試論汽車駕駛員反應(yīng)特性與交通事故關(guān)系研究

摘要：汽車駕駛員在對(duì)汽車的駕駛過程中，通過對(duì)車輛的情況以及駕駛環(huán)境所做出的判斷與交通事故有著重大的聯(lián)系。在本文中，根據(jù)駕駛員反應(yīng)特性的相關(guān)原理對(duì)駕駛員駕駛汽車時(shí)的選擇反應(yīng)時(shí)間、運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)間等進(jìn)行了分析，進(jìn)一步闡明了汽車駕駛員反應(yīng)特性對(duì)交通事故發(fā)生的相關(guān)性。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛員；反應(yīng)特性；選擇反應(yīng)；運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)；交通事故

1、前言

駕駛員對(duì)于車輛的駕駛可以簡單的歸納為信息的輸入、加工、輸出的信息處理過程。汽車駕駛員通過聽覺、視覺、觸覺等感官對(duì)來自汽車本身以及駕駛環(huán)境中的各種情況信息進(jìn)行輸入，在頭腦中做出相應(yīng)的判斷和決策后將信息輸出來反應(yīng)自己對(duì)汽車所做出的操作指令。通過駕駛員的手和腳對(duì)汽車進(jìn)行操作改變汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)達(dá)到預(yù)想的目的，這是一個(gè)信息不斷循環(huán)加工的過程，直至最后完成駕駛?cè)蝿?wù)。

2、交通事故的成因與駕駛員心理素質(zhì)的關(guān)系

交通事故的成因是多樣性的，但是綜合來看大體有兩個(gè)方面的原因，一方面是駕駛員的生理、心理以及對(duì)于汽車的駕駛技能方面，這是交通事故的內(nèi)因；另一方面，交通事故的外因，包括車輛駕駛環(huán)境，如道路狀況、車輛情況、天氣條件等。對(duì)這兩方面的原因，內(nèi)因起到最重要的作用。只有在內(nèi)因的影響下，外因才能發(fā)揮作用。保證駕駛員的安全駕駛最重要的是駕駛員具有良好的生理和心理狀態(tài)，以及熟練的駕駛技能。因此，從整體來看，造成交通事故最主要的原因是駕駛員的心理素質(zhì)不過關(guān)。

在我國交通事故發(fā)生的原因分析中，主要有注意力不集中、超速行駛、疲勞駕駛、酒后開車、駕駛員情緒波動(dòng)等原因，這些原因是由心理原因造成的，由此可見駕駛員的心理素質(zhì)與交通事故的發(fā)生具有重大關(guān)系。

駕駛員的心理素質(zhì)，主要包括以下幾個(gè)方面：知覺、對(duì)信息的判斷水平、反應(yīng)速度、反應(yīng)時(shí)間、技巧熟練度、是否具有優(yōu)良的意志品質(zhì)等。

3、對(duì)駕駛員反應(yīng)特性的分析

3.1反應(yīng)時(shí)間概述

反應(yīng)時(shí)間就是駕駛員從感覺器官受到刺激時(shí)做出反應(yīng)的時(shí)間。反應(yīng)時(shí)間并不是連續(xù)的反應(yīng)，而是在受到刺激后對(duì)于外部所做出的動(dòng)作需要的時(shí)間。經(jīng)過研究得知，刺激引起感覺器官活動(dòng)后，信息從神經(jīng)傳遞到大腦在經(jīng)大腦傳遞到肌肉作用到外部環(huán)境中需要一定的時(shí)間，其中在大腦中信息停留的時(shí)間最長。

反應(yīng)時(shí)間分為簡單反應(yīng)時(shí)間和選擇反應(yīng)時(shí)間兩個(gè)部分。簡單的反應(yīng)時(shí)間是對(duì)單一的刺激物所產(chǎn)生的一定時(shí)間的反應(yīng)，選擇反應(yīng)時(shí)間即復(fù)雜反應(yīng)時(shí)間，是指對(duì)出現(xiàn)的不同刺激物所做出的不同反應(yīng)所需要的時(shí)間。選擇反應(yīng)時(shí)間需要受到多種因素的影響，最重要的是刺激物較多且復(fù)雜，反應(yīng)時(shí)間較長，并且需要做出選擇，容易發(fā)生錯(cuò)誤。汽車駕駛工作屬于選擇反應(yīng)時(shí)間的一種，需要的反應(yīng)時(shí)間較長。

駕駛員對(duì)于駕駛環(huán)境的路況判斷情況、反應(yīng)速度是影響交通安全的所有心理因素中最重要的一點(diǎn)。駕駛員在駕駛過程中需要對(duì)出現(xiàn)的各種情況及時(shí)作出反應(yīng)和判斷，最后決定如何處置，并由手和腳去執(zhí)行。手和腳的反應(yīng)時(shí)間具有差異性，相對(duì)來說手的反應(yīng)時(shí)間短于腳的反應(yīng)時(shí)間，但是腳比手的運(yùn)動(dòng)時(shí)間短。

3.2手和腳反應(yīng)時(shí)間的測試及數(shù)據(jù)處理

手和腳的反應(yīng)時(shí)間都可以進(jìn)行測算，并且根據(jù)測算的結(jié)果對(duì)交通事故的影響進(jìn)行分析。

目前國內(nèi)外都對(duì)于駕駛員的素質(zhì)問題進(jìn)行了深入的分析和普遍的研究，目的就是為了降低交通事故發(fā)生的概率。一些發(fā)達(dá)國家在這方面的研究起步較早，研究也取得了一定的成果，我國起步較晚，但是在后期已經(jīng)有很多單位都在從事交通事故與汽車駕駛員反應(yīng)特性之間關(guān)系的研究工作，比如對(duì)駕駛員的身體、年齡、人體各項(xiàng)參數(shù)等進(jìn)行研究，駕駛員對(duì)于危險(xiǎn)的感知性以及駕駛員素質(zhì)與交通事故關(guān)系的調(diào)查分析也在不斷地深入。

采用北京大學(xué)儀器廠生產(chǎn)的專業(yè)的儀器進(jìn)行反應(yīng)速度測試。儀器上具備1個(gè)反應(yīng)鍵，8個(gè)反應(yīng)指標(biāo)鍵，反應(yīng)時(shí)和運(yùn)動(dòng)時(shí)的計(jì)時(shí)分別為1個(gè)，測試數(shù)據(jù)將在數(shù)據(jù)顯示窗戶顯示出來。測試時(shí)以聲音進(jìn)行提示，以光進(jìn)行刺激，被測試者用具有優(yōu)勢的手按壓反應(yīng)鍵，對(duì)應(yīng)的信號(hào)燈亮起，抬起手指指示燈熄滅，則代表一次反應(yīng)完成。

在一個(gè)完整的實(shí)驗(yàn)中，從被試者按下反應(yīng)鍵指示燈亮起到抬起手指直到指示燈熄滅的時(shí)間視為反應(yīng)時(shí)間，從被試者抬起手指到按下反應(yīng)鍵的時(shí)間為運(yùn)動(dòng)時(shí)間。運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)間是反應(yīng)時(shí)間與運(yùn)動(dòng)時(shí)間的和，運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)間整體上可以反應(yīng)運(yùn)動(dòng)速度的大小。每個(gè)駕駛員在進(jìn)行練習(xí)以外，還進(jìn)行了多次的正式實(shí)驗(yàn)。

通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行測試，我們可以看出駕駛員發(fā)生交通事故表面上看來是偶然的，但是這種偶然現(xiàn)象與駕駛員的心理特征具有重大的關(guān)聯(lián)。對(duì)駕駛員反應(yīng)特性中，各項(xiàng)指標(biāo)與事故之間的關(guān)系采用統(tǒng)計(jì)學(xué)中的相關(guān)分析法進(jìn)行分析。按照事故的不同情況進(jìn)行量化處理，將駕駛員分成多種等級(jí)，由此可以分辨出駕駛員反應(yīng)特性對(duì)交通事故的顯著性。

4、駕駛員反應(yīng)特性與交通事故關(guān)系的分析

4.1駕駛員反應(yīng)時(shí)間對(duì)交通事故的影響

交通事故的嚴(yán)重性帶有一定程度的偶然性，嚴(yán)重程度取決于事故發(fā)生時(shí)當(dāng)事人的狀態(tài)以及周圍的駕駛環(huán)境，并且也受到諸多的社會(huì)因素和政治因素的影響。但是最重要的是駕駛員本身的反應(yīng)速度大小，直接影響到事故是否發(fā)生以及程度大小。對(duì)交通事故中的駕駛?cè)藛T進(jìn)行事故責(zé)任判定是交通事故需要進(jìn)行的重要步驟。對(duì)于事故責(zé)任的認(rèn)知程度可以體現(xiàn)出駕駛員本身的差異以及對(duì)事故傾向性的大小，優(yōu)秀的駕駛員發(fā)生交通事故的概率以及事故的程度相對(duì)來說都小于駕駛技能較低的駕駛員。

4.2反應(yīng)時(shí)間穩(wěn)定性對(duì)交通事故的影響

反應(yīng)時(shí)間的穩(wěn)定性是駕駛員在測量時(shí)情緒是否穩(wěn)定的表現(xiàn)。在駕駛過程中，如果遇到險(xiǎn)情，駕駛員反應(yīng)遲鈍等其他不良情緒都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此反應(yīng)時(shí)間是否穩(wěn)定對(duì)交通事故的產(chǎn)生具有重大的影響。

4.3動(dòng)作時(shí)間對(duì)交通事故的影響

駕駛員對(duì)汽車方向盤、制動(dòng)、油門等的控制都是需要由手腳操作完成的。駕駛員的年齡、性別、駕齡長短、手腳快慢都會(huì)對(duì)動(dòng)作時(shí)間產(chǎn)生影響，動(dòng)作時(shí)間較慢的情況下，對(duì)于交通事故是極為不利的。

5、結(jié)束語

駕駛員的反應(yīng)特性對(duì)交通事故產(chǎn)生重大的影響，一般交通事故以及事故多發(fā)的駕駛員在選擇反應(yīng)時(shí)間、反應(yīng)時(shí)間穩(wěn)定性、動(dòng)作時(shí)間等方面與不發(fā)生或極少發(fā)生事故的駕駛員相比具有明顯的差距。由此可見，駕駛員的反應(yīng)特性是導(dǎo)致交通事故的重要原因之一。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

張高峰，男（1963.04—）學(xué)歷：大專，職稱：工人技師，單位：河南省安陽市林州市實(shí)驗(yàn)中學(xué)，方向：汽車駕駛。