印度力量變身 “加拿大力量” 一次令人頗感欣慰的逆境重生

文、圖/QIAN JUN Motorsport Media 編輯/施毓麟

當(dāng)F1 在匈牙利結(jié)束2018 賽季上半程進(jìn)入夏休期時，印度力量車隊(duì)和407 名員工的未來被打上了一個問號。由于車隊(duì)在匈牙利大獎賽前夕因財(cái)政困境進(jìn)入托管，人們在離開匈格羅寧賽道時并不知道當(dāng)F1 在八月底重新拉開戰(zhàn)幕時，印度力量還能否繼續(xù)自己了不起的F1 征程。

好消息是在僅僅進(jìn)入夏休期后一周，印度力量車隊(duì)正式確定由威廉姆斯車手蘭斯·斯托爾的父親勞倫斯·斯托爾所領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)完成了對車隊(duì)的收購。車隊(duì)的背景在此次收購中搖身一變成為“加拿大力量”，此舉鎖定車隊(duì)未來的同時更是完成了一次令人頗感欣慰的逆境重生。

從危機(jī)到重生，佩雷茲拯救車隊(duì)

印度力量在財(cái)政上的掙扎與前車隊(duì)老板、車隊(duì)創(chuàng)始人韋杰·馬爾雅有著直接聯(lián)系。早在2016 年，在2007 年買下世爵車隊(duì)的印度商人就因涉嫌詐騙及洗錢而遭到印度政府的逮捕。由于涉案金額高達(dá)13 億美元（約合人民幣89 億元），馬爾雅的護(hù)照被印度政府取消。可以說，當(dāng)時巨額債務(wù)纏身的馬爾雅已經(jīng)陷入絕境。

不過，當(dāng)年的印度力量車隊(duì)卻在賽場上完成了建隊(duì)以來的最佳戰(zhàn)績——車隊(duì)積分榜年度第四?？紤]到梅賽德斯、法拉利與紅牛三支車隊(duì)在實(shí)力上的絕對領(lǐng)先，第四名對于一支私人車隊(duì)來說已如同冠軍。而且更為令人驚訝的是車隊(duì)的預(yù)算幾乎在11 支車隊(duì)中排名末位。2017 年，技術(shù)規(guī)則的大改為中游陣營帶來了潛在的“洗牌”可能，但印度力量連續(xù)第二年排名年度第四，繼續(xù)著自己的“中游奇跡”。

但是與車隊(duì)的強(qiáng)勢形成對比的是馬爾雅的困境。在接受了印度政府的逮捕請求后，英國政府在去年四月正式逮捕馬爾雅。雖然印度人很快完成保釋，但多重跡象表明此時的馬爾雅正面臨諸多難題，而他手中包括印度力量車隊(duì)在內(nèi)的資產(chǎn)的未來被打上問號。正是這時，印度力量車隊(duì)被擺上貨架的消息開始逐步出現(xiàn)。

當(dāng)人們認(rèn)為車隊(duì)的價值隨著成績達(dá)到“制高點(diǎn)”后將很快被出售時，交易進(jìn)程卻停滯不前。對此馬爾雅表示：“任何公司都有著自己的價值。當(dāng)人們嘗試向我購買車隊(duì)時，他們卻無法展現(xiàn)自己的完整實(shí)力和誠意。直到我見到他們同意支付的資金，我不會同意轉(zhuǎn)讓的?！彪m然印度人此番話暗示潛在的買家不具備購買資格，但許多業(yè)內(nèi)人士透露，馬爾雅始終難以對買家給出的報價感到滿意。而這意味著本賽季資金運(yùn)轉(zhuǎn)已極為困難的車隊(duì)無法獲得足夠的資金，在面臨破產(chǎn)時陷入舉步維艱的危機(jī)。

而就在這時，旗下車手塞爾吉奧·佩雷茲邁出了令人驚訝卻被證明是正確的一步。由于欠薪多時，墨西哥車手已成車隊(duì)“債主”之一。因此佩雷茲正式向法院申請，讓車隊(duì)脫離馬爾雅的管理，轉(zhuǎn)交至第三方托管并且努力尋找買家。佩雷茲在當(dāng)時說：“這一步能夠確保車隊(duì)擁有美好的未來?！?/p>

因?yàn)樵谂謇灼澘磥恚R爾雅過度要求高價的行為很有可能導(dǎo)致車隊(duì)無法出售。而屆時負(fù)債累累的車隊(duì)很有可能面臨關(guān)閉。最終，車隊(duì)在被轉(zhuǎn)交第三方后很快易主，也意味著這一次被梅賽德斯和車隊(duì)主贊助商BWT 所支持的“法律行動”成功讓車隊(duì)“重生”，為車隊(duì)的未來注入強(qiáng)心劑。因此，佩雷茲通過法律手段拯救了車隊(duì)的未來。

買下車隊(duì)，斯托爾一舉兩得

在印度力量易主后，新老板的身份自然成為人們的聚焦點(diǎn)。作為威廉姆斯現(xiàn)役車手蘭斯?斯托爾的父親，勞倫斯?斯托爾因其27億美元（約合人民幣185 億元）的身家成為圍場著名的“富爸爸”。而實(shí)際上，加拿大時裝巨頭收購車隊(duì)的一大目的就是為了幫助斯托爾鎖定2019 賽季印度力量車隊(duì)的參賽席位。

因?yàn)樵?017 賽季加盟威廉姆斯令人滿意的處子賽季后，已有一次領(lǐng)獎臺經(jīng)驗(yàn)的斯托爾渴望在2018 賽季更進(jìn)一步。但是，英國老牌車隊(duì)本賽季卻在速度上跌至墊底，更是在研發(fā)上完全找不到方向。斯托爾自己也在經(jīng)歷上半賽季的低迷后坦言，自己對F1 已是“又愛又恨”。因此，加拿大小將此前已在竭力尋找轉(zhuǎn)會的可能性。而在其父親所領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)買下印度力量后，斯托爾幾乎鎖定了2019 賽季印度力量的席位。雖然“粉紅力量”此前面臨困境，但依舊牢牢立足于中游的印度力量讓斯托爾擁有更好的機(jī)會。

除此之外，“老斯托爾”的舉動目的不僅僅是為斯托爾鎖定席位。作為一名著名投資人，加拿大富豪有著頗為獨(dú)到的投資眼光。而這一次，斯托爾所領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)更是看準(zhǔn)了印度力量呈現(xiàn)的絕佳機(jī)會。隨著F1 在北美的加速擴(kuò)張，這一對F1 較為陌生的市場擁有極大潛力。而在已經(jīng)擁有深厚F1 歷史且有著現(xiàn)役車手和大獎賽的加拿大，F(xiàn)1 的發(fā)展方向意味著“楓葉國”極有可能刮起一陣“F1 潮”。

而且印度力量在近年來多次證明車隊(duì)“精打細(xì)算”的能力。上賽季，車隊(duì)就用全F1 最低的預(yù)算戰(zhàn)勝了投入兩倍資金的廠商車隊(duì)。而斯托爾、香港企業(yè)家曹其峰和其他多位投資人所組成的財(cái)團(tuán)或許看重的就是一支“性價比”極高的車隊(duì)在F1 向北美擴(kuò)張時的絕佳投資機(jī)會。完成投資且?guī)椭鷥鹤荧@得席位，斯托爾這一次一舉兩得。

實(shí)際上，此次拯救印度力量的投資也令業(yè)內(nèi)所有人感到十分欣慰。不僅僅是因?yàn)檐囮?duì)407 名員工的工作得到保障，更是因?yàn)镕1 之中一支令人感到十分敬畏的車隊(duì)能夠避免離開F1 的結(jié)局。當(dāng)馬爾雅在2006 年接手世爵車隊(duì)時，這支由喬丹車隊(duì)演變而來的隊(duì)伍僅是一支魚腩車隊(duì)。但在馬爾雅的支持下，車隊(duì)通過努力在接下來的幾年里完成了從進(jìn)入中游到領(lǐng)跑中游的躥升。而且如前文所提及的那樣，由于其極低的預(yù)算，這一晉升之路在近幾年私人車隊(duì)生存愈發(fā)艱難的F1 堪稱奇跡。而這一廣受尊敬的車隊(duì)能夠繼續(xù)其F1 之路，是F1 本賽季的一大好消息。

車隊(duì)COO 奧特瑪爾-紹夫瑙爾在獲得注資后就已興奮地表示：“因財(cái)政困境而無法引入的賽車升級最晚會在意大利大獎賽到來！”這意味著“加拿大力量”的未來更是令人感到期待。由于財(cái)政困境，印度力量車隊(duì)一度面臨危機(jī)，但在佩雷茲的一次法律行動和斯托爾的投資后，F(xiàn)1 的“中游冠軍”在逆境中完成“重生”。