縫，使道路與橋梁連接處變得牢固，不容易開裂；還可以利用工具將接縫上的臟污清理干凈，并進(jìn)行及時的按壓，以此來確保路面的平整和穩(wěn)定，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)了道路與橋梁連接處施工的質(zhì)量和水平。

4.5 嚴(yán)格控制變形

變形問題在道路與橋梁連接處屬于常見問題之一，直接影響行車的安全性。因此，設(shè)計道路與橋梁連接處時，要結(jié)合相關(guān)的法律規(guī)范以及施工準(zhǔn)則，重點(diǎn)控制路橋可能會出現(xiàn)的變形現(xiàn)象，并將其保持在合理區(qū)間內(nèi)。由于公路與橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在差異，對剛度的要求也不盡相同。在道路施工中，填土路基結(jié)構(gòu)在整體上偏柔，而橋梁施工則更加注重剛性。因此，在道路與橋梁連接處設(shè)計過程中，要重視過渡位置的平緩度，以此來減少二者連接處的沉降幅度。

4.6 搭板設(shè)置

一般來說，在公路橋梁過渡段一旦出現(xiàn)不均勻沉降問題，就可能會導(dǎo)致極為嚴(yán)重的交通事故。為了避免交通事故的出現(xiàn)，要善用搭板設(shè)置。這種設(shè)計方式有著成本低、易使用等優(yōu)勢，在道路設(shè)計中被廣泛使用。在道路與橋梁連接處設(shè)計過程中，只有進(jìn)行合理設(shè)計，才能確保搭板設(shè)置功能更好的發(fā)揮。

5 結(jié)束語

我國近年來道路橋梁工程建設(shè)日漸增多，人們對于道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量要求也越來越高，而道路橋梁連接處存在的問題也較為普遍，因此我們也必須要采取科學(xué)有效的措施來加以預(yù)防和控制，這樣也才能夠更好的為人們提供安全穩(wěn)定的交通環(huán)境。

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