倍耐力Cinturato P7

衛(wèi)東

在2017年年初，我們測試過帶有缺氣保用功能的倍耐力Cinturato P7 RUN FLAT。對于胎壁上寫著“RUN FLAT” 的缺氣保用輪胎P7來說，采用了自撐式技術，它的核心在于使用特別加強的胎壁來保證輪胎在泄壓和無壓的情況下能夠實現自我支撐，從而防止由于輪胎爆胎等意外情況引起的事故。使用防爆技術的輪胎能確保車輛在輪胎被刺穿時仍具備一定的運動性能，以最高時速80km/ h平穩(wěn)行駛80km，確保駕駛者找到最近的輪胎修理店。其優(yōu)點除了保證駕駛安全外，不配備胎還可在行李廂中多提供80L的可用空間，同時減輕了整車質量，減少了燃油消耗。不過缺氣保用輪胎常應用于更強調運動的轎車上，因為它加厚的胎壁更突出了輪胎的運動性能，對于更希望將操控與舒適相結合的車主來說，沒有缺氣保用功能的倍耐力Cinturato P7也許是更好的選擇，就像今天的這位奧迪A6L車主。

當我看到這輛奧迪A6L的原車輪胎時，雖然輪胎的表面離更換標記還有一些距離，可輪胎表面的花紋已經快沒有了，對于馬上要到來的雨季來說，在積水路面駕駛是非常危險的，因為輪胎本身已經沒有了排水能力，會很容易發(fā)生水漂而導致失控，后果不堪設想。對于這款倍耐力Cinturato P7來說，它更強調生命周期內的花紋保持程度，即使到了該更換輪胎的時候，依然會有清晰的花紋來保持良好的抓地性能。

從外表上看，P7的輪胎胎面花紋比較細膩和傳統(tǒng)，胎面花紋的分布均勻，在胎壁上印有 “節(jié)油、環(huán)保、長壽命、靜音”的標記，使它的個性在這里清楚明了地表現出來。55的扁平比使它的胎壁略顯圓潤，在輪胎圈口位置設計了很高的凸起加強筋以在路側停車時實現對輪圈更好的保護。在這款輪胎安裝之前，我們先測得了一些基本數據，其中間主花紋溝槽的深度是8.61mm，旁邊溝槽的深度是7.63mm；輪胎表面硬度是64，胎壁硬度是54；這款輪胎的重量是12.2kg，當時的環(huán)境溫度是27.3℃。

再看這款倍耐力Cinturato P7的胎面花紋，它有著優(yōu)化的胎面設計，胎面花紋特殊的節(jié)距序列能更好地減少輪胎滾動產生的噪聲，使駕乘體驗更加愜意和舒適。緊密的胎面中心花紋塊和更堅強的外部胎肩設計，使駕駛汽車急轉彎時也不會造成輪胎很大變形，會帶來更好的抓地力，使車輛操控性能更出色，并迅速地做出轉向響應，帶來精準的操控性能，這對于提高車輛的彎道操控性能有很大幫助。四條寬闊的縱向溝槽帶來了良好的胎面排水性能，以減少水漂的發(fā)生，確保卓越的濕地安全性和操控性。在輪胎材料上P7也有了創(chuàng)新，擁有納米填充物和混合簾線構造，增加了胎面韌性及耐磨性，提升了輪胎壽命的同時，還使輪胎具有更強抓地力，也降低了令人不快的震動和噪聲排放。

換上倍耐力Cinturato P7后明顯感覺到比原車韓泰的輪胎帶來了更強勁的抓地力，車輛提速效果有了明顯提升，而彎道操控也是有了明顯改觀。在北京街道上的60km/h行駛中，噪聲也比之前低了8dB，這與P7輪胎出色的降噪處理密不可分。優(yōu)化的胎面花紋設計使Cinturato P7不但保證了良好的運動性能，在運行時也減少了噪聲排放，為車艙內帶來了更好的靜謐環(huán)境，帶來了更舒適的駕乘體驗。

在這款輪胎的胎壁上除了有225/55 R17 97Y和Cinturato P7標記外，還有個AO標識，其AO就代表奧迪原配輪胎，說明這款輪胎也是倍耐力針對奧迪車型特性調校的輪胎，必然會讓奧迪A6L的性能更加突出。

Cinturato P7的設計研發(fā)融合了低滾動阻力、駕乘舒適性、聲音舒適度，同時也確保了駕駛中的制動和操控性能，更能展現出高性能運動轎車出色的性能。倍耐力Cinturato P7是首款為中國中高性能汽車研發(fā)的高性能生態(tài)環(huán)保輪胎，是追求綠色環(huán)保出行的選擇。倍耐力的“綠色性能”哲學使Cinturato P7在操控性能、安全性能、駕駛樂趣和環(huán)保關注度上實現了更好地融合。

倍耐力Cinturato P7是行業(yè)內首款同時原配所有國產BBAV（奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃）豪車的輪胎花紋，是名副其實的“原配神胎”。Cinturato P7輪胎斷面寬度從205mm到275mm，扁平比從60到40，輪圈直徑16-19寸，覆蓋了市場上絕大多數的中高級車型。