交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程創(chuàng)新與發(fā)展

柳曉東

摘 要： 運(yùn)輸與現(xiàn)代人們的出行息息相關(guān)，人們的生活離不開對(duì)交通，正因?yàn)榻煌ǖ陌l(fā)展，人與人之間的距離越來越近，生活越來越好，同時(shí)，人們對(duì)交通的依賴使得交通運(yùn)輸系統(tǒng)迫切需要提高工作效率，提高速度，增大客運(yùn)量。我們需要了解現(xiàn)今交通運(yùn)輸系統(tǒng)中存在的主要問題，才能對(duì)癥下藥，進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，然后對(duì)創(chuàng)新過程中遇到的問題再進(jìn)行總結(jié)，提出解決方法，促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展快速有效進(jìn)行，努力將交通運(yùn)輸這一國(guó)家建設(shè)重點(diǎn)工程向現(xiàn)代化方向推進(jìn)。

關(guān)鍵詞： 交通運(yùn)輸；系統(tǒng)；創(chuàng)新；發(fā)展

引言：交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)工程，隨著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略和全面推進(jìn)科技體制改革的政策方針的提出，交通運(yùn)輸系統(tǒng)也應(yīng)貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，對(duì)現(xiàn)實(shí)存在的問題進(jìn)行反思，提出創(chuàng)新方案。政府、企業(yè)、個(gè)人都應(yīng)投入其中，鼓勵(lì)大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新，共同推進(jìn)科技成果推廣、資源共享和技術(shù)的進(jìn)步。

1.當(dāng)今交通運(yùn)輸系統(tǒng)面對(duì)的主要問題

1.1存在許多技術(shù)局限

隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技日益發(fā)展，我們生活的方方面面都離不開科技的幫助，科技使我們的許多夢(mèng)想都成為了現(xiàn)實(shí)，科技也有足夠的能力幫助交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新與發(fā)展，但是現(xiàn)今交通運(yùn)輸系統(tǒng)方面的科技存在局限和瓶頸，這成為阻礙交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)步的一個(gè)重要因素，相信在更加先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用下，交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程一定會(huì)更快更好地發(fā)展。

1.2迫切需要提高資源利用率

現(xiàn)今的社會(huì)情形下，自然資源處于長(zhǎng)期短缺的狀態(tài)。我國(guó)的人均資源占有率本來就很低，但是交通運(yùn)輸發(fā)展需要占用大量土地和破壞大量自然資源，所以提高資源利用率是我們面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程的發(fā)展過程中應(yīng)該努力提高資源利用率，減少浪費(fèi)。

1.3縮減成本

交通運(yùn)輸行業(yè)的成本普遍比較高，交通工具的運(yùn)行和突發(fā)事故的處理都需要大量成本，成本在一定程度上增加了交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程發(fā)展的壓力。在創(chuàng)新和發(fā)展的過程中，應(yīng)該努力地降低直接成本和間接成本，或者將自身成本更多轉(zhuǎn)換到發(fā)展成本中，促進(jìn)創(chuàng)新與發(fā)展。爭(zhēng)取達(dá)到低成本，高收入，走綠色節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代化大道。

1.4優(yōu)化系統(tǒng)

交通工具各有各的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，各個(gè)交通工具之間應(yīng)該取長(zhǎng)補(bǔ)短。既可以將優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合，又可以將社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行整合，使系統(tǒng)得到最大程度優(yōu)化，更好的進(jìn)行工具間的配合，提升系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化系統(tǒng)。

2.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程創(chuàng)新發(fā)展過程中遇到的問題

2.1差別化、封閉性環(huán)境致使創(chuàng)新積極性不高

交通運(yùn)輸創(chuàng)新主體差別化，國(guó)家政策偏向前景明朗的大企業(yè)，而任由中小企業(yè)自生自滅。政府主導(dǎo)使產(chǎn)業(yè)缺乏創(chuàng)新力，創(chuàng)新積極度不高。而且有序的市場(chǎng)秩序還沒有建立，創(chuàng)新的實(shí)踐針對(duì)性，效率低下。我們要相信中小企業(yè)也有大的潛力，在這個(gè)大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的新時(shí)代，中小企業(yè)也在努力地往前走，中小企業(yè)的員工中也有能人，憑借其過硬的專業(yè)技術(shù)，也會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展做出杰出貢獻(xiàn)，畢竟交通運(yùn)輸行業(yè)不能僅憑科學(xué)理論，技術(shù)水平也是一個(gè)重要部分。但是他們沒有好的途徑去參與其中，使技術(shù)與理論脫節(jié)。

2.2創(chuàng)新成果推廣難

相比于創(chuàng)新研發(fā)，創(chuàng)新成果的推廣是一個(gè)更為艱難的過程。研發(fā)需要團(tuán)隊(duì)內(nèi)部完成，但是推廣需要涉及資本運(yùn)作，產(chǎn)品宣傳，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，法律裁決等諸多因素，這一系列的工作需要耗費(fèi)大量人力物力財(cái)力才能完成，而且適用性也需要反復(fù)檢測(cè)，時(shí)間消耗多，時(shí)效性差。盡管行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都在做相似的事情，但是他們之間缺乏交流，信息交換不暢通，交流體系不健全，大家都不了解對(duì)方在做什么。而且企對(duì)自身優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不足，市場(chǎng)定位不清晰，浪費(fèi)了許多好的資源，這些都不利于成果的推廣。

2.3重復(fù)立項(xiàng)導(dǎo)致難以取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)步

每年都會(huì)有許多新的科技立項(xiàng)產(chǎn)生，這些立項(xiàng)多半與之前的項(xiàng)目有所相似，只是研究角度和方式有所不同，但是結(jié)果大都相似。這就直接導(dǎo)致許多優(yōu)秀的成果被束之高閣，但是新研究的立項(xiàng)都還不完善，都無法及時(shí)被運(yùn)用到系統(tǒng)創(chuàng)新中。很多有創(chuàng)新意識(shí)的基層人員被排除在項(xiàng)目之外，無法通過有效途徑參與到項(xiàng)目研發(fā)中，每天只能面臨各種實(shí)際問題，這些實(shí)際問題卻常常被人忽視，而且很難進(jìn)行立項(xiàng)，缺乏一定的理論支持和書面化的解決辦法。

3.促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)，工程創(chuàng)新與發(fā)展的做法

3.1科技立項(xiàng)面對(duì)更廣泛的主體

首先政府應(yīng)該放開主體局限，面對(duì)廣泛的社會(huì)主體，向社會(huì)提出問題，征集意見，獲得更多、更廣泛的意見，群眾的眼睛是雪亮的，在乘坐交通運(yùn)輸工具出行的過程中，我相信他們比在實(shí)驗(yàn)室一心一意搞研究的技術(shù)人員有更多的體驗(yàn)和建設(shè)性建議，多聽聽群眾的抱怨，知道哪里還需要改進(jìn)，在問題多的地方找問題，想辦法將問題集中起來進(jìn)行針對(duì)性的解決。同時(shí)也鼓勵(lì)多主體對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行立項(xiàng)，自主研發(fā)，鼓勵(lì)大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新?；鶎庸ぷ魅藛T在工作過程中也可以進(jìn)行研究，攻克瓶頸，獲得進(jìn)步。對(duì)各種小問題進(jìn)行描述，爭(zhēng)取快速解決，不斷優(yōu)化。完善激勵(lì)制度，鼓勵(lì)大眾為交通建設(shè)貢獻(xiàn)力量，政府也應(yīng)為創(chuàng)新主體提供更實(shí)際的成果保護(hù)和風(fēng)險(xiǎn)保障。避免不必要的浪費(fèi)，提高資源利用率。

3.2推進(jìn)科研成果共享

自2015年起，國(guó)家在科研共享，科技成果共享方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，也為人才培養(yǎng)提供了優(yōu)勢(shì)平臺(tái)。國(guó)家應(yīng)該進(jìn)一步將資源進(jìn)行整合，將體系完善起來，促進(jìn)成果共享，對(duì)行業(yè)科研基地在重大設(shè)施、儀器設(shè)備、研究成果等方面的信息進(jìn)行整合，利用互聯(lián)網(wǎng)等手段，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)相關(guān)重大科研成果的開放共享。同時(shí)，廣泛吸引和利用全社會(huì)科技資源，積極吸納全社會(huì)科技創(chuàng)新力量，圍繞交通運(yùn)輸發(fā)展熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，探索多學(xué)科融合、多團(tuán)隊(duì)協(xié)同、多技術(shù)集成，形成產(chǎn)學(xué)研用融合發(fā)展的術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)移模式，進(jìn)一步提升行業(yè)科研實(shí)驗(yàn)平臺(tái)能力和水平。

3.3大力扶持科技中介服務(wù)

對(duì)于社會(huì)中一些具有信息咨詢服務(wù)能力，能對(duì)公眾提供情報(bào)分析的信息服務(wù)的科技中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，提供一定支持。但是在對(duì)它們使用的同時(shí)要注意保護(hù)投資公司的產(chǎn)品，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。一些具備較高的水平，儲(chǔ)備有相關(guān)的專業(yè)化人才的科技中介，不僅在服務(wù)中獲取價(jià)值，而且能夠擴(kuò)大技術(shù)服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍，獲取新的價(jià)值，在發(fā)展初期，應(yīng)該獲得政府支持，不僅是專利保護(hù)和技術(shù)經(jīng)營(yíng)的職能需要，更是獲得眾多研究機(jī)構(gòu)和研究人員以及相關(guān)的金融機(jī)構(gòu)等的信任的需要。政府的扶持在當(dāng)前科技創(chuàng)新的大環(huán)境下，應(yīng)大力支持科技中介服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展。

結(jié)語：我們的交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)努力提高資源利用率，提高技術(shù)人員的創(chuàng)新意識(shí)，提高積極性，將科技成果更多更有效地應(yīng)用到交通運(yùn)輸系統(tǒng)創(chuàng)新中?？茖W(xué)無止境，將科技創(chuàng)新應(yīng)用到交通運(yùn)輸系統(tǒng)中將會(huì)大大提高系統(tǒng)的可靠性，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造福百姓，提高中國(guó)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。通過科技立項(xiàng)面對(duì)更廣泛的主體，推進(jìn)科技成果，科技技術(shù)的共享，大力扶持科技中介服務(wù)，我相信我們的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的創(chuàng)新和發(fā)展終會(huì)到達(dá)一定的水平。

參考文獻(xiàn)

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