動(dòng)車(chē)組水系統(tǒng)防漏制造過(guò)程控制研究

劉任民

【摘 要】基于對(duì)動(dòng)車(chē)組水系統(tǒng)防漏制造過(guò)程控制的分析研究，首先要明確構(gòu)成動(dòng)車(chē)組水系統(tǒng)的主要內(nèi)容，然后結(jié)合水系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)與水系統(tǒng)漏水產(chǎn)生的危害這兩點(diǎn)，對(duì)制造過(guò)程防漏控制的主要內(nèi)容進(jìn)行分析。得出相關(guān)人員需分析水系統(tǒng)漏水點(diǎn)以及制造過(guò)程導(dǎo)致漏水原因、將制造過(guò)程質(zhì)量有效控制，以及掌握控制水系統(tǒng)部位制造過(guò)程方法，且著重對(duì)最后一點(diǎn)中給水系統(tǒng)與衛(wèi)生系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士提供幫助。

【關(guān)鍵詞】動(dòng)車(chē)組；水系統(tǒng)；防漏制造

伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)人民生活水平的不斷提升，其對(duì)于出行質(zhì)量的要求也在不斷提升，而近幾年來(lái)動(dòng)車(chē)組憑借著自身顯著的優(yōu)勢(shì)，在人民群眾交通過(guò)程中被應(yīng)用的愈發(fā)普遍。時(shí)代發(fā)展的越來(lái)越快，列車(chē)只有不斷創(chuàng)新完善才能滿足人民群眾的要求，而動(dòng)車(chē)組水系統(tǒng)防漏制造過(guò)程控制，也正是影響動(dòng)車(chē)組正常運(yùn)行的重要因素。相比較來(lái)講，動(dòng)車(chē)組水系統(tǒng)防漏制造過(guò)程控制工作具備較強(qiáng)的復(fù)雜性，相關(guān)單位只有將各方面因素都考慮在內(nèi)，才能在最大程度上保證控制質(zhì)量，并進(jìn)一步促進(jìn)動(dòng)車(chē)則的改良?；诖?，相關(guān)人員也必須要明確認(rèn)識(shí)到，加強(qiáng)這一過(guò)程的控制力度，是提升動(dòng)車(chē)組運(yùn)行效率的必經(jīng)之路。

一、構(gòu)成動(dòng)車(chē)組水系統(tǒng)的主要內(nèi)容

（一）水系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)

通常情況下，我們可以將動(dòng)車(chē)組給水系統(tǒng)劃分成三個(gè)模塊，詳細(xì)來(lái)講就是注水、儲(chǔ)水；供水、用水；以及排水這三點(diǎn)關(guān)鍵內(nèi)容。首先就是注水、儲(chǔ)水模塊，這一模塊采取的連接方式主要為螺紋式，其次就是供水、用水模塊，這一模塊以壓接與卡套式作為主要的連接方式，最后則是排水模塊，這一模塊采取的連接方式主要是插接式[1]。此外，也可以將動(dòng)車(chē)組中衛(wèi)生系統(tǒng)劃分成衛(wèi)生間、污物箱以及排污管理這三點(diǎn)內(nèi)容。

（二）水系統(tǒng)漏水產(chǎn)生的危害

水系統(tǒng)若是出現(xiàn)漏水問(wèn)題的話，就會(huì)滲入列車(chē)木地板與鋁地板間，就算是排污管路發(fā)生漏水情況，都極易導(dǎo)致防寒材料在很大程度上降低防寒能力，鋁地板也會(huì)受到嚴(yán)重腐蝕，造成地板布鼓包或者是變形的后果。與此同時(shí)，水系統(tǒng)問(wèn)題若是嚴(yán)重的話，則非?？赡馨l(fā)生水通過(guò)地板過(guò)線孔，進(jìn)入分線箱致使車(chē)端連接器進(jìn)水的狀況，會(huì)對(duì)連接器插針的正常運(yùn)行造成很大的惡劣影響，極有可能出現(xiàn)短路或者是腐蝕插針的現(xiàn)象，導(dǎo)致緊急制動(dòng)和牽引丟失，嚴(yán)重拉低了動(dòng)車(chē)組的實(shí)際運(yùn)行效率。另外，漏出來(lái)的水會(huì)長(zhǎng)期存在于風(fēng)擋與地板里，不及時(shí)處理就會(huì)出現(xiàn)異味[2]。

二、制造過(guò)程防漏控制的主要內(nèi)容

（一）分析水系統(tǒng)漏水點(diǎn)以及制造過(guò)程導(dǎo)致漏水原因

對(duì)于動(dòng)車(chē)組給水衛(wèi)生系統(tǒng)設(shè)計(jì)來(lái)講，通常會(huì)使用模塊化的設(shè)計(jì)方式，除餐車(chē)之外的中間車(chē)，給排水的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)大致相同。一般情況下，車(chē)內(nèi)水系統(tǒng)的主要通水部件為注水管路、排氣溢水管路、電熱開(kāi)水器、供水管路以及車(chē)內(nèi)排污管路，并在此基礎(chǔ)上建設(shè)應(yīng)用于空調(diào)系統(tǒng)的排水管路。而在制造過(guò)程中導(dǎo)致水系統(tǒng)在使用時(shí)出現(xiàn)漏水問(wèn)題的因素主要為以下五點(diǎn)。

第一，施工人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較低或操作失誤，導(dǎo)致連接密封程度未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

第二，在安裝車(chē)內(nèi)其它系統(tǒng)時(shí)，誤損水系統(tǒng)導(dǎo)致其出現(xiàn)損壞問(wèn)題。

第三，部件自帶管路、成品件等產(chǎn)品缺陷；

第四，密封件出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致密封效果嚴(yán)重降低。

第五，在實(shí)際試驗(yàn)時(shí)檢測(cè)力度不夠，或者是相關(guān)人員不夠仔細(xì)導(dǎo)致漏項(xiàng)。

（二）將制造過(guò)程質(zhì)量有效控制

首先，相關(guān)人員需要明確認(rèn)識(shí)到，有效控制水系統(tǒng)制造過(guò)程質(zhì)量的基礎(chǔ)性前提，就是正確合理的安裝操作方法。其次，因?yàn)樗到y(tǒng)漏水問(wèn)題會(huì)造成較復(fù)雜的安全隱患，此時(shí)相關(guān)人員就可以采取水密性與氣密性的試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，使通水部件連接密封得到行之有效的保障。最后，對(duì)于試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，全面性也是絕對(duì)不能忽略的重要保證，檢查各個(gè)關(guān)鍵步驟也需要嚴(yán)格嚴(yán)謹(jǐn)，才能在最大程度上消除漏水安全隱患。

（三）控制水系統(tǒng)部位制造過(guò)程方法？

1.給水系統(tǒng)

在給水系統(tǒng)部位制造的過(guò)程中，螺紋連接是最為常見(jiàn)的連接方法，其中一些部位結(jié)構(gòu)為卡套或者是快插，而跑道管等管路則是焊接結(jié)構(gòu)。相關(guān)人員需要在完成分析、檢測(cè)以及試驗(yàn)研究工作的基礎(chǔ)上，把出現(xiàn)次數(shù)較多的管路滲水與管路存水狀況有效消除。

在生產(chǎn)初期的時(shí)候，由于列車(chē)凈水系統(tǒng)所具備的試驗(yàn)大綱范圍較小，配件質(zhì)量問(wèn)題也無(wú)法得到有效規(guī)避，經(jīng)常會(huì)發(fā)生出多個(gè)接頭一同漏水的狀況，而漏水的關(guān)鍵部位則是供水接頭處。而滲水是水系統(tǒng)漏水的主要形式，導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)的原因絕大多數(shù)是緊固失效或者是墊片被損壞。與此同時(shí)，為使供水接頭部位的使用性真正提升，密封填充物已經(jīng)換成合適的材料，操作方法也得到了合理規(guī)范，包括墊片質(zhì)量，也需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)選取，在集大程度上使泄漏問(wèn)題得到規(guī)避。另外，若是動(dòng)車(chē)組水系統(tǒng)構(gòu)造出現(xiàn)變化的話，供水接頭部位在組裝過(guò)程中就必須事先進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，使其密封性能有所保證[3]。

2.衛(wèi)生系統(tǒng)？

相關(guān)人員在制定污水管路的過(guò)程中，需注意制造方法必須要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)之上，明確掌握檢查插接量與密封圈的方法。除此之外，除去餐車(chē)之外的全部車(chē)型，都需要將衛(wèi)生間便器合理連接集便器污水管路，在組裝環(huán)節(jié)的時(shí)候還需進(jìn)行負(fù)壓密封試驗(yàn)，調(diào)試環(huán)節(jié)也需進(jìn)行便器系統(tǒng)功能試驗(yàn)。同時(shí)，在實(shí)際試驗(yàn)時(shí)相關(guān)人員一定要保證其全面性，才能夠保證動(dòng)車(chē)組衛(wèi)生系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)泄漏情況。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，為使動(dòng)車(chē)組水系統(tǒng)防漏能力得到進(jìn)一步的提升，相關(guān)人員可以在實(shí)踐的過(guò)程中，不斷吸取制造經(jīng)驗(yàn)并總結(jié)，在現(xiàn)有控制方法的良好基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新并完善，盡可能保證制造、檢測(cè)以及預(yù)防措施的覆蓋率與可靠性，使水系統(tǒng)安裝制造質(zhì)量得到行之有效的保障，推動(dòng)動(dòng)車(chē)組的進(jìn)一步發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李中奇，楊輝，劉明杰，劉杰民.高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)過(guò)程的建模及跟蹤控制[J].中國(guó)鐵道科學(xué)，2016，37（05）：80-86.

[2]孫建.動(dòng)車(chē)組水系統(tǒng)防漏制造過(guò)程控制研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015（02）：116-117.

[3]王雅珍.擁有鋁塑管材質(zhì)的供暖水系統(tǒng)防腐 防漏 控制要點(diǎn)[J].中國(guó)建設(shè)信息（供熱制冷專(zhuān)刊），2003（06）：89-91.