高鐵新區(qū)道路景觀設計探究
——以潁上縣高鐵新區(qū)潁高三路為例

（南京林業(yè)大學風景園林學院 210037）

我國高鐵新區(qū)作為城鎮(zhèn)化加速推進背景下的產(chǎn)物，它的建設受到政府高度關注。不管從高鐵站選址還是站區(qū)規(guī)劃定位方面都尤其需要考慮。在潁上縣確定了高鐵站址后，圍繞高鐵站，對高鐵新區(qū)的規(guī)劃成為工程的重點。除了對高鐵新區(qū)不同定位空間的規(guī)劃，高鐵新區(qū)的道路景觀規(guī)劃也不容忽視。城市道路是人們認識城市的主要視覺場所和感受城市景觀的重要通道，城市道路景觀是城市流動的風景線，在城市整體形象系統(tǒng)中具有不可忽視的作用。城市道路能夠很好展示城市風貌，而道路景觀設計是展示城市風貌的必要途徑，具有文化內(nèi)涵和地方特色的城市道路景觀對城市形象的提升有著至關重要的作用。

一、項目概況

1.區(qū)域背景

本案位于安徽省阜陽市潁上縣城西高鐵新區(qū)（圖1）。未來的高鐵新區(qū)將打造成融入居住、商業(yè)、公共服務、文化休閑等多功能的城市新區(qū)。潁上高鐵站站房選址位于高鐵新區(qū)潁鐵一路和潁高三路交叉口以北的位置（圖2），所以本案設計對象潁高三路既與高鐵站在方位上聯(lián)系密切，在交通上又與潁上至阜陽S102省道相貫穿，所以該道路無論從所處的區(qū)域位置還是道路等級上都將是該高鐵新區(qū)道路景觀設計的重點。

圖1 高鐵新區(qū)區(qū)位

圖2 潁高三路規(guī)劃方位

2.潁上縣文化及旅游資源

潁上縣歷史悠久，人才輩出，孕育了春秋時期的管仲、鮑叔牙，戰(zhàn)國時期的甘茂、甘羅，兩院院士陳國良、鄭守仁等杰出人士。也恰是因為這些歷史積淀，造就了特色各異的人文與自然景觀，其悠久的文化傳統(tǒng)和厚重的文化底蘊在整個淮河文化中獨樹一幟，如穎上的花鼓燈有著獨特的藝術風格，已經(jīng)被列入第一批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。此外高鐵新區(qū)還有著豐富的旅游資源，集合了國家4A景點五里湖濕地公園、保豐溝景觀帶及高規(guī)格打造的大八里河旅游區(qū)的一部分“潁上花園小鎮(zhèn)”。正是有著如此的歷史背景和旅游資源，高鐵新區(qū)必將成為滿足居民多功能活動的城市新區(qū)。

二、設計構思

道路景觀在首先考慮生態(tài)及防護功能的前提下，要具有一定的文化主題和道路特色，而道路的景觀特色則大都是由周圍自然人文環(huán)境決定的，所以設計充分考慮了該道路所處的位置以及在所處區(qū)域的地位。

1.文化的體現(xiàn)者

由于潁上縣有著悠久的歷史文化，擬建設的高鐵站更是融入了大量的相關元素。而潁高三路由于自身所處位置的特殊性成為潁上文化體現(xiàn)者的首選，將其打造成文化之路，與高鐵站相呼應。

2.設計思路

在道路中軸景觀空間上融合東方文化與自然界草木意趣，運用“起、承、轉、合”的節(jié)奏，采取逐步抬升的手法，讓行者感受層層在內(nèi)心油然而生出的一種東方文化的尊貴感和有序感。

（1）起，作為空間序列營造之始，遵循了“不應一眼望盡”的原則。人未至，景已生，正滿足了當行駛車輛在S102省道從阜陽市往潁上縣方向行駛時，還未轉向潁高三路時就能看到的道路入口景觀。

（2）承，打造層層遞進的空間韻味。在潁高三路上設計了合理坡度的道路縱坡，讓道路縱向上有高低起伏變換，同時結合特色種植，豐富開車人的視覺變化。此外道路兩側設計層層遞進高度的景觀柱，在一定速度下觀賞呈現(xiàn)出此起彼伏，源遠流長的視覺效果。

（3）轉，在空間序列中開始產(chǎn)生變化，賦予別開生面的新穎感。潁高三路和潁鐵四路交叉口處景觀是本案設計的高潮點，交叉口四個方向上文化景墻的設計，四個迥然各異的詩意空間：春葉、夏花、秋果、冬綠四時景別，在連通中軸景觀的同時，空間豁然開朗而又富于變化。

（4）合，則回歸到具體的空間上。潁高三路的盡端便是潁上縣擬規(guī)劃的高鐵站，大氣磅礴的高鐵站成為該段道路的視覺終點，也是文化的集中體現(xiàn)。

三、設計原則與目標

1.設計原則

（1）滿足道路設計技術要求的原則：該道路景觀設計在滿足道路的交通功能、技術標準和行車安全的原則下載進行的美化設計。

（2）景觀整體性原則：統(tǒng)一考慮道路兩側的建筑、構筑物、綠化、街道設施、市政公用設施等。設計整體做到人和景的統(tǒng)一，達到景因人活、人因景適的效果。

（3）景觀連續(xù)性原則：將該道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續(xù)體中加以組合和表達，比如植物搭配和景觀構筑物的設定方向，從而充分反映節(jié)奏和韻律感，實現(xiàn)空間和視覺的連續(xù)性。

（4）堅持人性化設計：景觀的設計以人為本，從人的使用功能、心理感受等角度出發(fā)，力求景觀設計的合理性、舒適性。

（5）尊重場地精神、延續(xù)歷史文脈的理念：道路景觀設計要充分尊重場地精神，吸收當?shù)匚幕?jīng)典，最大化的將地域文化元素融入到景觀設計中。

（6）遵循自然與生態(tài)和諧共融的理念：生態(tài)化設計是道路景觀設計的基礎。

2.設計目標

生態(tài)：綠色，自然，生態(tài)；

美觀：繁花似錦，綠林長廊；

特色：標志性，唯一性；

文化：底蘊深厚，韻味悠長；

和諧：人與環(huán)境，其樂相融。

四、設計內(nèi)容

潁高三路由中央分隔帶、兩側分車帶以及行道樹綠帶和路側綠帶組成，整體上通過植物的變化和節(jié)點的設計來體現(xiàn)道路景觀的節(jié)奏感、韻律感。

1.道路節(jié)點設計

本案選取設計的三個節(jié)點依次為潁高三路與S102省道、潁鐵四路和潁鐵一路的交叉口。

（1）潁高三路與S102省道交叉口：該節(jié)點是潁上縣高鐵新區(qū)對外展示的一個重要窗口，阜陽市進入潁上縣的必經(jīng)之處。本案在該路口處設計了“潁上歡迎您”的文化景石，表達出對外來游者的歡迎，同時體現(xiàn)潁上文化的開放性。另外在中央分隔帶的島頭區(qū)域設計了微型原始社會人類聚居的部落銅像，意在表現(xiàn)潁上文化之初始，奠定了“起”的基調(diào)。

（2）潁高三路與潁鐵四路交叉口：該節(jié)點為兩條主要道路交叉口，景觀以輕松、自然、活潑、變化為主，是本案設計的高潮點。交叉口四個方向上設計有展現(xiàn)潁上不同風采的文化景墻，承接潁上的文化流傳。四種景墻分別記載著潁上在不同朝代的演變、優(yōu)越的自然資源、人民的杰出代表以及民間藝術的發(fā)展和興盛，并結合了四個方向上迥然各異的詩意空間：春葉、夏花、秋果、冬綠四時景別，從而襯托潁上的興起、繁盛、沉淀和生生不息的活力。

（3）潁高三路與潁鐵一路交叉口：該節(jié)點呼應了潁鐵一路北側擬建的高鐵站，高鐵站的建設決定了該路口必將成為重要對外展示的窗口。景觀設計采取用構筑物表現(xiàn)的形式來呼應高鐵站，設計了流行于秦漢建筑的“闕”于路口處。將闕設于此一是呼應了高鐵站的大氣磅礴，二是用此形式表達對外來游客的歡迎，展現(xiàn)潁上人民的好客、知禮。

2.植物景觀設計

（1）植物景觀設計原則

①安全性：城市道路的植物種植首先要考慮交通安全，做到有效協(xié)助組織人流的集散以及符合車輛行駛。

②因地制宜：植物選擇要充分考慮當?shù)刈匀粭l件，最大化的發(fā)揮出植物的生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和景觀效益。

③藝術性：在保證種植科學的前提下注重植物配置的藝術性，講究植物顏色搭配和高低錯落。

（2）植物景觀配置

遵循喬、灌、地被三層式配置原則以及做到三季有花，四季常綠。植物景觀設計做到科學性與藝術性統(tǒng)一，既要滿足植物服務于生態(tài)的理念，又要通過藝術的表達，如利用植物的形體、色彩進行構圖體現(xiàn)出植物個體及群體的形式美及人們在觀賞時所產(chǎn)生的意境美，將植物的種植和主題的表達相融合。此外從宏觀角度來看，植物的種植高度和色彩于統(tǒng)一中又富有變化，表現(xiàn)出一定宏觀尺度上的節(jié)奏感；從微觀角度來看，每一處節(jié)點的植物配置都充分考慮了其觀賞性和娛樂性，可給周邊居民游覽時帶來微觀尺度的舒適感。最后通過植物的季相及生命周期的變化，構成一幅動態(tài)圖畫。

（3）植物選擇

潁高三路植物種植以喬灌草相搭配為主，同時設計有面積不等的模紋色塊，整體呈現(xiàn)出較為強烈的層次感和節(jié)奏感。此外在顏色的選擇上以紅色、黃色、綠色調(diào)為主，體現(xiàn)文化、活力和生態(tài)。

潁高三路與S102省道交叉口植物景觀設計：入口景石前方草坪上用二月蘭和金盞菊成色塊鋪蓋，豐富了景石的前景而又不會遮擋景觀。景石后方采用垂絲海棠、雞爪槭、欒樹作為背景。前、中、后景觀層次分明。

潁高三路與潁鐵四路交叉口植物景觀設計：該交叉口呈現(xiàn)了四個風格各異的詩意空間。依據(jù)植物生長特性的迥異，打造四時不同之景。春景講究蓬勃生機，植物選擇上采用三色堇、雛菊、白玉蘭、垂絲海棠、榆葉梅、迎春等；夏景講究郁郁蔥蔥、繁盛，植物選擇上采用合歡、槐樹、蜀葵、牽牛花等；秋景講究金黃、果實、沉淀，植物選擇上采用銀杏、烏桕、丹桂、火棘球等；冬景講究生生不息，植物選擇上采用雪松、圓柏、臘梅、山茶花等。如此道路可以做到四時皆有景，各有韻味。

中央分隔帶植物景觀設計：以花帶設計為主，小喬及大灌點綴為輔。花帶以紅葉石楠和金邊黃楊相間種植。其中每隔一定間距種植紅楓、西府海棠，高低結合，錯落相間。中央分隔帶整體景觀通過多樣的色彩體現(xiàn)繁花似錦，通過大面積的花帶體現(xiàn)大氣磅礴，從而從植物層面映襯潁上文化的活力四射與百花齊放。

兩側分車帶植物景觀設計：采用烏桕、垂絲海棠、紅葉李、紫薇、廣玉蘭等小喬木，火棘球、含笑球等灌木，成規(guī)律性種植。

行道樹植物景觀設計：行道樹采用落葉喬木國槐，龐大的樹冠、挺拔的樹干為潁高三路增添了氣勢和秩序感。

路側綠帶植物景觀設計：路側綠帶有著提供周邊居民休閑活動的功能，植物設計偏向于自由、活潑、人性化。大型喬木選擇香樟、金桂等；落葉觀花和觀葉植物選擇日本晚櫻、紫薇、紫葉李、雞爪槭等；搭配一些觀花、觀葉灌木球，有紅葉石楠球、海桐球、大葉黃楊球、無刺構骨球、紅花檵木球等；地被選擇鳶尾、彩葉草、萬壽菊、矮牽牛、二月蘭、花葉蔓長春等。整體上形成上中下三層層次分明、四季有景的綠化效果。

3.細節(jié)設計

（1）入口處雕像景觀：采用銅像制作，再現(xiàn)原始群落的生活方式，展現(xiàn)潁上歷史的悠久，同時另一方面突出潁上科技的進步。

（2）道路景觀柱：將不同高度的景觀柱布置于道路兩側，在行車者一定速度的觀賞下呈現(xiàn)出高低起伏的波動感，打造宏觀尺度上視覺的節(jié)奏和韻律感。

（3）文化小品：在道路兩側設置了形式多樣的景觀小品，不僅豐富了道路景觀，增加了周邊居民游覽趣味，營造了人在微觀尺度下的休閑氛圍，而且多方面展現(xiàn)了潁上濃厚的歷史底蘊，具有一定的文化熏陶作用。

（4）道路景觀燈：采用中式風格的燈具，在保證道路行車安全以及服務周邊居民的基礎上，體現(xiàn)古典韻味。

五、結語

現(xiàn)代城市，尤其是高鐵新區(qū)的道路景觀設計要緊跟時代要求，要有創(chuàng)新思維，不能僅僅只是將植物種植在道路上，而缺乏視覺上的景觀美和更深層次的文化美。為避免千篇一律的道路景觀，高鐵新區(qū)的道路景觀設計要緊密結合地域特征，充分挖掘地方文化，展現(xiàn)區(qū)域特色，讓道路景觀凸顯標志性和唯一性。