地鐵車輛維修模式及維修技術(shù)研究

陳浩銘

摘 要：目前我國近三十多個城市都在積極的進行地鐵的規(guī)劃和建設(shè)，截至2016年底，我國的開通地鐵30個城市運營線路到133條3169km，未來十年，中國軌道交通市場將建7395km地鐵線，總價值達3.8萬億元，截至2020年，中國將有33個城市配有177條地鐵線。地鐵在投入使用后，地鐵車輛是決定著地鐵效率得核心設(shè)備。一旦地鐵車輛出現(xiàn)問題，輕則導(dǎo)致無法正常運行，出現(xiàn)城市公共交通大量擁堵，重則會引起地鐵安全事故，威脅到人身及財產(chǎn)安全。為此，應(yīng)當(dāng)提高地鐵車輛運行可靠性，加強維修和維護，保證列車的安全運行。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；維修模式；維修技術(shù)

中圖分類號：U231 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）21-0212-01

1 地鐵車輛維修現(xiàn)狀

目前地鐵車輛在維護過程中，主要采用的維護技術(shù)為例行性功能檢查和預(yù)防性的狀態(tài)維護。所謂的例行性功能檢查也就是每日對地鐵車輛進行停運維修，對整個地鐵車輛的零部件磨損情況以及車輛使用情況進行全面的維護和處理，并對一些容易產(chǎn)生安全隱患的零部件進行及時的更換，并通過運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，來進行全車的維護。預(yù)防性的狀態(tài)維護，一般為月修、定修、架修及廠修，按照周期來開展車輛設(shè)備的預(yù)防性狀態(tài)維護的檢查工作。

2 地鐵車輛可靠性的影響因素

影響地鐵車輛關(guān)鍵系統(tǒng)可靠性的主要因素有環(huán)境因素和人為因素兩大類，環(huán)境因素主要有：系統(tǒng)環(huán)境、運行環(huán)境和維修環(huán)境。系統(tǒng)環(huán)境因素主要是車輛系統(tǒng)設(shè)計存在個別缺陷和軟、硬件運行過程中發(fā)生錯誤造成的系統(tǒng)內(nèi)部失效現(xiàn)象；運行環(huán)境影響主要是地鐵車輛關(guān)鍵系統(tǒng)在運行過程中受到外部環(huán)境、管理程序的影響出現(xiàn)故障；維修環(huán)境影響是指在維修環(huán)節(jié)中強加給車輛關(guān)鍵系統(tǒng)的失效故障。人為因素設(shè)計的人群較廣，地鐵車輛關(guān)鍵系統(tǒng)中的車輛系統(tǒng)會接觸各種人群，包括乘客、司機、車站人員、維修人員等，這些人群以不同的形式作用于地鐵車輛系統(tǒng)，這些人群的行為對地鐵車輛系統(tǒng)的可靠性的影響很大。

3 地鐵車輛維修管理技術(shù)的發(fā)展

3.1 建立動態(tài)維護機制

動態(tài)維護機制的建設(shè)，我們需要通過規(guī)章制度的建設(shè)上著手，通過建立起動態(tài)維護規(guī)章制度，以保障地鐵車輛能夠處在動態(tài)的維護管理下，進而保障地鐵車輛的潛在安全隱患能夠及時的查出。動態(tài)的維護機制建設(shè)，還需要從提高維護人員的動態(tài)維護意識上入手，要通過做好動態(tài)維護技術(shù)培訓(xùn)以及動態(tài)維護科學(xué)化設(shè)備運用培訓(xùn)，來讓維護人員具備較好的動態(tài)維護意識和動態(tài)維護技術(shù)，進而保障地鐵車輛的動態(tài)維護工作能夠取得較好的開展。

要保證地鐵系統(tǒng)安全快捷的運營，需要掌握對車輛的全面工作狀態(tài)，保證其可靠性。這就需要我們對于車輛故障統(tǒng)計信息的數(shù)據(jù)深入挖掘，采取各種數(shù)理統(tǒng)計規(guī)律及方法，尋找出故障發(fā)生的機理、故障類型、故障規(guī)律，建立數(shù)據(jù)信息分析優(yōu)化模型，調(diào)整維修策略，改變維修工藝方式等重點內(nèi)容，對車輛發(fā)生故障進行動態(tài)統(tǒng)計分析，找出規(guī)律，有助于車輛維修的全面的實施。

3.2 地鐵車輛維修車輛維修基地網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

對于地鐵車輛維修車輛維修基地而言，突出整體性構(gòu)建架構(gòu)。整個系統(tǒng)強調(diào)一體化設(shè)計，對各個環(huán)節(jié)的維修工作及相關(guān)信息都進行整體的全面管理，確保維修管理保持良好的運作狀態(tài)。同時，將先進的科學(xué)技術(shù)運用在整個系統(tǒng)當(dāng)中，跟蹤記錄各種設(shè)備各個環(huán)節(jié)的使用以及各個方面的性能信息，并建立詳細的電子檔案，方便數(shù)據(jù)的調(diào)出。這種方法能夠讓管理人員對所有的設(shè)備情況有一個更清楚的了解，有利于管理工作的開展，也為各個環(huán)節(jié)資源信息的相結(jié)合提供了一個平臺。當(dāng)?shù)罔F車輛有發(fā)生故障需要檢測或維修時，首先通知相關(guān)的管理部門下發(fā)維修命令，在維修車輛維修基地以及最后一個環(huán)節(jié)的施工區(qū)得到消息做好相關(guān)計劃準(zhǔn)備之后，給予信息反饋，接受信息之后，才能安排地鐵車輛進入車輛維修基地開展檢測維修工作。

3.3 將信息管理融入在地鐵車輛維修中

信息化的維修管理系統(tǒng)，便于使用標(biāo)準(zhǔn)報表來生成全面的維修信息，包括工作單、安全指標(biāo)、備品備件庫存情況，以及其他與車輛維修維護工作有關(guān)的重要信息。通過信息管理，可以對已完成的工作記錄進行保存，使歷史工作具備可追溯性，便于明辨生產(chǎn)責(zé)任；同時將維修信息在維修系統(tǒng)的各部門、各工作環(huán)節(jié)中共享，為進一步的數(shù)據(jù)挖掘及應(yīng)用提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

（1）加強車輛維修基地管理系統(tǒng)維修工作。對于系統(tǒng)而言，自身發(fā)展對車輛維修工作管理具有重要的影響，其中包含具體環(huán)節(jié)的有效調(diào)整，同時還能對維修過程進行有效安排。除此之外，對于地鐵車輛維修來講，對信息應(yīng)采用登記的方式，同時對一些環(huán)節(jié)維修也應(yīng)進行針對性的記錄。在設(shè)施配備應(yīng)將管理工作做好，同時對遠程信息應(yīng)進行必要的傳送。

（2）視頻監(jiān)控工作。對于視頻監(jiān)控來講，主要對車輛維修基地安全進行有效監(jiān)控，對場地區(qū)域應(yīng)運用視頻進行傳送，這樣的方式能夠保證設(shè)備以及工作人員的安全性。對于系統(tǒng)而言主要是由攝像分控點和主控點組合而成。

（3）落實辦公自動化系統(tǒng)，包含在維修管理網(wǎng)絡(luò)的各個管理人員的辦公區(qū)域以及指揮人員的辦公區(qū)域都實現(xiàn)辦公的自動化。通過先進的設(shè)備，完成車輛維修基地內(nèi)部人員相互之間或者是和外部之間的信息文件傳送，提高了辦公效率，實現(xiàn)信息的及時交流。

4 總 結(jié)

在地鐵運營生產(chǎn)過程中，車輛維修是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅要求各個系統(tǒng)、工種和各項工作之間相互協(xié)調(diào)配合，還需要利用相關(guān)技術(shù)設(shè)備，通過各關(guān)鍵系統(tǒng)相互配合以及相關(guān)技術(shù)的運用，使地鐵車輛的可靠性得到有效保障。

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收稿日期：2018-6-21