公路施工機(jī)械設(shè)備探析

劉旭

摘 要：隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程對(duì)施工機(jī)械的要求也越來越高，機(jī)械設(shè)備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件，因此在公路施工中要加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的管理，以更好地為公路工程建設(shè)服務(wù)。

關(guān)鍵詞：公路施工；機(jī)械設(shè)備

1 引言

本文首先從當(dāng)前機(jī)械設(shè)備管理的發(fā)展趨勢(shì)入手；然后探討當(dāng)前公路施工機(jī)械設(shè)備管理中存在的問題；最后對(duì)加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的措施進(jìn)行了論述。

2 當(dāng)前機(jī)械設(shè)備管理的發(fā)展趨勢(shì)

隨著信息發(fā)展的全球化和現(xiàn)代化工業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的科學(xué)性和可靠性也不斷取得新的突破。當(dāng)前我國(guó)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行和管理也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)和趨勢(shì)。

2.1 機(jī)械設(shè)備維修愈加社會(huì)化

隨著工業(yè)全球化的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)也更加社會(huì)化，其技術(shù)含量世越來越高，設(shè)備維修的供應(yīng)鏈也逐漸向全球擴(kuò)展，傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備維修方式已經(jīng)不能滿足高科技設(shè)備的有效運(yùn)行，社會(huì)化的設(shè)備維修體制可以提高設(shè)備的維修效率，減少不必要的資金損耗。也可以減少對(duì)人工和倉(cāng)儲(chǔ)的浪費(fèi)。

2.2 機(jī)械設(shè)備管理更加信息化

信息化是機(jī)械設(shè)備管理的—個(gè)必然發(fā)展趨勢(shì)。機(jī)械設(shè)備管理的信息化是指在機(jī)械設(shè)備的管理中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)管理流程進(jìn)行提升和重組，將信息技術(shù)和管理技術(shù)全面融合在一起，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備管理的數(shù)字化和智能化。因此，我們要有效利用發(fā)達(dá)的信息傳播技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，把機(jī)械設(shè)備的管理方法和水平提升到—個(gè)新的層次。

2.3 機(jī)械維修新技術(shù)的不斷應(yīng)用

同時(shí)由于機(jī)械使用的壽命和工作強(qiáng)度不斷提高，機(jī)械運(yùn)行的自動(dòng)化和工作強(qiáng)度也越來越高，設(shè)備構(gòu)造愈加復(fù)雜，一點(diǎn)小小的機(jī)械問題就可能會(huì)造成整個(gè)設(shè)備遭受災(zāi)難性的故障，從而造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)＜皺C(jī)械操作人員的人身安全。

3 當(dāng)前公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

3.1 管理機(jī)構(gòu)不健全

首先一個(gè)施工企業(yè)要搞好機(jī)械設(shè)備管理工作，需要適當(dāng)建立和健全相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)。明確制定各級(jí)機(jī)構(gòu)、人員的職責(zé)，這是機(jī)械設(shè)備管理工作順利進(jìn)行的組織保證。在施工過程中，工程項(xiàng)目往往點(diǎn)多線長(zhǎng)，設(shè)備、人員調(diào)動(dòng)頻繁，而施工企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。因?yàn)橥鶗?huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為，機(jī)械設(shè)備管理是施工現(xiàn)場(chǎng)的事，管理部門與基層單位只局限于個(gè)別業(yè)務(wù)上的聯(lián)系，以致盲目地精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、壓縮甚至取消設(shè)備管理機(jī)構(gòu)及管理人員，或?qū)⑵涔ぷ髀毮懿⑷肫渌块T兼管。由此必然導(dǎo)致管理層與操作層之間上下脫節(jié)，出現(xiàn)誰也不管的局面，設(shè)備管理工作很難實(shí)施。其次，相當(dāng)一部分施工企業(yè)仍缺乏完整、嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備管理制度，對(duì)機(jī)械設(shè)備的臺(tái)賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無章可循、管理無序，有的企業(yè)甚至在購(gòu)買了新設(shè)備后，沒有及時(shí)或根本不入賬，造成管理工作相當(dāng)被動(dòng)，設(shè)備使用不當(dāng)。嚴(yán)重的甚至造成國(guó)有資產(chǎn)的流失。

3.2 使用、維修人員素質(zhì)不高

雖然目前大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況，設(shè)立了機(jī)務(wù)管理部門，但由于機(jī)構(gòu)、人員更迭較為頻繁，設(shè)備管理及維修人員接受專業(yè)教育時(shí)間短，管理人員對(duì)設(shè)備管理的整體認(rèn)識(shí)尚較模糊，技術(shù)管理水平參差不齊，在實(shí)施管理過程中，還未能規(guī)范地開展機(jī)管工作。而有些企業(yè)只是片面注重眼前利益，寧愿花費(fèi)大量資金用于購(gòu)買先進(jìn)設(shè)備，但在管理人才培訓(xùn)等智力投資方面卻顯得過分吝惜，舍不得花錢。

3.3 使用和保養(yǎng)脫節(jié)

目前大多數(shù)施工企業(yè)雖然都實(shí)行定人定機(jī)制度，即每個(gè)操作人員固定使用一臺(tái)機(jī)械設(shè)備，但卻忽略了定人保養(yǎng)制度，沒有把機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度明確落實(shí)到個(gè)人。正因?yàn)槿绱耍僮魅藛T往往只是“包用不包修”，維修人員也是馬虎應(yīng)付了事，每當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員與維修人員往往互相推卸責(zé)任。這樣，不但影響了產(chǎn)量、質(zhì)量，也增加了維修費(fèi)用、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用以及降低了設(shè)備的使用壽命。

4 加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的措施

4.1 配置經(jīng)濟(jì)化

施工方案優(yōu)選化。公路施工方案的經(jīng)濟(jì)性可以在不同方案之間進(jìn)行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量以及進(jìn)出場(chǎng)時(shí)問，以達(dá)到工程進(jìn)度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致與有效控制。如公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大時(shí)應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時(shí)則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對(duì)的，也要具體情況具體分析。

配套設(shè)備效率化施工企業(yè)應(yīng)解決好機(jī)械設(shè)備組列內(nèi)部的合理配套關(guān)系：①以設(shè)備組列中主要設(shè)備為基準(zhǔn)，其它配套設(shè)備以確保主要設(shè)備充分發(fā)揮效率為選配標(biāo)準(zhǔn)；②設(shè)備組列數(shù)量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設(shè)備，以減少配套環(huán)節(jié)，提高組列運(yùn)行的可靠性；③次要設(shè)備并列化原則，即在可能的情況下適當(dāng)注意組列中的薄弱（運(yùn)行可靠性低）環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)局部施工設(shè)備的并列化。

4.2 管理專業(yè)化

管理人員專業(yè)化。施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時(shí)配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專業(yè)技術(shù)人員，這不僅會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用壽命，還直接關(guān)系到施工程質(zhì)量，所以，一定要加強(qiáng)管理人員和操作手的專業(yè)會(huì)培訓(xùn)，在施工間隙采取多種形式學(xué)習(xí)，不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù)，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹立終身學(xué)習(xí)、多能服務(wù)觀念；既培養(yǎng)專才，也培養(yǎng)通才；理論與實(shí)踐結(jié)合，形式與效果齊抓，才能收到預(yù)期的效果。

日常管理數(shù)量化。機(jī)械設(shè)備的使用和運(yùn)作實(shí)質(zhì)上是資金的運(yùn)作。施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行單機(jī)成本核算，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺(tái)班成本與利潤(rùn)的核算等等。核算出每臺(tái)機(jī)械設(shè)備的投入和產(chǎn)出，并對(duì)投入產(chǎn)出比率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)機(jī)械設(shè)備的施工經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行量化，使現(xiàn)有機(jī)械更好的發(fā)揮效益，提高對(duì)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)控制力。

4.3 維護(hù)科學(xué)化

預(yù)防檢查日?；?。實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個(gè)進(jìn)行過程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來做。項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢日志，并把每臺(tái)設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn)行及維修情況對(duì)照，對(duì)維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。

設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說明書的要求科學(xué)的進(jìn)行。避免盲目維護(hù)帶來的危害。比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的潤(rùn)滑用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。

專業(yè)檢修定期化。應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測(cè)定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時(shí)間。

5 結(jié)論

隨著公路施工行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求越來越高，對(duì)于公路施工中工業(yè)機(jī)械的管理和維護(hù)也愈加重視，機(jī)械設(shè)備作為生產(chǎn)要素，有效的運(yùn)行和管理不但可以加快工程的順利進(jìn)行，還可以降低成本，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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