探究地鐵工程造價動態(tài)管理中的問題及對策

蔣建成

摘 要：近年來為完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地鐵工程的施工量逐漸增加。在這過程中建設(shè)地鐵設(shè)施投入大量資金，為合理支配建設(shè)資金，保證地鐵修建工程更好進行，必須加強地鐵工程造價的管理工作。本文探究目前我國管理地鐵工程造價工作中存在的問題及相關(guān)解決對策。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；造價；動態(tài)管理

1 引言

便捷、高速、安全的出行環(huán)境是人們?nèi)粘Ｉ钏柚?，地鐵被廣泛應(yīng)用于完善城市交通建設(shè)工作中。這一工程項目的造價管理工作十分重要，管理者正努力改進造價管理方法，促進保證地鐵建設(shè)工作的順利進性。

2 地鐵工程造價動態(tài)管理中的問題

2.1 施工設(shè)計方案不完善

設(shè)計是地鐵建設(shè)工程施工的依據(jù)，包含著地鐵建設(shè)的施工方案、施工要求，也反映設(shè)計者對地鐵工程造價的預(yù)期。所以地鐵設(shè)計方案不完善，會直接影響設(shè)計者對地鐵工程造價的預(yù)測不準確，企業(yè)在編制地鐵工程造價預(yù)結(jié)算書時，缺乏相應(yīng)的數(shù)據(jù)作為依據(jù)，不利于企業(yè)管理控制地鐵項目的造價[1]。

2.2 施工單位報價不準確

地鐵建設(shè)的工程量大使其建設(shè)資本巨大，對各施工單位來說是一項巨大的盈利工程。這就會導致各施工單位在地鐵工程招標階段，在沒有準確的了解工程造價預(yù)結(jié)算管理體制時盲目報價，甚至存在虛晃報價或拖延工期不及時結(jié)算等不良現(xiàn)象。這些問題都會導致地鐵工程造價管理難度的增加。

2.3 實際施工中設(shè)計變更嚴重

地鐵建造是一項建設(shè)流程復(fù)雜、建設(shè)難度大、建設(shè)技術(shù)復(fù)雜的施工工程。這就導致地鐵工程在實際施工過程中對早期設(shè)計方案的更改較為嚴重，具體的施工方案會有很大調(diào)整。所以在實際施工時，對地鐵工程造價的管理難度也會加大。

2.4 工程造價師的專業(yè)素質(zhì)偏低

由于地鐵工程較為復(fù)雜，工程量較大，所以其工程造價的評估、計算難度極大。這就要求該工程的造價師專業(yè)素質(zhì)極高，具備極高的專業(yè)技能并掌握豐富的相關(guān)知識。但目前我國雖有較多的工程造價師及造價咨詢機構(gòu)，在房建方面的造價水平平較高，但在地鐵工程方面的造價師的專業(yè)素質(zhì)較低，缺乏相應(yīng)的專業(yè)技能，所掌握的造價結(jié)算等方面的知識還較為欠缺。此外，部分造價咨詢機構(gòu)為滿足客戶要求，幫助其隨意改動設(shè)計圖紙，謊報造價，這不僅為地鐵工程的造價管理工作增添難度，還會嚴重影響后期的工程質(zhì)量。

3 地鐵工程造價動態(tài)管理的改進措施

3.1 招投標階段

首先，采用公開招標的模式，選擇信譽良好、專業(yè)性較強的施工合作單位。采用工程清單報價的方式將各項工程、材料的單價及費用進行合理規(guī)定。其次，合作雙方要根據(jù)工程的要求，設(shè)計等制定標價限度。嚴格審核工程量、單價、費用等指標明確限標價的合理性。再次，提高評標標準，加強對競標單位技術(shù)標與商務(wù)標的考核，加強評標力度。這樣可以提高企業(yè)在招投標階段對地鐵工程造價進行有效地控制。

3.2 施工階段

3.2.1 改進施工方案

施工單位在明確工程設(shè)計的各項規(guī)定與要求后，組織專業(yè)素質(zhì)高的技術(shù)人員進行實地勘察。根據(jù)實際施工環(huán)境修改原有方案中不合理之處，同時制定更為合理的施工方案，既要滿足設(shè)計要求，又可以節(jié)省施工成本。并在實際施工過程中不對促進施工方案的完善，針對實際問題制定相應(yīng)的解決措施，并清晰的記錄到設(shè)計圖紙上，為日后的審核提供良好的數(shù)據(jù)資源。

3.2.2 確定成本控制方案

地鐵工程實際施工程序復(fù)雜，且施工的具體方案易變動，這就導致工程造價的預(yù)算與實際出現(xiàn)偏差，控制不當會嚴重影響資本的投入及使用狀況。企業(yè)的造價管理人員必須根據(jù)實際施工與市場變化等情況，制定合理的成本控制方案。同時加強對施工單位的監(jiān)督，保證施工單位根據(jù)成本控制方案與施工條件，選擇科學的施工方案并編制各項工程的成本費用表。這樣才能通過控制成本來有效地控制工程造價。

3.2.3 加強采購費用控制

首先，加強對材料供應(yīng)商的選擇。充分考核市場中各供應(yīng)商的實際情況，如，材料價格、材料質(zhì)量及供應(yīng)商在業(yè)界的口碑等。綜合考慮各項指標選擇合適的供應(yīng)商進行合作。其次，加強施工單位與供應(yīng)商的聯(lián)系。協(xié)商材料供應(yīng)的具體細節(jié)，如供應(yīng)的時間，運輸?shù)姆绞郊懊看喂?yīng)量等問題。再次，加強材料入庫審查工作。確保材料的質(zhì)量、數(shù)量。最后，加強材料的盤點、保管工作，有利于提高材料的使用率，減少材料的浪費，節(jié)約建設(shè)成本，控制工程造價。

3.2.4 對設(shè)計調(diào)整進行監(jiān)控

在實際施工中必然會遇到相應(yīng)問題，要求施工人員對施工方案設(shè)計進行具體的調(diào)整，保證施工作業(yè)進展與工程的最終質(zhì)量。但造價管理人員及企業(yè)的其他管理人員要加強對施工變動方案的科學性與必要性進行審核，避免增加不必要的工程加大資本的投入。制定科學合理的設(shè)計調(diào)整流程，加大對設(shè)計調(diào)整工作的監(jiān)管力度。

3.2.5 提高造價人員的專業(yè)素質(zhì)

企業(yè)應(yīng)加強自身造價人員的專業(yè)素質(zhì)，保證掌握豐富的造價知識與相關(guān)知識，熟悉造價工作的各項流程與具體的工作任務(wù)，具備價高的職業(yè)技能。其次，在有外部造價咨詢機構(gòu)的造價人員參與到工程的各項活動的情況下，企業(yè)必須嚴格審查該人員的各項相關(guān)信息，確保其具備較高的專業(yè)素質(zhì)與職業(yè)道德。

3.3 竣工階段

竣工階段作為造價管理的最終階段，也是造價動態(tài)管理的最重要階段之一。造價工程控制人員必須做好以下幾方面工作：一是收集、核實、保存各項相關(guān)的文件資料，如合同、技術(shù)資料等。二是審核各項指標。其中重點突出變動部分工程量、價格等項目的審核工作。三是認真核算各項費用，做好結(jié)算工作。對各項支付費用進行核算，遵循合同規(guī)定扣除各項可扣條款。四是對地鐵工程造價進行評估，分析總結(jié)造價動態(tài)管理中的各項流程幾具體管理措施，查找不足之處，避免情況在下一項工程造價管理中出現(xiàn)[2]。

4 結(jié)論

政府及建設(shè)單位應(yīng)加強完善地鐵造價的管理方法，促進建設(shè)資金的合理使用，提高地鐵工程施工質(zhì)量。從而為城市居民的出行提供安全、便捷的出行方式。改善現(xiàn)有的交通問題，有助于封邊人們出行，提高人們的生活質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 王晶.淺析地鐵工程造價及工程質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（13）：58.

[2] 陶瑛.工程造價動態(tài)管理的現(xiàn)狀及對策[J].中外企業(yè)家，2013（1）：14.