大體積混凝土橋梁施工質(zhì)量管理研究

王文忱

摘 要 文章分析了橋梁工程大體積混凝土施工質(zhì)量管理中應(yīng)注意的問題，提出了從原材料質(zhì)量管理入手，強(qiáng)化大體積混凝土施工的質(zhì)量管理和控制措施。

關(guān)鍵詞 大體積混凝土；橋梁；施工質(zhì)量管理；研究

引言

橋梁工程大體積混凝土施工協(xié)調(diào)性強(qiáng)、質(zhì)量要求高、時(shí)間性強(qiáng)，加強(qiáng)施工的科學(xué)調(diào)度和管理十分重要。因此施工開始后混凝土攪拌站、運(yùn)輸車隊(duì)、澆筑施工等各部人員必須協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，以科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)混凝土施工質(zhì)量[1]。

1 原材料的質(zhì)量控制

1.1 混凝土制作

混凝土是大體積混凝土施工的主要材料，主要由水泥、粉煤灰、砂石和外添加劑四種材料根據(jù)一定比例制成。為保證混凝土的質(zhì)量，必須從這四種材料的選擇使用入手。在材料選擇時(shí)應(yīng)注意根據(jù)工程的不同用途、所處的地理位置、地質(zhì)環(huán)境、設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，選用不同型號(hào)、規(guī)格的水泥、砂石等。優(yōu)先選用低水化熱的水泥和表面光滑干凈、沒有雜質(zhì)的砂石，以大粒碎石和中砂為最好。同時(shí)，添加劑要與水泥型號(hào)相匹配[2]。

1.2 混凝土運(yùn)輸

大體積混凝土運(yùn)輸是混凝土澆筑施工的重要一環(huán)。大體積混凝土澆筑一旦開始，必須保證混凝土源源不斷的運(yùn)抵施工現(xiàn)場，不能間斷。這其中協(xié)調(diào)攪拌、運(yùn)輸、澆筑三方同步聯(lián)動(dòng)非常重要。如果一方動(dòng)作遲緩或工作不到位，都會(huì)導(dǎo)致混凝土澆筑施工不能正常進(jìn)行。外保證混凝土澆筑施工有序進(jìn)行，必須加強(qiáng)對(duì)以下幾方面的管理。一是攪拌站對(duì)混凝土溫度的控制。大體積混凝土澆筑施工，對(duì)混凝土的溫度要求是非常嚴(yán)格?；炷翜囟雀哂谑┕し桨傅娜肽囟?，澆筑施工單位有權(quán)拒絕使用。這就要求攪拌站在進(jìn)行混凝土配比時(shí)適量增加摻和料的用量減少水泥用量將混凝土的內(nèi)部溫度控制在25°以下。其二就是要對(duì)運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行科學(xué)管控，要對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理地調(diào)度，我們必須根據(jù)橋梁施工中大體積混凝土結(jié)構(gòu)的需要進(jìn)行混凝土材料的運(yùn)輸安排，以保證運(yùn)輸車輛裝載量，并且要安排好應(yīng)急車輛，以備不時(shí)之需。既要避免因車輛過多造成等待時(shí)間過長使混凝土凝結(jié)，還要針對(duì)混凝土材料供應(yīng)不足造成的冷縫等病害進(jìn)行預(yù)防，以確保混凝土結(jié)構(gòu)澆筑的質(zhì)量，通常我們是使用罐車將混凝土材料運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)的，在運(yùn)輸中是不能夠?qū)炷敛牧现羞M(jìn)行其他材料添加的，我們?cè)谶M(jìn)行運(yùn)輸安排時(shí)一定要算好時(shí)間，確保混凝土材料沒有初凝前就要到達(dá)橋梁施工澆筑的位置，還要保留出一定的入模時(shí)間，如果由于運(yùn)輸中出現(xiàn)問題而導(dǎo)致混凝土無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到橋梁施工的準(zhǔn)確位置，那么這些混凝土材料就要棄用，決不允許使用到橋梁建設(shè)中來，最后就是要確保攪拌管理工作人員的協(xié)調(diào)能力達(dá)到要求，根據(jù)運(yùn)輸路程精確計(jì)算出配比間隔，做到空車到后第一時(shí)間裝車，一旦發(fā)生混凝土供應(yīng)不及時(shí)或剩余，必須采取措施立即解決，保證澆筑施工不受影響[3]。

2 大體積混凝土施工中的質(zhì)量控制

2.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作

大體積混凝土施工澆筑面積較大，混凝土的用量也隨之增大。澆筑過程中澆筑質(zhì)量會(huì)受導(dǎo)多種因素的影響，因此，施工前的質(zhì)量控制是非常重要。首先由測溫人員利用測溫儀器做好施工中測溫點(diǎn)的設(shè)置以及測溫材料的選取，在橋梁工程施工中如有必要可以有專業(yè)機(jī)構(gòu)委派專人到現(xiàn)場進(jìn)行測溫，在施工中之間人員要對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)格以及質(zhì)量檢驗(yàn)[4]。

2.2 混凝土澆筑施工的質(zhì)量控制

首先就是要對(duì)橋混凝土結(jié)構(gòu)澆筑流程進(jìn)行優(yōu)化，因?yàn)闃蛄喉?xiàng)目中混凝土施工的過程較為復(fù)雜，通過加強(qiáng)質(zhì)量控制，優(yōu)化澆筑流程，將每一道工序都控制在合理的范圍內(nèi)，保證澆筑流程的合理性。在施工中質(zhì)檢人員必須針對(duì)各階段混凝土施工的成果進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，確保每個(gè)橋梁混凝土施工步驟都能按照質(zhì)量要求進(jìn)行操作。其次就是要對(duì)混凝土澆筑以及振搗的操作技術(shù)進(jìn)行管理，這是因?yàn)樵诖篌w積混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)施工中，澆筑以及振搗的重要性極高，加強(qiáng)對(duì)這兩個(gè)環(huán)節(jié)的工藝控制，是保證澆筑質(zhì)量的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)質(zhì)量要求規(guī)范操作。在混凝土運(yùn)輸過程中，司機(jī)和押運(yùn)員要注意觀察，集中精力按時(shí)間要求運(yùn)送到施工現(xiàn)場。大體積混凝土澆筑過程中，必須根據(jù)工程要求采取相應(yīng)的澆筑施工方法，技術(shù)人員要在現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，科學(xué)安排澆筑進(jìn)度，把握好運(yùn)輸與澆筑時(shí)間。澆筑后的振搗施工，是保證混凝土密實(shí)度的必要措施。正確的振搗方法是按照從低向高的順序進(jìn)行澆筑以及振搗，而且要從坑洼部位開始向著高處進(jìn)行振搗施工這樣才能確保混凝土內(nèi)部在密實(shí)度方面符合需求，避免在高低交接位置出現(xiàn)松垮情況[5]。

2.3 伸縮縫的留置和處理的質(zhì)量控制

為保證混凝土的合理漲縮，提高混凝土質(zhì)量和壽命，在大體積混凝土施工中應(yīng)合理設(shè)置伸縮縫，能夠?qū)⒒炷馏w積分割成若干小體積，這樣可以更加科學(xué)高效地安排施工組織工作，以及協(xié)調(diào)混凝土材料供應(yīng)運(yùn)輸，也能提升施工中對(duì)內(nèi)部溫度的控制，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)澆筑效果達(dá)到要求后就可以處理伸縮縫結(jié)構(gòu)。處理前先把混凝土面清理鑿毛，而后才能進(jìn)行混凝土表面濕潤以及對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行修整等。

2.4 混凝土養(yǎng)護(hù)期間的質(zhì)量控制

混凝土施工需要一個(gè)較長的過程，為減少混凝土因表面干燥過快產(chǎn)生裂紋，澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作必須及時(shí)更上。技術(shù)管理人員要根據(jù)溫度變化合理設(shè)置測溫點(diǎn)并編號(hào)，通過對(duì)測溫點(diǎn)進(jìn)行測溫，隨時(shí)掌握混凝土溫度的變化，將混凝土內(nèi)部與外部、外部與外界環(huán)境的溫差控制在25℃以下[6]。

3 結(jié)束語

橋梁工程大體積混凝土施工，工程量大、質(zhì)量要求高，混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑協(xié)調(diào)工作十分重要。實(shí)際施工中，結(jié)合工程需要，強(qiáng)化質(zhì)量管理和控制，將澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)都納入管理范，最大限度地提高大體積混凝土施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 李家喜.鐵路橋梁施工質(zhì)量管理與大體積混凝土控制[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2012，（06）：234-235.

[2] 鄧榮光.橋梁施工管理質(zhì)量控制研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，22（11）：

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[3] 毛旭挺.論橋梁施工中的質(zhì)量控制[J].科技風(fēng)，2010，（12）：110.

[4] 冉勇.公路橋梁施工管理要點(diǎn)與對(duì)策探究[J].黑龍江交通科技，2016，

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[5] 李繼鋒.淺談鐵路橋梁施工質(zhì)量管理與大體積混凝土控制[J].科技促進(jìn)發(fā)展，2010，（S1）：46-47.

[6] 許會(huì)艷.淺析大體積混凝土在施工過程中的質(zhì)量控制——基于鐵路橋梁混凝土裂縫原因的分析[J].低碳世界，2017，（09）：175-176.