談地鐵供電系統(tǒng)中的主變壓器保護(hù)及故障解決

朱雪蓮

【摘 要】 地鐵供電體系是否安全穩(wěn)定的運(yùn)行其關(guān)鍵因素就是其變壓器是否正常穩(wěn)定運(yùn)行。針對常見變壓器故障的類型采取相應(yīng)的保護(hù)措施，并在故障出現(xiàn)時(shí)采取標(biāo)準(zhǔn)的處理措施，就可以降低變壓器的故障發(fā)生幾率并且通過快速的處理變壓器故障，使地鐵的正常運(yùn)行盡量不受到影響。

【關(guān)鍵詞】 地鐵供電系統(tǒng) 變壓器保護(hù) 故障解決

1地鐵供電體系變壓器通常出現(xiàn)的故障類型

地鐵供電體系變壓器通常出現(xiàn)的故障類型通常分為兩種：油箱里面出現(xiàn)的故障和油箱外面出現(xiàn)的故障。油箱外面的故障出現(xiàn)的主要原因一般為油箱外面接地問題、套管和引導(dǎo)線位置出現(xiàn)不同類型的短路問題等。油箱里面的故障出現(xiàn)的主要原因一般為單相電觸地短路、繞線組的線匝之間出現(xiàn)的短路以及相間類型的短路。兩種故障類型相比較，發(fā)生在油箱里面的故障破壞性更大，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)很容易導(dǎo)致溫度較高產(chǎn)生電弧從而損毀變壓器內(nèi)部鐵芯以及繞線組。另外，故障出現(xiàn)時(shí)的高熱現(xiàn)象也會(huì)熱分解變壓器里面的絕緣油，導(dǎo)致過多氣體引發(fā)爆炸的現(xiàn)象，危害巨大。

2針對變壓器通常出現(xiàn)故障類型采取的保護(hù)措施

2.1設(shè)置電流切斷保護(hù)裝置以及縱聯(lián)保護(hù)裝置。針對變壓器因?yàn)橛|地引發(fā)的側(cè)繞線組和引導(dǎo)線之間的短路、繞線組和導(dǎo)出線之間的短路以及繞線組的線匝之間的短路等問題，通常會(huì)在變壓器上設(shè)置電流切斷保護(hù)裝置以及縱聯(lián)保護(hù)裝置。通常電流切斷保護(hù)裝置的設(shè)置是有要求的，所保護(hù)的變壓器一般為10MVA的變壓器，且其電流時(shí)限超過0.5s；而縱聯(lián)保護(hù)裝置通常會(huì)設(shè)置在單獨(dú)工作的超過10MVA的變壓器上或者是并列工作的超過6.3MVA的變壓器上，其保護(hù)措施能夠在靜止?fàn)顟B(tài)之下、暫停狀態(tài)之下充分發(fā)揮作用。

2.2瓦斯的保護(hù)分析。所謂的瓦斯保護(hù)而言，主要是指在通過對其油箱之中的氣體流動(dòng)速度以及數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)的控制和改變，使其現(xiàn)實(shí)可以對變壓器提供出相應(yīng)的保護(hù)，現(xiàn)如今瓦斯保護(hù)的措施在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候具有著一個(gè)比較高的靈敏度以及安裝較為方便等一個(gè)特點(diǎn)，因此已經(jīng)是受到了有關(guān)部門的青睞，同時(shí)也是被廣泛的應(yīng)用到了油變壓器的保護(hù)之中。

通常情況下，在進(jìn)行變壓器的瓦斯保護(hù)的時(shí)候，是需要將其瓦斯保護(hù)的裝置安裝到室內(nèi)的0.8MVA或者是室內(nèi)0.4MVA以上的油浸式的變壓器之中，使其作為相應(yīng)的依托，這樣則是可以有效的去解決油箱內(nèi)部的油面降低和短路等方面的問題。在進(jìn)行實(shí)際操作中，必須要能夠提高和縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)之間可以有效的進(jìn)行融合使用。

3地鐵的供電系統(tǒng)變壓器故障的解決對策分析

3.1瓦斯的故障解決對策分析。對于變壓器內(nèi)部的故障而言，一般情況下都是根據(jù)微小的故障逐漸的變成為一個(gè)嚴(yán)重的故障，所以一般情況下線輕瓦斯報(bào)警之后重瓦斯跳閘，或者是在兩者一同出現(xiàn)的時(shí)候，處理的過程中需要檢查變壓器的溫度以及電壓和電流等方面的情況，同時(shí)需要收集瓦斯繼電器內(nèi)的氣體。要是空氣并且近期曾加油，那么在排氣以及檢查之后則是可以繼續(xù)的進(jìn)行運(yùn)行，但是需要提高監(jiān)視，要是沒有氣體，那么則是需要能夠重點(diǎn)的去檢查判斷二次回路一級(jí)保護(hù)插件或者是瓦斯繼電器的故障，要是存在著可燃?xì)怏w，那么在沒有能夠檢查明白原因之前不可以再次的投運(yùn)變壓器，需要進(jìn)行油色譜的分析，并且做好絕緣電阻以及直阻和泄漏電流方面的試驗(yàn)，此外技術(shù)人員則是需要根據(jù)其化驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行綜合的分析，在這個(gè)基礎(chǔ)上去判斷故障出現(xiàn)的原因。

3.2繞組的故障解決對策分析。所謂的繞組故障而言，主要是作為地鐵供電系統(tǒng)之中最為常見的一個(gè)故障，這種故障的出現(xiàn)通常將會(huì)使其電路系統(tǒng)的運(yùn)行受到直接的影響，因此在出現(xiàn)這種故障的情況下，是需要變電技術(shù)人員根據(jù)其導(dǎo)致繞組故障的因素作為其出發(fā)點(diǎn)，并且誒通過對其繞組部件進(jìn)行修復(fù)以及改善繞組的結(jié)構(gòu)，從而可以更好的去實(shí)現(xiàn)繞組的短路以及松動(dòng)和變形等方面的問題進(jìn)行合理的解決。

3.3絕緣故障的解決對策分析。變電技術(shù)人員需要事先對于變壓器內(nèi)部的絕緣故障問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行思考以及分析，要是因?yàn)闊嵋约半姾蜋C(jī)械應(yīng)力等方面的因素導(dǎo)致絕緣受潮問題的出現(xiàn)，那么則是需要技術(shù)人員能夠提高加強(qiáng)干燥方面的處理，但是要是因?yàn)樽儔浩饔土踊鶎?dǎo)致出現(xiàn)的故障問題，那么則是需要能夠及時(shí)的去更換或者是處理變壓器油，此外需要定期的對其有無堵塞進(jìn)行及時(shí)的處理和檢查，保證地鐵供電系統(tǒng)可以穩(wěn)定高效的運(yùn)行。

4提高地鐵供電體系中變壓器維護(hù)具體措施

4.1加強(qiáng)監(jiān)督管理工作

很多故障都是可以通過加強(qiáng)日常監(jiān)督管理工作來避免的，因此按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常監(jiān)督管理是非常重要的。首先要做好三相電壓的日常檢查工作，針對三相電壓不平衡的情況應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)對措施。另外，在日常檢查工作中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對變壓器油箱的溫度、油的顏色以及油位等的檢查，針對漏油、顏色變化、零部件失效等情況，應(yīng)當(dāng)立即更換，出現(xiàn)問題及時(shí)解決。

4.2做好變壓器的日常清潔工作。首先應(yīng)當(dāng)在變壓器上設(shè)置防塵防污設(shè)施，通常會(huì)在套管上設(shè)施防塵防污帽，與此同時(shí)要及時(shí)排查套管的各種問題，包括放電現(xiàn)象、接觸不良現(xiàn)象、斷裂短線現(xiàn)象等。

4.3及時(shí)處理螺旋桿的松動(dòng)問題。在拆裝變壓器時(shí)如果螺旋桿出現(xiàn)了松動(dòng)的問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整更換，保證其正常工作之后再運(yùn)行變壓器。通常會(huì)使用銅鋁連接線夾做為側(cè)面導(dǎo)線的主要連接方式，還要在接觸位置涂抹導(dǎo)電膏，擴(kuò)大接觸面從而增加導(dǎo)電效果，避免因?yàn)檠趸霈F(xiàn)溫度過高的問題出現(xiàn)。

4.4避免二次短路情況出現(xiàn)。通常變壓器損毀的原因中最為關(guān)鍵的因素就是供電變壓器出現(xiàn)了二次短路的情況，選擇合適的供電變壓器是避免變壓器出現(xiàn)二次短路情況的主要措施。通常，在供電變壓器的高壓端其熔絲控制在高壓端限定電流的1.2倍到1.5倍之間的范圍之內(nèi)，低壓端根據(jù)限定電流來選擇，這樣按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了之后，即便出現(xiàn)了低壓短路的問題，熔絲也完全可以保護(hù)變壓器不受破壞。

結(jié)束語

變壓器作為地鐵供電體系中的核心構(gòu)成，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N因素出現(xiàn)不同程度的故障對地鐵的正常運(yùn)行造成影響，針對變壓器通常發(fā)生的故障類型采取相應(yīng)的保護(hù)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 郭雷.地鐵供電系統(tǒng)中變壓器保護(hù)及故障解決[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017，14（03）：20+23.