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      可再生能源發(fā)電瓶頸有解了?

      2018-09-26 12:28:46云賀
      財經國家周刊 2018年19期
      關鍵詞:儲能變革電動汽車

      云賀

      “靈活和分散用電”是解決可再生能源發(fā)電及其應用弊端的終極方案,并將成為未來電網變革的大趨勢。

      過去十年間,在全球碳排放峰值的倒逼作用下,受政策刺激、技術瓶頸突破和規(guī)模成本優(yōu)勢等一系列因素的影響,光伏、風力等可再生能源來勢洶洶,開始搶占全球電力市場份額。與此同時,“太陽不會一直照耀、風不會一直吹”,可再生能源發(fā)電供應的不穩(wěn)定性等特征,又使其與傳統(tǒng)的大電網單向輸送系統(tǒng)模式不相適應。

      不過,英國查塔姆學會能源、環(huán)境和資源部的兩位研究員安東尼·弗羅加特和丹尼爾·昆根在今年8月發(fā)布的《靈活用電:打破電網平衡格局》一文中提出,“靈活和分散用電”是解決可再生能源發(fā)電及其應用弊端的終極方案,并將成為未來電網變革的大趨勢。

      文章預測,一系列可以加強電網系統(tǒng)靈活性和穩(wěn)定性的新技術和新產品,包括電動汽車、儲能電池、數(shù)字化智能控制、能源需求側管理體系等,將在未來幾十年占領產業(yè)高地。在此過程中,全球電力市場會出現(xiàn)供需融合的趨勢,即發(fā)電方本身也是用電方,這將重塑未來能源市場的利益分配格局。

      市場“攪局者”

      近年來,全球電力系統(tǒng)經歷了一次大變革:太陽能、風力等可再生能源發(fā)電設備作為“攪局者”,在全球大部分發(fā)達國家和地區(qū)大規(guī)模鋪設,打破了傳統(tǒng)電力供應市場格局。例如,在2006~2016年這十年間,歐盟光伏和風力發(fā)電占總發(fā)電量的比例從2.5%上升至13%。

      同時,受規(guī)模經濟因素的影響,可再生能源的開發(fā)利用價格不斷降低。其中,最突出的就是光伏產業(yè)。目前,全球光伏發(fā)電組件價格、初始投資成本、度電成本均處于下行通道。其實,早在2012年,光伏發(fā)電在整個歐洲市場就已經達到與電網平價的水平,具備了和化石燃料一爭高下的價格優(yōu)勢。有專家預測,未來光伏發(fā)電的成本將有望以每年8%的速度快速下降。

      可是,可再生能源發(fā)電與傳統(tǒng)大電網模式之間的矛盾,也隨之變得越來越不可調和??稍偕茉措m然有清潔、來源廣泛等諸多優(yōu)勢,但往往需要“靠天吃飯”,存在供應不穩(wěn)定、來源分散等劣勢,這是大電網系統(tǒng)所不能包容的。

      例如,在風力、光能供應高峰時發(fā)電量大,為減輕大電網負荷只得棄能;在能源供應低谷時發(fā)電量又不足,難以滿足用電需求。

      美國學者杰里米·里夫金(Jeremy Rifkin)曾在其代表著作《第三次工業(yè)革命——新經濟模式如何改變世界》中測算,當電網中超過15%—20%的電力來自可再生能源時,電網供電就會在較大程度上受到天氣影響,在極端情況下甚至可能引發(fā)周期性斷電和限電現(xiàn)象。

      在這一 背景下,解決好可再生能源發(fā)電及其應用中的弊端,提高能源利用效率、保證能源供應穩(wěn)定性,成為可再生能源在全球順利普及推廣的關鍵。

      移動式“發(fā)電廠”

      “靈活和分散用電”是解決可再生能源弊端的終極方案。查塔姆學會的文章認為,如何以一種更靈活的方式來利用可再生能源電力,將是未來十年間全球電力系統(tǒng)變革的主要方向。

      當前,在技術革命引領下出現(xiàn)的一系列新產品——電動汽車、儲能電池、數(shù)字化智能電網控制系統(tǒng)等,為解決上述問題提供了新思路。

      查塔姆學會的兩位研究員將這些可以調節(jié)電力供需的儲能裝置,稱為“可以提高電網靈活性的助推器”,他們認為,這些助推器將成為未來幾十年能源市場變革的重要推動力,并占領產業(yè)高地,成為人類充分發(fā)掘可再生能源發(fā)電潛力的“救星”。

      在此過程中,全球電力市場會出現(xiàn)供需融合的趨勢,即電力消耗者本身會成為發(fā)電方,電力市場的利益分配格局將由此重塑。

      例如,電動汽車就是一個既可以消納電能又能充當調節(jié)器的典型案例。

      當前,全球大多數(shù)整車廠都在大力布局電動汽車。彭博新能源財經依照各大廠商的產能及市場推廣規(guī)劃進行的預測顯示,到2040年,電動汽車將占全球汽車保有量的1/3。照此計算,2040年全球電動汽車一整年的用電需求達1400太瓦時,這個數(shù)字比2015年全球太陽能和風能發(fā)電量的總和還要高出40%。

      然而,一般的電動汽車約有90%的時間處于非行駛狀態(tài)。如果在這段時間內,把這些移動的用電裝備接入交互式的大電網,并在必要時為主電網輸回電能,這樣,電動汽車就成為了潛在的分布式或移動式“發(fā)電廠”,可以用來調節(jié)用電峰谷。

      市場變革已至

      除了電動汽車,屋頂太陽能電板、家用儲能電池等也能發(fā)揮移動式“發(fā)電廠”的作用。但要實現(xiàn)這一愿景,整個電力體系就必須變得“更敏感”和“更聰明”。換言之,這些需求終端產品必須具備智能化的大腦,才能在正確的時間參與電網調節(jié)。

      這也意味著,未來的能源市場將出現(xiàn)大批以前沿技術為代表的“攪局者”,強勢參與電力市場“分羹”,從而打破現(xiàn)有以大電廠為主體的利益分配格局。如以谷歌為代表、掌握算法技術的科技企業(yè),以特斯拉為代表的電動汽車制造商等。

      在全球范圍內,中國、韓國等大部分國家,電力系統(tǒng)架構和供需關系仍然較為傳統(tǒng):少數(shù)手握大型發(fā)電廠的企業(yè)站在供給側,消費者則處于較為被動的位置。不過,許多經合組織國家的電力市場,如今已經出現(xiàn)開放化的趨勢,即消費者可以自由選擇電力供應商,這改變了過去較為僵化的市場格局。

      對此,查塔姆學會在文章中提醒道,盡管各國布局可再生能源的步伐不一,未來影響國內電力供需的因素各異,對于是否開放電力市場也有著基于國情的具體考慮,但鑒于部分國家和地區(qū)的電力市場變革已經到來,其傳導作用會在未來十年內迅速向外輻射。由此,相關企業(yè)和各國政府特別是其電力部門,都要及時做好相應準備。

      總之,為實現(xiàn)未來全球“低成本、低碳排”用電的愿景,各國政府從現(xiàn)在起就應開始理清可再生能源發(fā)電上下游產業(yè)鏈,有的放矢地推動分散式發(fā)電技術、儲能技術、智能化管理技術等的發(fā)展和進步。

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