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    B—7560選擇呼叫系統(tǒng)排故解析

    2018-09-29 05:46:30林猛林
    中國科技縱橫 2018年16期

    林猛林

    摘 要:波音737-800飛機B-7560在進行選擇呼叫系統(tǒng)測試時,該系統(tǒng)出現異常,選呼控制面板上第一部HF系統(tǒng)的選呼燈不亮,音響警告組件也沒有發(fā)出高低諧音。

    關鍵詞:波音飛機;選擇呼叫系統(tǒng);排故解析

    中圖分類號:TN927.2 文獻標識碼:A 文章編號:1671-2064(2018)16-0081-02

    1 B-7560飛機維修工程部基地維修部測試故障報告

    2017年3月5日,公司飛機維修工程部基地維修部在廈門執(zhí)行公司B737機隊B-7560 A4檢。執(zhí)行工卡XD-23-805-A2(選擇呼叫系統(tǒng)操作測試)的過程中,當按壓選呼測試設備(CTS-700)的SEND按鈕,進行信號發(fā)射后,駕駛艙P8板的選呼控制面板上第一部HF系統(tǒng)的選呼燈不亮,駕駛艙音響警告組件也沒有發(fā)出高低諧音。這個故障現象用電路圖描述如下圖1所示。

    2 B737選擇呼叫系統(tǒng)概述(圖2)

    (1)當來自地面臺針對本架飛機的呼叫時,選擇呼叫系統(tǒng)(selective calling,SELCAL)會為機組提供指示,從而使得機組不需要持續(xù)監(jiān)聽公司的通信頻道,減輕機組負荷。

    (2)航空公司無線電網絡為地面和飛機提供通信。對于SELCAL,每一架飛機均有一個不同的四字代碼。代碼里的每個字母對應著一個音調。地面臺發(fā)送相應的呼叫代碼用于呼叫相應的飛機。

    (3)每架飛機均有一個不同的SELCAL代碼。地面臺看可以通過發(fā)射該代碼與飛機進行通信。當飛機接收到來自地面的本機SELCAL代碼時,駕駛艙會出現相應的指示,用于提醒機組。

    (4)選擇呼叫系統(tǒng)具有下列部件:SELCAL解碼器; SELCAL控制面板; SELCAL程序銷釘組件;SELCAL聲響警告繼電器。

    (5)SELCAL解碼器監(jiān)控無線電通信系統(tǒng),當接收到的無線電信號中包含有本機的選呼代碼時,解碼器發(fā)送一個信號至控制面板點亮相應通信系統(tǒng)的CALL燈,同時解碼器發(fā)送一個地信號至SELCAL聲響警告繼電器激勵該繼電器。

    3 排故準備工作

    現場為排故準備好工具設備,資料和備用的航材。工具設備有歐姆表,高空作業(yè)車等;資料有B737零部件圖解數據手冊Aircraft Illustrated Parts Catalog(AIPC),B737維護手冊Aircraft Maintenance Manual(AMM),B737故障隔離手冊Combined Fault Reporting And Fault Isolation Manual(FIM),B737系統(tǒng)圖冊System Schematic Manual(SSM),B737線路圖冊 Wiring Diagram Manual(WDM)等;航材有選呼解碼器,高頻(HF)收發(fā)機,遙控電子組件(REU)和HF天線耦合器等。

    4 現場故障分析及排故過程介紹

    (1)第一個步驟:從航材庫領出一個新的選呼解碼器,替換了原來的選呼解碼器,故障依舊。兩件選呼解碼器都壞的概率不高,初步排除解碼器出了問題。

    (2)第二個步驟:對調了兩臺高頻(HF)收發(fā)機,故障也沒有在第一部HF系統(tǒng)和第二部HF系統(tǒng)間轉移,說明不是HF收發(fā)機的問題。

    (3)第三個步驟:領出一個新的遙控電子組件(REU),把原來的REU換了,故障依舊。其實根據電路圖(圖3)進行分析,如果REU故障,只會導致沒有高低諧音,跟無HF選呼燈光無關,但對潛在的可能性進行驗證,這個步驟還是必不可少的。

    (4)第四個步驟:從線路(圖4)著手。測量了第一部HF收發(fā)機到選呼解碼器的兩條導線,線路導通,說明HF收發(fā)機和選呼解碼器通信沒有問題。

    (5)第五個步驟:因為選呼信號是經天線接收以后,經過HF天線耦合器,送到HF收發(fā)機,再送到選呼解碼器,最后觸發(fā)音響和燈光信號。當其它問題都排除以后,問題聚焦在HF耦合器上(圖5)。

    當滿懷希望領出新的HF天線耦合器把第一部HF天線耦合器更換以后,故障依舊。問題到底出在什么地方?因為第二部HF系統(tǒng)的選呼功能是好的,可以把兩部HF天線耦合器對調試一下,進一步觀察。對調以后,故障轉移到第二部HF系統(tǒng)。原來工作者是新手,第一次裝HF天線耦合器,沒有經驗,加上耦合器安裝要有一個角度,他將新領出的耦合器更換掉第一部HF天線耦合器時沒裝到位,還好對調兩部HF天線耦合器進行驗證時沒再犯錯。

    由此,最終確認是第一部HF天線耦合器故障導致第一部HF系統(tǒng)的選擇呼叫功能異常,更換掉故障件后故障排除。

    5 結語

    本次排故,依次驗證了選呼解碼器,高頻(HF)收發(fā)機,遙控電子組件(REU),并測量了HF收發(fā)機到選呼解碼器的導線,最后將排故疑點鎖定在HF耦合器上,這是個理論分析與實踐驗證的過程,最終排除了故障。涉及HF系統(tǒng)的很多故障,比如這次的選擇呼叫系統(tǒng)的選呼控制面板上第一部HF系統(tǒng)的選呼燈不亮,音響警告組件沒有發(fā)出高低諧音,還有按壓麥克風時沒有調諧音等等,很有可能和HF天線耦合器有關,這類故障,建議先從HF天線耦合器入手,進行驗證,這樣可能會更快地排除故障,節(jié)省時間。

    參考文獻

    [1]朱圣偉,趙樹成.波音737-NG飛機衛(wèi)星通訊系統(tǒng)原理及故障分析[J].科技創(chuàng)新導報,2016,(22):19-26.

    [2]Hu Qing,胡清,Zhu Shixing,等.波音737飛機防滯剎車系統(tǒng)及排故分析[C].全國交通運輸領域青年學術會議,2007.

    [3]孫寧.波音737系列飛機過熱探測系統(tǒng)原理分析及排故技巧[J].航空維修與工程,2013,(5):81-82.

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