淺談汽車備件供應(yīng)鏈優(yōu)化管理探討

楊廣林

【摘要】在高速發(fā)碾的市場經(jīng)濟(jì)時代，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)提高競爭力非常重要的環(huán)節(jié)之一。本文探討了汽車備件供應(yīng)鏈優(yōu)化管理。

【關(guān)鍵詞】汽車備件；供應(yīng)鏈管理；問題；措施

近年來，汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，隨著汽車保有量的逐年增加，帶來的是對汽車備件需求的不斷擴(kuò)大。同時，備件庫存在整個備件成本中占有較大的比重，因此有效降低備件庫存對汽車企業(yè)具有重要意義。

一、供應(yīng)鏈管理概述

供應(yīng)鏈管理思想被認(rèn)為是從20世紀(jì)50年代后期開始的關(guān)于存貨流入、流出管理的理論和實(shí)踐演化而來。20世紀(jì)70年代開始實(shí)踐的物料需求管理被認(rèn)為是供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的開端。從20世紀(jì)80年代后期開始，“橫向一體化”思想興起，形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商、零售商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”，這條鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益，于是便產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營與運(yùn)作模式。供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式，是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流計(jì)劃和控制等職能。

二、汽車備件供應(yīng)鏈管理的必要性

（一）構(gòu)建供應(yīng)鏈能有效消除重復(fù)、浪費(fèi)與不確定性，減少庫存總量，創(chuàng)造競爭的成本優(yōu)勢。通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理，可有效減少供應(yīng)鏈成員、企業(yè)之間的重復(fù)工作，剔除流程中的多余步驟，從而使供應(yīng)鏈流程簡單化、高效化。而且通過引入供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，可提高信息流的精確性，有效減少信息交換不充分帶來的“需求放大”效應(yīng)。同時通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，還可實(shí)施信息共享、物流暢通，從而有效地、連續(xù)地消除不確定性，在加快物流的同時減少各個環(huán)節(jié)上的庫存量，避免許多不必要庫存成本的消耗，從而節(jié)約成本，提高整體競爭力。

（二）構(gòu)建供應(yīng)鏈能加快對客戶需求的反應(yīng)速度，創(chuàng)造競爭的時間和空間上的優(yōu)勢。供應(yīng)鏈通過在全球范圍內(nèi)的優(yōu)化合作，既可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，更重要的是能最大限度地減少產(chǎn)品分銷，服務(wù)時間和空間上的距離，實(shí)現(xiàn)對客戶需求的快速、有效反應(yīng)，大幅度縮短訂貨的提前期。

（三）構(gòu)建供應(yīng)鏈能加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈上企業(yè)的核心競爭力，創(chuàng)造競爭的整體優(yōu)勢。供應(yīng)鏈通過建立成員、企業(yè)間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，協(xié)同運(yùn)作管理，企業(yè)各個節(jié)點(diǎn)通過集中核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和核心能力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享，共生出更強(qiáng)的整體核心競爭力與競爭優(yōu)勢。

（四）構(gòu)建供應(yīng)鏈能使渠道安排從一個松散聯(lián)合的獨(dú)立企業(yè)群體，變?yōu)橐环N致力于提高效率和增加競爭力的合作力量。在本質(zhì)上，構(gòu)建供應(yīng)鏈?zhǔn)菑拿總€獨(dú)立參與者進(jìn)行存貨控制，變?yōu)橐环N渠道的整合和管理，其背后的動機(jī)是增加渠道的競爭力。

三、汽車備件供應(yīng)鏈管理存在的問題

（一）供應(yīng)鏈內(nèi)部各成員管理水平參差不齊

供應(yīng)鏈運(yùn)作必然會涉及眾多的企業(yè)成員參與，由此各成員的管理水平成為供應(yīng)鏈正常運(yùn)作的關(guān)鍵因素之一。汽車供應(yīng)鏈作為典型的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)之一，涉及的上游供應(yīng)商和下游客戶更多，供需間的關(guān)系也更密切。尤其作為供應(yīng)鏈核心的系統(tǒng)供應(yīng)商，與上游廠商交互非常頻繁，局部的管理不善會影響到供應(yīng)鏈整體的運(yùn)作。

（二）死庫存現(xiàn)象嚴(yán)重

死庫存問題是困擾很多企業(yè)的一個共性問題。死庫存產(chǎn)生的原因因貨物出現(xiàn)了滯銷的現(xiàn)象或產(chǎn)品的更新?lián)Q代所導(dǎo)致。同時，死庫存帶來的貶值成本巨大，嚴(yán)重阻礙了公司的發(fā)展。死庫存主要受采購計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃、市場供求變動、技術(shù)更新、甚至金融危機(jī)等因素的影響，商品儲存期愈長，受外界因素影響發(fā)生變化的可能性就愈大，而且發(fā)生變化的程度也愈深。因此，應(yīng)堅(jiān)持先進(jìn)先出的發(fā)貨原則，定期盤點(diǎn)，及時處理接近保存期限的商品，對落后產(chǎn)品或接近淘汰的產(chǎn)品限制入庫。

（三）沒有一個科學(xué)的管理系統(tǒng)

備件管理不屬于其主要管理工作，企業(yè)的管理手段還有待提高。當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，信息化作為管理的重要手段在企業(yè)中還沒有被廣泛的推廣和應(yīng)用。充分利用數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析的方法，通過信息化的推廣進(jìn)一步提升企業(yè)的管理水平有很大必要，以此使企業(yè)趕上時代發(fā)展的步伐。另外，缺乏這樣一套完整的系統(tǒng)，企業(yè)若沒有對庫存物品的類型進(jìn)行科學(xué)的分類，一旦換成新進(jìn)員工，熟悉這一過程需要一個較長的過程。

四、汽車備件供應(yīng)鏈管理優(yōu)化措施

（一）加強(qiáng)供應(yīng)鏈庫存人才的培養(yǎng)

這就要求供應(yīng)鏈相關(guān)的汽車備件企業(yè)必須改變自己的人才培養(yǎng)模式，加大人才引進(jìn)及培養(yǎng)的力度，側(cè)重對于供應(yīng)鏈庫存管理方面人才的引進(jìn)，主要可通過兩方面的途徑進(jìn)行解決：①可通過與高校和科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，為其提供科研和實(shí)習(xí)的場地，通過與高校的交流尋找符合自己要求的人才；②在自己的人才隊(duì)伍中尋找頭腦靈活，上進(jìn)心較強(qiáng)的員工，組織其學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理的相關(guān)知識，在實(shí)踐中探索真知，培養(yǎng)適合汽車備件供應(yīng)鏈管理方面的人才，以達(dá)到供應(yīng)鏈管理的要求。另外，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，提高員工的管理改善意識。不同層次的員工對其理解不同，對不同層次的員工可實(shí)行培訓(xùn)計(jì)劃不同，主要是提高基層各層次員工的管理意識，能在很大程度上加強(qiáng)庫存管理改善方法實(shí)施的整體效果。

（二）提高庫存管理的信息化水平

加大投入供應(yīng)鏈集成技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，切實(shí)提高庫存管理的信息化水平。單個企業(yè)沒有能力管理和控制整個價值鏈上的庫存，現(xiàn)代化的庫存管理已是對整個供應(yīng)鏈庫存的管理，提高供應(yīng)鏈的集成化和信息化管理，建立一個統(tǒng)一的信息平臺，把供應(yīng)鏈上每個節(jié)點(diǎn)的企業(yè)集成到這里，降低“牛鞭效應(yīng)”，增加信息的透明度，可明顯降低庫存，達(dá)到改善庫存的目的。

（三）細(xì)化明確庫存改善目標(biāo)

庫存改善目標(biāo)的明確和細(xì)化，將庫存改善目標(biāo)和個人業(yè)績掛鉤，建立和完善庫存管理考核體系。庫存的增加在受市場需求變動等客觀因素影響外，還受到公司管理人員和員工對庫存的重視程度很大程度上影響，在公司的考核體系中把庫存改善的目標(biāo)細(xì)化進(jìn)來，把庫存改善的結(jié)果與員工個人的考核掛鉤，可激發(fā)員工改善庫存的積極性和主動性。

五、結(jié)語

供應(yīng)鏈管理利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟、實(shí)施電子商務(wù)，極大地提高了企業(yè)的競爭力，使企業(yè)在復(fù)雜的市場環(huán)境下立于不敗之地。