海綿城市理念下市政道路給排水設計分析

汪鳴

摘 要：近年來，社會的發(fā)展使人們的生活水平和生活質量不斷提升，對市政道路工程建設的要求越來越高，市政道路工程給排水設計對人們的正產生活具有重要的影響。面對現(xiàn)階段市政道路給排水中存在的問題，相關部門應該采取相應措施，不斷提升市政道路工程給排水的效率。將海綿城市理念運用于市政道路工程給排水設計中，使城市的發(fā)展與給排水的發(fā)展相結合，不斷提升市政道路工程給排水設計的質量。

關鍵詞：海綿城市理念；市政道路工程；給排水設計

1 海綿城市建設的重要性

1.1 可以進行改善生態(tài)環(huán)境

目前，我國經濟建設的高速發(fā)展，面對的污染問題也特別的嚴重，城市建設的核心問題變成了保護生態(tài)環(huán)境，所以，建設海綿城市變成改善居民日常生活與改善環(huán)境有具有非常重大的意義，所以我國相關部門近階段一直都在大力推行建設海綿城市。近階段，為了更新城市生態(tài)環(huán)境，已然推出了非許多相關策略，其中非常重要的就是組建海綿城市，因此可知海綿城市引起了國家非常高重視。

1.2 合理運用雨水資源和防雨防洪

合理運用城市海綿效應能在一定程度上促進城市的排水功能，并有效改善建設海綿城市的目的。城市排水能力得到突出改善，同時城市的設施體系一樣得到改進，在一定程度上可以有效解決由于水位人們帶來的很多問題。建設海綿城市站在排水問題的角度來講，從根源致使城市排水系統(tǒng)的壓力得到改變，并且能在一定程度進行有效回收且有效運用豐富的水資源，以此達到防雨防洪的目的。

2 分析“海綿城市”在市政道路給排水設計中的應用

2.1 應用在機動車道設計中

在市政道路機動車道實際設計過程中，需要綜合考慮其車流量大、承受能力強、透水性等特點，使用瀝青混凝土、水泥等材料鋪設道路中上層，在其中增設一層防水層，避免雨水滲漏損害道路地基，并且也能夠引導雨水流入兩邊綠化帶，減少交通事故發(fā)生的可能性。同時，可以將機動車道中間劃分帶設計成一個生態(tài)池，且設計高度應比機動車道低8cm左右，在其中填埋可滲透的土壤，種一些耐水耐污染的植物，而且還需要在其底部增設一層碎石層，避免道路地基滲流。另外，在中間劃分帶中應該設計排水通道，排水通道高度應比規(guī)定的標準值低，比中間劃分帶最低點高，在一些雨水量較大的區(qū)域，排水通道的設計應能夠保證雨水有序排出，并且，生態(tài)池內的水可以逐漸滲透到碎石層，起到凈化、補充等作用，針對這些區(qū)域，還應增大綠化帶面積，保證良好的存水和排水效果。

2.2 應用在市政道路綠化帶和橫坡設計中

以傳統(tǒng)綠化帶為例子，其設計通常要比路面高，導致雨水不能截流，通過“海綿城市”應用后，該綠化帶設計保持傾斜形式，且高度要比路面低18cm左右，方便采集雨水，另一方面，需要在市政道路綠化帶下面設計碎石盲溝和碎石層，同時需要縮小雨水管徑和篦子，借助智能開關控制雨水的排處速度，通過雨水篦子開關，讓雨水匯聚到排水系統(tǒng)中，由此可知，在市政道路綠化帶和橫坡設計中應用“海綿城市”，即延伸了雨水流向形式，將傳統(tǒng)單一采集雨水系統(tǒng)，設計成雨水采集、滲透、滲溝等融合為一體的新系統(tǒng)。

2.3 應用在人行橫道設計中

如果市政道路的人行橫道采用不透水的設計時，則會造成雨天路面積水情況，大大增加了道路濕滑程度，嚴重危害到行人的生命安全，提高了行人不適感，若將“海綿城市”應用到人行橫道設計中，則應該采用透水材料鋪設人行橫道，提高雨水滲透效率，合理控制市政道路的溫濕度，有效解決路面積水問題，大大補充了地下水資源，如果市政道路地基土質滲透效果不明顯，那么可以在地基層設置水管，將設計坡度不能超過2.5%，其拱橫坡度應該保持在1.5%左右。

2.4 應用在市政道路材料挑選上

從傳統(tǒng)市政道路材料選擇來說，多采用瀝青與混凝土材料鋪設路面，這種材料選擇使用的針對性較低，且極易造成污染等問題，針對傳統(tǒng)道路施工材料選擇問題，相關部門于2013年出臺了相應的材料施工技術以及使用規(guī)程，明確指出了道路施工應挑選透水性好、噪音小、抗滑的材料，從而保證給排水設計施工單位合理使用材料，保護自然生態(tài)環(huán)境。通常情況下，透水瀝青路面有以下三種類型：地面水滲透到道路地基中；地面滲透到表層以后，可直接流到附近的排水管道中；地面水從表層滲透到地基層，然后流入附近排水管道，后兩種類型可以有效處理排水問題，減少路面積水面積和噪音，但前一種無法實現(xiàn)這種效果，通常只應用在公園或者地基土壤滲透系數(shù)超過7×10cm/s的社區(qū)中，在一些高速路、車流量較大、城市主要交通道路等不可使用透水路面，為了保證實現(xiàn)建設的低影響性，則需要加強對道路施工材料的監(jiān)管力度，盡可能選擇環(huán)保、穩(wěn)定性高的材料。

2.5 應用在與城市綠地銜接設計中

如若在市政道路給排水設計周圍存在城市綠地，則需要有效銜接路面與城市綠地，起到分流的效果，根據“海綿城市”理念可知，不同市政道路和城市綠地，存在不同的銜接模式：首先，針對水資源較豐富區(qū)域，可以采用雨水截污凈化技術，將雨水排放到城市綠地中，減小市政道路洪峰的概率，另外還可以借助植被緩沖帶以及雨水花園等來凈化雨水；其次，針對雨水徑流嚴重污染區(qū)域，可以圍繞控制污染這個核心，通過多種不同模式凈化雨水，然后將雨水排放到城市綠地內，比如植草溝、雨水花園等；最后，針對水資源匱乏區(qū)域，可以收集、保存雨水，進行重復利用，道路上的雨水可以通過排水管流到濕地中，通過凈化等作用后，保存起來，以備不時之需。

2.6 應用在附屬設施設計中

第一，路肩邊溝設計：就路肩邊溝設計施工而言，以前多采用混凝土材料，通過該材料的應用，不僅大大降低了市政道路的美觀性，該提高了道路堵塞的可能性，同時也無法有效發(fā)揮凈化雨水的效果，為了有效解決該問題，通?？梢詰弥膊轀?，也就是在市政道路地表溝渠上種植草被，從而起到凈化、采集、排放以及運送雨水的功能；第二，路緣石設計：該部分是市政道路給排水設計中十分重要的一個環(huán)節(jié)，主要種類有以下兩種，即立緣石和平緣石，立緣石要比四周地表高，所以雨水可以緩慢流向雨水口，但是在實際應用過程中，該類型無法保證雨水流入到綠化帶中，所以可以使用間隔式、打孔等形式的立緣石；而平緣石與四周地表高度相同，可以引導雨水流到綠化帶中，或者雨水口，防止造成道路積水問題，因此，在市政道路給排水設計中，需要結合“海綿城市”理論，適當選擇路緣石類型。

3 市政道路的給排水設計中的注意事項

在整個城市排水過程中，為了保障排水的效率，需要從進水口考慮，進水速率快將會提高輸送的速率，達到及時排水的目的。因此，需要市政道路部門合理的設計進水口的結構，將其設計為凹形狀，更能有效的集水；同時道路的坡度也會影響排水速率，需要根據進水口來調整坡度的大小，使其更為合理的組成一個工作系統(tǒng)，提升工作效率。主要設計目標是使人工系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)融合在一起，所以旨在將其排水設計與流通設計更好的銜接，形成通暢的工作渠道，實現(xiàn)水循環(huán)。不同的地區(qū)降水程度不同，針對內澇嚴重的地區(qū)，進行高度重視并做標識，提醒人們注意防范措施。同時在施工過程中，應進行合適的監(jiān)督管理工作，保證工程的順利進行。也應注重維護路基方面，確保能夠及時的排水與正常的出行。

4 結束語

綜上所述，面對現(xiàn)階段我國市政道路給排水的現(xiàn)狀，必須重視對海綿城市理念的運用，提升水資源的利用效率，改善城市的生態(tài)環(huán)境。因此，在進行市政道路給排水設計時，應該在結合實際情況的基礎上，運用海綿城市理念，促進城市給排水設計的不斷優(yōu)化，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 姬建華.芻議海綿城市理念下市政道路給排水設計中的應用[J].門窗，2017（8）：150.