BIM技術(shù)在施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置中的應(yīng)用

梁濤

摘 要 在當(dāng)前的建筑工程行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭影響下，建筑施工單位在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)都要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，以保證施工管理的有序進(jìn)行，而在其中利用高新技術(shù)來提升布置的效率是提升施工管理效率的必要手段，本文首先介紹了BIM這一在工程施工中廣泛應(yīng)用的技術(shù)，進(jìn)而以實(shí)際工程為例進(jìn)行了BIM技術(shù)在施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置中應(yīng)用的探討。

關(guān)鍵詞 BIM技術(shù)；施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置；應(yīng)用

前言

BIM技術(shù)近些年在工程建設(shè)中應(yīng)用非常普遍，該技術(shù)具有較高的可視性和協(xié)調(diào)性，可以有效地保證施工方與設(shè)計(jì)方之間的溝通，尤其在施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置方面可以在保證滿足施工方需求的前提下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置的三維模型構(gòu)建，使工程施工現(xiàn)場(chǎng)布置更加高效與節(jié)約，為工程施工單位提升施工效率和優(yōu)化施工管理提供條件[1]。

1 BIM技術(shù)概述

BIM即建筑信息模型技術(shù)，是建筑行業(yè)中所需的物理、數(shù)學(xué)等信息的表達(dá)方式，它可以及時(shí)地將建筑工程中所需要的資源進(jìn)行提供，也就是說BIM技術(shù)是一個(gè)建筑信息模型。BIM技術(shù)可以適用于很多行業(yè)當(dāng)中，在建筑工程當(dāng)中BIM技術(shù)的應(yīng)用也是非常廣泛的，它有效地在建筑工程中，施工前的設(shè)計(jì)工作，施工工作以及施工完成之后的驗(yàn)收工作都提供便利。BIM軟件可以與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接，設(shè)計(jì)人員在工作中可以隨時(shí)將與工程相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輸入數(shù)據(jù)庫(kù)中，這樣就可以便于其他相關(guān)工作人員來查看工程的信息，以實(shí)現(xiàn)信息的共享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程的全面管理。除此以外，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大大拓寬了BIM技術(shù)的應(yīng)用范圍，進(jìn)一步提高了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的資源貢獻(xiàn)功能的功效[2]。

2 BIM技術(shù)在施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置中應(yīng)用的實(shí)例分析

2.1 工程概況

某工業(yè)產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目位于武漢金港中路南側(cè)，建筑面積207630.67m2，其中地上建筑面積為192027.22m2，地下室建筑面積為15603.45m2。其中1#樓為職工食堂，2#～7#樓為倒班員工宿舍，8#～18#樓為汽車零部件生產(chǎn)廠房（其中8#～11#、16～18#廠房為鋼結(jié)構(gòu)廠房），2#～5#樓±0.00以下整體大地下室為地下停車庫(kù)[3]。

2.2 總平面布置

（1）臨建布置

項(xiàng)目辦公生活區(qū)臨建包括門衛(wèi)室、辦公樓、宿舍樓、食堂、衛(wèi)生間、浴室、會(huì)議室、活動(dòng)室、晾曬棚等，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、管理和施工人員數(shù)量、場(chǎng)地特點(diǎn)以及公司要求進(jìn)行布置。運(yùn)用Revit軟件中日照分析功能，對(duì)臨建在不同時(shí)刻、不同季節(jié)的日照情況進(jìn)行分析。根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整辦公生活區(qū)的朝向與樓棟間距，對(duì)比布置出較合理的方案，保證日照時(shí)間充足，減少燈具和空調(diào)使用時(shí)間，達(dá)到綠色節(jié)能的目的[4]。

（2）臨時(shí)道路布置

在總平面施工圖設(shè)計(jì)的永久道路的基礎(chǔ)上，綜合考慮基坑外邊線位置、場(chǎng)內(nèi)材料運(yùn)輸需求等來布置臨時(shí)道路，因地基與基礎(chǔ)施工階段與主體結(jié)構(gòu)施工階段場(chǎng)區(qū)施工特征不同，故根據(jù)兩種階段特征來分別布置臨時(shí)施工道路。利用BIM技術(shù)在場(chǎng)區(qū)中模擬各種車輛在臨時(shí)道路上行進(jìn)過程，在交叉路口設(shè)置分流指示牌和交通警示牌，對(duì)進(jìn)場(chǎng)車輛進(jìn)行合理分流。同時(shí)根據(jù)模擬找出會(huì)車頻繁區(qū)域，在該區(qū)域臨時(shí)道路一側(cè)修建錯(cuò)車臺(tái)，緩解交通壓力并對(duì)于車輛行駛頻繁的交通路線嚴(yán)格控制車輛占用時(shí)間，尤其是混凝土泵車以及鋼筋進(jìn)貨車等。通過上述BIM技術(shù)，在控制成本方面減少了臨時(shí)道路施工量，節(jié)能資源投入，充分體現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)綠色施工特點(diǎn)[5]。

（3）機(jī)械設(shè)備布置

建立主體結(jié)構(gòu)模型建立，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)外部輪廓，并綜合考慮材料運(yùn)輸、施工作業(yè)區(qū)段劃分等來進(jìn)行塔吊與施工電梯的選型及定位。在塔吊布置過程中，根據(jù)不同施工階段模型展現(xiàn)的工況以及各樓棟開工竣工時(shí)間的不同，優(yōu)化塔吊使用，使塔吊在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)，對(duì)塔吊總投入進(jìn)行優(yōu)化。同樣在施工電梯布置過程中，運(yùn)用BIM技術(shù)形象直觀的優(yōu)化施工順序，可減少塔吊、施工電梯的投入數(shù)量從而節(jié)省成本及資源。例如本工程中塔吊需求為7臺(tái)，施工電梯需求為6臺(tái)，根據(jù)BIM模型展現(xiàn)的工況及其優(yōu)化的施工順序，最終施工現(xiàn)場(chǎng)總投入塔吊5臺(tái)、施工電梯4臺(tái)[6]。

（4）加工棚與材料堆場(chǎng)布置

施工現(xiàn)場(chǎng)單體建筑多達(dá)18棟，且建筑較密集，除去臨時(shí)施工道路占地面積外，可供材料堆放的場(chǎng)地面積很小。規(guī)劃總占地面積15.4萬m2，建筑占地面積7.1萬m2，臨時(shí)道路占地面積1.5萬m2，場(chǎng)地邊緣部分面積3萬m2，僅剩余3.8萬m2。根據(jù)不同施工階段的施工特征來看，合理布置材料堆場(chǎng)存在較大困難。根據(jù)每個(gè)工區(qū)材料需求，在塔吊覆蓋范圍內(nèi)布置鋼筋加工棚、鋼筋原材半成品堆場(chǎng)、模板堆場(chǎng)、鋼管扣件堆場(chǎng)等，減少材料的二次搬運(yùn)，提高施工場(chǎng)地的利用率[7]。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，工程施工布置是進(jìn)行施工作業(yè)的前提，我們?cè)诠こ添?xiàng)目的建設(shè)中要保證工程施工現(xiàn)場(chǎng)工作的有序開展就要提升工程施工布置的科學(xué)性，在工程施工布置中應(yīng)用BIM技術(shù)可以為我們提供更加直觀的施工現(xiàn)場(chǎng)布置效果模型，使我們對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)布置的掌握能力更上一層樓。

參考文獻(xiàn)

[1] 李飛，劉宇恒，楊成，等.基于BIM技術(shù)的施工場(chǎng)地布置研究與應(yīng)用[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2017，9（01）：60-64.

[2] 郭志勇，游成林.BIM技術(shù)在預(yù)制裝配式建筑項(xiàng)目場(chǎng)地平面布置中的應(yīng)用[J].綠色建筑，2017，9（01）：20-21.

[3] 郭閃閃，王彥超，洪偉斌.淺談BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用[J].四川建材，2017，43（04）：179-180.

[4] 蔡大偉，劉軼哲，宋乾雙.BIM技術(shù)在場(chǎng)地平面布置中的應(yīng)用實(shí)踐[J].建筑，2015，（21）：69-70.

[5] 蔣孝云.施工企業(yè)基于BIM技術(shù)的應(yīng)用研究[J].鐵道建筑技術(shù)，2017，（10）：21-24，33.

[6] 劉歡歡，段宗志，彭志文.BIM技術(shù)在精細(xì)化施工管理中的應(yīng)用[J].洛陽(yáng)理工學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2016，26（02）：32-37.

[7] 馬少雄，李昌寧，陳存禮，等.BIM技術(shù)在某工程施工管理中的應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2016，45（11）：126-129.