關(guān)于深基坑公路施工技術(shù)的探究

孟慶鑫

摘要：公路建設(shè)項(xiàng)目量的不斷增加，人們對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越高。以往應(yīng)用的公路施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足公路建設(shè)需求，需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和更新。在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，許多新的施工技術(shù)被應(yīng)用到公路建設(shè)中。深基坑施工技術(shù)就是其中一種，其與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比，具有施工簡(jiǎn)便、資金投入少、對(duì)周圍建筑環(huán)境影響小等特點(diǎn)，整體的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)較為明顯。想要將深基坑施工技術(shù)合理應(yīng)用到公路建設(shè)中，需要掌握該技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)每個(gè)施工流程進(jìn)行質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)技術(shù)價(jià)值的充分體現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：深基坑；公路；施工技術(shù)；探究

一、公路工程中深基坑施工技術(shù)應(yīng)用要求

1、施工準(zhǔn)備工作

想要實(shí)現(xiàn)深基坑技術(shù)的合理應(yīng)用，施工單位一定要做好施工前的準(zhǔn)備工作，為后續(xù)施工的順利進(jìn)行打下基礎(chǔ)。施工人員需要對(duì)基坑和樁的各方面測(cè)量工作，確定好基坑與地面之間的距離，然后對(duì)樁的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。那么在實(shí)際施工的過程中，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)土方開挖深度的有效控制。在施工之前，確定好鋼材材料的尺寸，并對(duì)其進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，確保結(jié)果符合深基坑技術(shù)的應(yīng)用需求，如果發(fā)現(xiàn)鋼板的尺寸與實(shí)際施工不符，則需要根據(jù)施工情況對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整，在施工之前對(duì)這些問題進(jìn)行處理，保證施工期間的順利進(jìn)行。還要進(jìn)行插樁作業(yè)，在實(shí)際操作的過程中要對(duì)深度和露出的高度進(jìn)行有效控制，并保證位置的準(zhǔn)確性。只有做好各方面的準(zhǔn)備工作，才能提高整體的施工效率。

2、機(jī)械開挖作業(yè)

利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行深基坑的開挖建設(shè)，是保證公路工程建設(shè)使用安全穩(wěn)定性的關(guān)鍵。為此，施工人員應(yīng)對(duì)不同基坑開挖位置采用連續(xù)開挖的方式，并通過集中處理挖出土后運(yùn)輸，提高公路工程使用建設(shè)的效率。在安裝支墊鋼板設(shè)備的過程中，對(duì)于第一道水平支撐，施工人員應(yīng)保證支撐與鋼板間的緊密結(jié)合。此構(gòu)件作用效果，要通過檢查支撐點(diǎn)與開挖節(jié)點(diǎn)的頂緊程度，來保證公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量。值得注意的是，在深基坑開挖完成后，機(jī)械設(shè)備維護(hù)人員還要對(duì)樁頭進(jìn)行鑿除清理，使其處在良好的使用狀態(tài)，并作用于后期的施工作業(yè)。

3、深基坑標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)

施工人員要根據(jù)工程建設(shè)的標(biāo)高位置，設(shè)置深基坑的標(biāo)識(shí)，從而保證公路建設(shè)使用的安全性。具體來說，實(shí)際操作過程，就是將深基坑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)底部進(jìn)行填平處理，并通過檢驗(yàn)來提高標(biāo)識(shí)高度設(shè)置的科學(xué)合理性。對(duì)于出現(xiàn)問題的內(nèi)容，施工技術(shù)人員應(yīng)在鋼板樁的標(biāo)識(shí)中拔出來，并通過調(diào)整，來提高深基坑施工技術(shù)應(yīng)用的效果。此外，由于深基坑施工技術(shù)是公路工程施工建設(shè)中的初級(jí)階段，必要的施工檢查有利于后期公路建設(shè)使用的安全效果控制。

二、優(yōu)化深基坑公路施工技術(shù)應(yīng)用策略

1、土方開挖

施工技術(shù)人員在進(jìn)行土方開挖前，要合理安排支撐架，以提高施工作業(yè)的安全性。對(duì)于土方的開挖方式，應(yīng)以分層開挖為基礎(chǔ)，并盡可能通過控制土方開挖的長(zhǎng)度來控制超挖或是掏底開挖的問題。開挖長(zhǎng)度是根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際情況，即基坑深度與坡度的基礎(chǔ)上進(jìn)行確定。當(dāng)深基坑土方開挖長(zhǎng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，必須加蓋墊層混凝土進(jìn)行澆筑作業(yè)，以防止深基坑出現(xiàn)變形問題。此外，底板的混凝土結(jié)構(gòu)也要在規(guī)定的時(shí)間范圍完成施工操作，以保證受力效果的均勻性。這樣就能將深基坑結(jié)構(gòu)的變形值降到最低，從而完善深基坑結(jié)構(gòu)的作用效果。

2、施工監(jiān)測(cè)與周邊堆載

在施工的過程中還需要對(duì)深基坑技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，這是保證該技術(shù)安全應(yīng)用的重要手段，可以保證技術(shù)的規(guī)范化應(yīng)用，提高公路工程的穩(wěn)定性。在進(jìn)行施工技術(shù)方案的設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證每個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)合理。還需要注意施工區(qū)域周圍的堆載問題，深基坑周圍的堆載物要繼續(xù)及時(shí)的處理工作，避免堆載物過多超過深基坑的荷載能力，否則會(huì)出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，而且周邊堆載也會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成影響。

3、施工質(zhì)量控制策略

在施工期間，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制是非常有必要的。施工人員在實(shí)際施工的過程中要嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行操作。如果在施工期間出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的情況，施工人員需要與質(zhì)量監(jiān)管部門和建設(shè)部門進(jìn)行溝通交流，確定設(shè)計(jì)方案的合理性，保證深基坑施工技術(shù)可以得到科學(xué)引用。確定好施工方案后，還需要對(duì)施工中應(yīng)用的材料、設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保質(zhì)量符合公路施工標(biāo)準(zhǔn)，避免在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)質(zhì)量問題。通多對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，可以在一定程度上提高技術(shù)的應(yīng)用效率，保證公路建設(shè)的質(zhì)量，對(duì)公路實(shí)際應(yīng)用中的安全性和穩(wěn)定性也有著積極作用。

4、支護(hù)技術(shù)

業(yè)內(nèi)人員將放坡開挖支護(hù)技術(shù)稱為無支護(hù)開挖技術(shù)，其作用于基坑深度不高且基坑平面空間較大的工程類型。為此，施工技術(shù)人員在上述工程建設(shè)情況下，應(yīng)優(yōu)先選用放坡開挖支護(hù)技術(shù)，降低深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用難度。對(duì)于錨桿支護(hù)技術(shù)來說，其主要作用于深基坑存在于拱形的巖道環(huán)境中或是破裂區(qū)環(huán)境中，以提高巖梁的預(yù)應(yīng)力效果。具體來說，在層狀巖層結(jié)構(gòu)中，錨桿支護(hù)構(gòu)件的安裝，會(huì)大幅度增加層面間的摩擦力，從而提高巖層的穩(wěn)固效果。由于錨桿結(jié)構(gòu)本身就具備一定強(qiáng)度，因此其能夠深化作用于巖梁的抗剪能力保證。

而內(nèi)支撐支護(hù)施工技術(shù)，主要作用于鋼筋結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)的深基坑支護(hù)作業(yè)。由于混凝土結(jié)構(gòu)具有剛度較強(qiáng)以及不易變形特點(diǎn)；鋼筋結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)內(nèi)容大，但變形程度小的作用，因此，施工技術(shù)應(yīng)通過勘探公路工程所處的地勢(shì)地形條件，選擇具有針對(duì)性的內(nèi)支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)類型。土釘支護(hù)技術(shù)，指的是通過密集分布的土釘群，使其作用于原位土體和混凝土面層的加固。通常情況下，該深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用處在坑外存在積水或是水位較低的水文地質(zhì)環(huán)境，因此施工技術(shù)人員可通過結(jié)合支護(hù)錨共同作用，提高深基坑結(jié)構(gòu)的支護(hù)效果。

結(jié)語：

深基坑公路施工技術(shù)是優(yōu)化公路工程施工建設(shè)質(zhì)量的重要組成部分，其雖具有工程量大且施工環(huán)境惡劣的特點(diǎn)，但不是沒有控制施工質(zhì)量問題的解決方法。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)在明確工程建設(shè)使用要求的情況下，將支護(hù)技術(shù)、施工質(zhì)量控制策略、施工監(jiān)測(cè)與周邊堆載以及土方開挖技術(shù)應(yīng)用于深基坑施工作業(yè)的環(huán)境條件中。公路工程深基坑結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性能得到最大程度的保證，從而緩解工程所在道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量控制壓力。由于我國的國土資源環(huán)境幅員遼闊，深基坑施工技術(shù)應(yīng)用提升的空間還很大，因此研究人員應(yīng)不斷完善技術(shù)應(yīng)用體系，從而促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭金光.試析深基坑公路施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2014（6）：37-37.

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