逐夢中國大飛機(jī)

謝里（美國）

飛機(jī)噪聲工程技術(shù)專家，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司噪聲團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理，中國政府友誼獎(jiǎng)獲得者

2008年，中國商飛公司在上海成立，宣告了中國人自主研制大飛機(jī)時(shí)代的到來。彼時(shí)的謝里作為波音公司的噪聲技術(shù)專家，事業(yè)發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?。中國人要造大飛機(jī)的消息引發(fā)了他的持續(xù)關(guān)注。兩年后，謝里選擇從波音公司辭職，并毅然賣掉在西雅圖的房子，偕夫人和兩個(gè)未成年的女兒來到中國，加盟年輕的中國商飛。至此之后的將近八年時(shí)間，他一直奮戰(zhàn)在C919大型客機(jī)的研制一線，心無旁騖地?fù)湓谥袊拇箫w機(jī)事業(yè)當(dāng)中。

謝里來到中國商飛之時(shí)，中國在民機(jī)噪聲工程方面的技術(shù)積累和人才儲(chǔ)備幾乎為零。2011年年初加入中國商飛后，謝里憑借其樂觀豁達(dá)的天性，積極克服語言溝通障礙，適應(yīng)公司組織和文化差異，主動(dòng)地尋求融入并開展工作。更多的同事在日常工作中結(jié)識(shí)了這位平易近人、經(jīng)驗(yàn)豐富并樂于分享的外國專家，謝里也在中國商飛帶出了第一批專業(yè)從事民機(jī)噪聲工程的中國徒弟。2012年夏，在精心策劃準(zhǔn)備一年之后，作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，謝里率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴荷蘭的DNW-LLF風(fēng)洞，成功完成了中國民機(jī)的首次全機(jī)模型機(jī)體噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)，為C919飛機(jī)噪聲的適航取證工作邁出了里程碑式的一步。

2013年，謝里開始擔(dān)任C919飛機(jī)噪聲團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理，統(tǒng)籌管理和指導(dǎo)C919大型客機(jī)的噪聲和排放等環(huán)保性相關(guān)研制活動(dòng)，他也成為中國商飛首批擔(dān)任一線產(chǎn)品研制重要崗位的外籍工程專家之一。2014年，憑借豐富的工程經(jīng)驗(yàn)和開闊的國際視野，謝里成功說服C919飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商同意中國商飛搭乘其發(fā)動(dòng)機(jī)空中試車臺(tái)進(jìn)行噪聲測量，他精心策劃和組織實(shí)施的這次試驗(yàn)提前為C919飛機(jī)獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)飛行狀態(tài)的噪聲數(shù)據(jù)，提升了中國商飛研發(fā)制造更加安全、經(jīng)濟(jì)、舒適和環(huán)保民用飛機(jī)的信心，為中國民機(jī)噪聲工程學(xué)習(xí)趕超國際工業(yè)界先進(jìn)水平邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

伴隨C919大型客機(jī)項(xiàng)目的研制推進(jìn)，謝里創(chuàng)新性地提出和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商合作開展一次風(fēng)洞試驗(yàn)以定量確定干擾噪聲，由供應(yīng)商為提供真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的比例模型和現(xiàn)場技術(shù)支持。2014年，我國民機(jī)的首次發(fā)動(dòng)機(jī)噴流和機(jī)翼干擾風(fēng)洞試驗(yàn)順利完成，進(jìn)一步確定了C919大型客機(jī)在航空環(huán)保領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，進(jìn)一步彰顯了中國民機(jī)積極步入世界民機(jī)研制主流舞臺(tái)的決心。

來到中國工作后，謝里始終以只爭朝夕的精神同所有商飛人一起奮斗在C919飛機(jī)的研制一線。作為外國專家，他八年來從來沒有休滿過公司給予的年假，平時(shí)的加班加點(diǎn)也是和中國員工別無二致。C919飛機(jī)進(jìn)入首飛前的沖刺階段后，他經(jīng)常跟其他專業(yè)同事說起的一句話就是“只要是飛機(jī)噪聲的事情，隨時(shí)隨地找我”。2016年12月，C919的首架機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火試驗(yàn)之時(shí)，為了能夠抓住噪聲測量的時(shí)間窗口，他和團(tuán)隊(duì)成員一起24小時(shí)待命，一起住夜班宿舍，一起半夜進(jìn)試驗(yàn)場。2017年5月，C919飛機(jī)首飛前最后一次高速滑行試驗(yàn)的前一天，試飛工程師反映發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)伴隨有異常聲響，周末的中午謝里在家中接到消息，便立刻橫跨整個(gè)上海趕到浦東機(jī)場附近的試飛基地，與其他同事一起排查原因，最后成功保障了高速滑行試驗(yàn)和后續(xù)的首飛。2017年的圣誕節(jié)，謝里來中國后第一次返回法國家鄉(xiāng)探親，他為親人帶去了C919飛機(jī)首飛的紀(jì)念章。

在C919飛機(jī)研制工作之外，謝里還積極參與中國民用飛機(jī)相關(guān)的教育、科研和社會(huì)活動(dòng)。他曾先后兩次以工業(yè)界觀察員身份參與國際民航組織航空環(huán)保委員會(huì)會(huì)議，為中國參與國際航空環(huán)保新規(guī)章制定建言獻(xiàn)策。他還代表中國商飛在2014年國際振動(dòng)和噪聲大會(huì)以及2015 國際自動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)航空科技論壇上作大會(huì)特邀報(bào)告，介紹中國商飛在民機(jī)噪聲和航空環(huán)保領(lǐng)域所取得的成績和愿景。

謝里還深刻地認(rèn)識(shí)到中國大飛機(jī)事業(yè)的未來在于青年人才，他樂于分享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和在實(shí)踐中傳授知識(shí)，參與年輕工程師的帶教指導(dǎo)工作，并擔(dān)任博士后導(dǎo)師。中國商飛的噪聲工程團(tuán)隊(duì)在謝里的帶領(lǐng)下逐步發(fā)展壯大，目前業(yè)已涵蓋民機(jī)外部噪聲、艙內(nèi)噪聲、停機(jī)坪噪聲以及二氧化碳排放等多個(gè)方向，近年來還在業(yè)內(nèi)知名學(xué)術(shù)會(huì)議和期刊發(fā)表論文十余篇，獲得發(fā)明專利1項(xiàng)，先后承擔(dān)中國商飛科技創(chuàng)新專項(xiàng)項(xiàng)目2項(xiàng)，國家空氣動(dòng)力學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目3項(xiàng)，參與工信部民機(jī)預(yù)研項(xiàng)目3項(xiàng)。謝里本人還受聘擔(dān)任上海大學(xué)等兩所大學(xué)的兼職教授，以工業(yè)界導(dǎo)師的身份參與指導(dǎo)博士研究生，推進(jìn)創(chuàng)建噪聲振動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)協(xié)同研究中心。