試論鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

丁國淵

摘 要：本文簡(jiǎn)要概述了公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的內(nèi)涵，對(duì)鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析，同時(shí)探討了鉆孔灌注樁施工的問題及解決對(duì)策，以供參考。

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；公路橋梁；應(yīng)用

1 前言

鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的主要應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于設(shè)備與操作方面較為簡(jiǎn)便，同時(shí)對(duì)過去存在的一些施工問題也能夠進(jìn)行良好的解決，例如傳統(tǒng)的摩擦樁在施工過程中容易出現(xiàn)的沉降問題以及過去的灌注樁工藝與操作都較為復(fù)雜的問題等。但是鉆孔灌注樁技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量的要求是很高的，一旦在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題后期將很難進(jìn)行補(bǔ)救。

2 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁概述

公路橋梁的施工質(zhì)量對(duì)于人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全具有至關(guān)重要的意義； 橋梁的質(zhì)量問題很大一部分原因是由于橋梁的基層不夠穩(wěn)定。當(dāng)公路橋梁投入使用以后，由于車輛反復(fù)傾軋，基層不穩(wěn)定的路橋就會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。在路橋施工過程中，灌注樁技術(shù)就是一種能夠加強(qiáng)公路橋梁基層穩(wěn)定性的一種較為科學(xué)的工藝技術(shù)； 其中，鉆孔灌注樁是最重要也是應(yīng)用作為廣泛地一種技術(shù)。鉆孔灌注樁技術(shù)首先在地基上直接鉆孔，然后在空內(nèi)放入鋼筋籠，并澆筑混凝土使之成為混凝土柱體，由此讓地基的穩(wěn)定性和承載力得到大幅增加，并且能夠有效改善土壤基層受力狀況。該技術(shù)具有施工簡(jiǎn)便、施工成本不高并且對(duì)地形的適應(yīng)性較強(qiáng)的諸多優(yōu)點(diǎn)。

3 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 成孔施工

就鉆機(jī)而言， 將其在軌道上進(jìn)行吊裝， 通過軌道進(jìn)行鉆機(jī)的移動(dòng)，從而保證鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤和樁位兩者的中心能夠處于一個(gè)垂線，結(jié)合鉆機(jī)四腳的調(diào)整，對(duì)鉆機(jī)水平進(jìn)行控制，讓其立軸一直保持垂直，將鉆機(jī)在軌道上通過輪卡進(jìn)行固定，使得鉆機(jī)被鉆進(jìn)時(shí)也不移位。當(dāng)基巖被鉆入之后，在出水管口位置，一進(jìn)尺200mm，就需要進(jìn)行孔內(nèi)鉆渣巖樣的挖取， 從而就中風(fēng)化巖層的頂部部位做一準(zhǔn)確的認(rèn)證。要設(shè)置專門人員負(fù)責(zé)取樣并做好記錄進(jìn)行保管。

用泵吸反循環(huán)成孔， 如果鉆進(jìn)屬于正常， 則在孔內(nèi)伴隨很少鉆渣，孔畢后很容易完成清渣工作。鉆孔到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)立即停止動(dòng)作，并對(duì)鉆桿微提， 使鉆頭距孔底5～10cm 處空轉(zhuǎn)， 泥漿密度保持在1.05～1.15，以最大泵量循環(huán)10～20min 后停止清孔，對(duì)孔沉渣通過標(biāo)準(zhǔn)測(cè)繩進(jìn)行測(cè)量，沉渣符合標(biāo)準(zhǔn)將成孔作業(yè)結(jié)束，移位鉆機(jī)。

3.2 鋼筋籠制作與安裝

進(jìn)行加勁箍筋的制作時(shí)， 要在相關(guān)制作臺(tái)上并依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)做好焊接。將胎膜制作出來并做好相關(guān)檢驗(yàn)。在同一個(gè)平面上基于兩到三米的間距在同一條線上將制作架擺放好， 并且將完畢的主筋在制作架上進(jìn)行平直的擺放。依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)需求，將主筋焊接與加勁箍筋，焊接完畢，依據(jù)設(shè)計(jì)的間距把箍筋和主筋進(jìn)行點(diǎn)焊， 焊接形狀為梅花形。妥善保管加工完畢的鋼筋籠并將其在整潔的地面上進(jìn)行放置，堆放的鋼筋籠不能高于兩層。

由鋼筋班就加工完畢的鋼筋籠完成自檢工作， 合格后交予項(xiàng)目部再做相關(guān)檢查，并將檢驗(yàn)表填好，合格后交予監(jiān)理工程師，再次合格后才能對(duì)鋼筋籠進(jìn)行相應(yīng)的安裝。

3.3 水下混凝土灌注

清孔一次之后，從進(jìn)行鋼筋籠的安放到水下混凝土的澆筑，有著一段較長(zhǎng)的準(zhǔn)備時(shí)間，如此，可能在孔底又伴隨新沉渣，所以，當(dāng)將鋼筋籠安放好后，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行充分利用做好二次清孔；清孔的時(shí)候，先在導(dǎo)管頂將一個(gè)彎頭進(jìn)行安設(shè)，通過灌漿管連接于砂泵，二次清孔的時(shí)候采取反循環(huán)模式，標(biāo)準(zhǔn)就是孔深和標(biāo)準(zhǔn)符合起來，并且孔底伴隨小于40mm 的沉渣厚度，完成清孔工作時(shí)，馬上澆筑水下混凝土。

進(jìn)行首批混凝土的灌注前，在導(dǎo)管漏斗里放入隔水塞，將混凝土接著放入，當(dāng)初灌量確認(rèn)之后，將鐵絲剪斷，灌注過程中，就埋入混凝土的導(dǎo)管而言，其深度要大于0.8m。就混凝土而言，其首批灌注恢復(fù)正常之后，要不斷的再進(jìn)行灌注，切忌中途停止，進(jìn)行灌注的時(shí)候，澆筑一斗，就要就孔內(nèi)混凝土面的高度進(jìn)行測(cè)量并且記錄好相關(guān)數(shù)據(jù)，臨近孔口，如果灌注存有問題，要將活動(dòng)料斗進(jìn)行提高，將混凝土的落差進(jìn)行增加。

結(jié)合實(shí)際，對(duì)導(dǎo)管埋深的長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以2～6m 最佳，如果埋深到達(dá)就要將導(dǎo)管立即拆除，并且緩慢提升的對(duì)其進(jìn)行起拔，進(jìn)行最后兩根起拔的時(shí)候，要上下多次的進(jìn)行活動(dòng)。結(jié)合工程實(shí)際，就樁頂灌注面而言， 和樁頂相比較， 其標(biāo)高要比后者的設(shè)計(jì)標(biāo)高高出1m 左右，從而更好的對(duì)樁頂浮漿渣層進(jìn)行清除進(jìn)而滿足混凝土強(qiáng)度的設(shè)計(jì)需求。

4 鉆孔灌注樁施工中的問題解決對(duì)策

4.1 浮籠

一般在施工過程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象都會(huì)是在剛開始澆混凝土的時(shí)候，通常這也是因?yàn)樵趯?dǎo)管與籠之間存在掛袋現(xiàn)象而造成的，所以如果遇到浮籠現(xiàn)象時(shí)首先應(yīng)該采取的辦法就是立即終止?jié)不炷?，趁混凝土還沒有完全凝固，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行上下?lián)u動(dòng)同時(shí)單向旋轉(zhuǎn)，直到浮籠回到原來的位置，切斷導(dǎo)管與籠間的聯(lián)系。而若是在混凝土面上升的過程中出現(xiàn)了鋼筋籠上浮的情況，就需要對(duì)混凝土澆過程中的量以及速度進(jìn)行控制。

4.2 沉混凝土

沉籠情況需要根據(jù)沉籠的深度來分別處理，如果鋼筋籠沉入深度尚且不算太深的話可以暫時(shí)不進(jìn)行處理，直到澆混凝土完成過后，再針對(duì)基坑上的原樁位置來進(jìn)行抬高，然后將下沉的鋼筋恢復(fù)到原有位置。而如果是在基坑挖好以后才發(fā)現(xiàn)沉籠現(xiàn)象，并且對(duì)沉入的深度是無法估算的，這個(gè)時(shí)候就需要重新進(jìn)行補(bǔ)樁或者要求相關(guān)設(shè)計(jì)人員研究出相關(guān)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固措施來進(jìn)行補(bǔ)救。

4.3 導(dǎo)管拔空

在針對(duì)導(dǎo)管拔空的問題上，需要做到兩個(gè)部分，首先，在導(dǎo)管拔空的時(shí)候，馬上將導(dǎo)管插到混凝土里面，同時(shí)要把導(dǎo)管中的積水慢慢地抽出來；其次就是在導(dǎo)管中的積水被抽完以后，就要重新設(shè)立水球，直到導(dǎo)管恢復(fù)到相關(guān)的位置再繼續(xù)進(jìn)行澆混凝土的工序。

4.4 埋管

如果在進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工過程中出現(xiàn)了埋管的情況時(shí)，如果此時(shí)鋼筋籠邁入混凝土的位置尚淺，就需要迅速轉(zhuǎn)動(dòng)鋼筋籠來幫助導(dǎo)管與鋼筋籠之間互相脫離，如果脫離失敗，就應(yīng)該放棄導(dǎo)管選擇進(jìn)行補(bǔ)樁工作。如果導(dǎo)管被埋的深度過深，也只能放棄并選擇重新補(bǔ)樁。

4.5 樁位偏位偏差大

當(dāng)樁位偏位超過允許范圍時(shí)就需要重新核定偏差位置，如果發(fā)現(xiàn)偏差情況已經(jīng)超出了正常范圍以內(nèi)就需要進(jìn)行重新補(bǔ)樁來進(jìn)行補(bǔ)救。

4.6 樁頭冒水

如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)了樁頭冒水的情況，最先應(yīng)該檢查的是樁頭的質(zhì)量，補(bǔ)救辦法主要以樁頭質(zhì)量來決定。比如一些在樁頭一段長(zhǎng)度范圍內(nèi)出現(xiàn)過裂痕的技術(shù)問題，就需要進(jìn)行鑿除樁頭混凝土的措施，需要鑿除到露出堅(jiān)實(shí)混凝土的程度，然后在灌注出高出原等級(jí)一個(gè)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。也不排除一部分工程中出現(xiàn)樁頭冒水的情況是因?yàn)闃渡碣|(zhì)量本身存在嚴(yán)重問題，所以無論如何在工程建設(shè)中對(duì)鉆孔灌樁技術(shù)的應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)樁頭冒水的現(xiàn)象的話，都應(yīng)該先交由檢測(cè)單位來對(duì)樁身混凝土強(qiáng)度以及樁身是否存在缺陷問題來進(jìn)行檢測(cè)，如果確認(rèn)是樁身質(zhì)量存在缺陷，再交由設(shè)計(jì)檢測(cè)中心確認(rèn)核定需不需要進(jìn)行重新補(bǔ)樁的工作。

5 結(jié)束語

綜上所述，鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工過程中有著廣泛的應(yīng)用，因此其施工質(zhì)量對(duì)于路橋工程的質(zhì)量和安全性都有著至關(guān)重要的影響。良好的鉆孔灌注樁能夠幫助路橋形成更加穩(wěn)定的基礎(chǔ)，從而保證道路橋梁滿足使用需求。

參考文獻(xiàn)：

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