用商用車的生產(chǎn)方式制造半掛車
——中集通華“超級麥哲倫數(shù)字化半掛車生產(chǎn)線”正式投產(chǎn)

本刊記者 肖獻法文/圖

2018年7月28日，中集車輛集團旗下又一條數(shù)字化生產(chǎn)線——“超級麥哲倫數(shù)字化生產(chǎn)線”，在其核心工廠——揚州中集通華專用車有限公司正式投產(chǎn)。來自全國各地的上百家供應商代表和用戶代表在參觀了剛投產(chǎn)的“超級麥哲倫數(shù)字化生產(chǎn)線”后，不禁為之驚嘆和贊嘆！

這是一條按照當前生產(chǎn)商用車的方式打造的高度數(shù)字化、自動化的半掛車生產(chǎn)線，它改變了國內(nèi)外半掛車行業(yè)傳統(tǒng)的制造與管理模式；它廣泛采用了自動化生產(chǎn)設備和自動化流水線，使生產(chǎn)效率大幅提升，產(chǎn)品交付周期大幅縮短，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升且保證了生產(chǎn)一致性，實現(xiàn)了清潔化生產(chǎn)……，其品牌形象、產(chǎn)品性價比和用戶滿意度也均會得到大幅提升。

行業(yè)新標桿，這是一條高度數(shù)字化的半掛車生產(chǎn)線

在新投產(chǎn)的中集通華超級麥哲倫數(shù)字化半掛車生產(chǎn)車間里，我們看到，全自動激光切割工作島(由若干臺無人操作的自動激光切割設備組成)、數(shù)字化焊接生產(chǎn)線、先進的半掛車電泳涂裝(KTL)自動化生產(chǎn)線、世界首條超復雜工件機器人自動噴粉線……，整潔而明亮的車間，很少的工人，來回穿梭的自動化工件輸送設備，從鋼板到半掛車整車“一氣呵成”，生產(chǎn)出的半掛車成品漆面整潔均勻而光滑。其噴涂質(zhì)量，據(jù)介紹可保證七八年不銹蝕；而人工噴漆效率低、不環(huán)保、不均勻，兩三年就可能銹跡斑斑。這樣的加工與噴涂質(zhì)量水平，在國內(nèi)半掛車和專用汽車行業(yè)是很難看到的。

中集通華數(shù)字生產(chǎn)線上，大量的生產(chǎn)指令通過“鍵盤俠”錄入下達。這些“鍵盤俠”是新時代“中國制造”緊缺的一線專業(yè)技能人才。圖為一名95后“數(shù)字工匠”在操作數(shù)控折彎機進行零件折彎

先進的“德國制造”“日本制造”設備和技術(shù)在這座數(shù)字化工廠里隨處可見

中集通華數(shù)字化半掛車工廠總經(jīng)理夏愛軍在“超級麥哲倫數(shù)字化產(chǎn)線投產(chǎn)儀式”上致詞時介紹說：中集車輛在國內(nèi)率先開啟了半掛車(專用汽車)智能制造的探索與實踐。2016年8月，麥哲倫(教導化車間)項目正式立項，落戶中集通華。隨著項目的快速推進，麥哲倫項目升級為超級麥哲倫計劃，繼而實現(xiàn)了從激光下料、機器人拼焊到KTL電泳、噴粉涂裝，以及高效裝配的全生產(chǎn)流程；同時，該生產(chǎn)線融入PLM(產(chǎn)品生命周期管理)、MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))等數(shù)字化的管理手段，內(nèi)容更加豐富，并被賦予了更深遠的意義。

他補充說：“PLM和MES可以實現(xiàn)從前期產(chǎn)品配置、產(chǎn)品設計、結(jié)構(gòu)化工藝設計到現(xiàn)場的生產(chǎn)執(zhí)行的整個過程的信息化數(shù)字化管理；同時，可以把生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)反饋到設計端，完成數(shù)字化產(chǎn)品生產(chǎn)制造的閉環(huán)?！薄斑@樣就可以提高運營效率，縮短產(chǎn)品開發(fā)到市場服務的周期和交付時間，為市場革新注入新的活力?！?/p>

在參觀數(shù)字化生產(chǎn)線過程中，中集通華制造部部長李益群告訴筆者：該生產(chǎn)線從下料到半掛車成品，機器人可達率超過90%，其中有的工序達到100%，有的工序達到70%～90%。因此，半掛車的生產(chǎn)效率相比傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，提高了40%以上，單班年產(chǎn)能可達到5萬輛；交貨周期也相應地縮短了40%以上。

看完這條生產(chǎn)線的感受，正如上海陸陸通汽車銷售有限公司總經(jīng)理徐云所講的那樣：以往只有在商用車生產(chǎn)線上才能看到這么多智能化的生產(chǎn)設備，而在半掛車及專用汽車生產(chǎn)領域還是第一次看到。這條生產(chǎn)線無疑為國內(nèi)半掛車和專用汽車行業(yè)智能制造樹立了一個新標桿!

超級麥哲倫，源于麥哲倫(數(shù)字化教導化車間)

那么，會有人問：何謂“超級麥哲倫”？這，需要從這個項目的創(chuàng)立開始說起。

在參觀生產(chǎn)線過程中，筆者問中集通華制造部部長李益群：投巨資建設這樣的數(shù)字化生產(chǎn)線出于何種考慮？他簡單地總結(jié)道：是出于環(huán)保壓力和自身需求。

總裝線上的升降式自動裝橋工序

經(jīng)過電泳、涂裝等多道工序排出來的廢水在經(jīng)過專業(yè)處理后，可以養(yǎng)魚(圖中養(yǎng)的是金魚)

那么，建設這樣一個高度數(shù)字化的生產(chǎn)線，究竟出于怎樣的背景？在產(chǎn)線投產(chǎn)儀式結(jié)束后，中集通華數(shù)字化聯(lián)合企業(yè)總裁劉洪慶接受采訪時告訴筆者：2016年中，中集車輛集團決定繼續(xù)啟動數(shù)字化半掛車產(chǎn)線升級改造項目(之前已經(jīng)成深專東莞燈塔工廠)，并以邀標的形式通知各成員廠參與競爭；后經(jīng)打分、PK，中集通華勝出。劉洪慶認為，選擇中集通華承擔這個使命，主要是基于中集通華深厚的制造底蘊和創(chuàng)新優(yōu)勢。中集通華成立于1992年，從建廠至今一直主產(chǎn)各類半掛車(并生產(chǎn)部分專用汽車)，擁有26年的半掛車研發(fā)與制造歷史，年設計產(chǎn)能30 000輛。2017年產(chǎn)銷各類半掛車及專用汽車26 300多輛，位居行業(yè)前列。

不過，劉洪慶表示，當初中集通華內(nèi)部的意見并不統(tǒng)一，存在一定的顧慮。因為要完成這個項目的難度和投資都很大，涉及到很多資源，而且集團并不直接出資，“只出思想和方案”。但大家也同時認識到：揚州通華自建廠以來，產(chǎn)線雖不斷改造，但在2016年前的那幾年，生產(chǎn)方式在行業(yè)已沒有多少競爭優(yōu)勢，但也沒有什么環(huán)保壓力，所以對未來方向有一種“朦朧”的感覺。然而，集團畢竟是站在更高高度和更遠角度，前瞻性地啟動數(shù)字化工廠項目，即：率先在半掛車領域采取用商用車的生產(chǎn)方式制造半掛車。最終，結(jié)合政府督導工廠搬遷(環(huán)保要求)和自身發(fā)展的雙重需要，經(jīng)慎重考慮，決定參與這個項目。這個決策過程，簡直就是一個“虐心”的過程，他笑著說。

剛剛投產(chǎn)的超級麥哲倫數(shù)字化半掛車生產(chǎn)線，主要適合普通半掛車和中置軸轎運車的生產(chǎn)

但由于世界半掛車行業(yè)幾乎沒有成熟路徑可循(先期建設的“深?！睎|莞燈塔工廠也是剛剛試產(chǎn))，為了慎重起見，這個項目在2016年8月立項初期，首先以一個“教導化車間”(數(shù)字化生產(chǎn)試驗車間)的形式啟動，即首先對部分生產(chǎn)工序進行數(shù)字化改造，待成功和取得經(jīng)驗后再逐步擴展。當時，中集車輛集團總裁李貴平給這個“教導化車間”形象地命名為“麥哲倫項目”，而這個“麥哲倫”是一位著名的航海家、探險家的名字， 故“教導化車間”寓意有嘗試、冒險之意。

麥哲倫項目終于獲得了成功！接下來，在成功擴至整個半掛車生產(chǎn)線(包括總裝)后，“超級麥哲倫生產(chǎn)線”也就誕生了。當初的麥哲倫(教導化車間)，實際上是“超級麥哲倫”生產(chǎn)線的雛形，劉洪慶說。

劉洪慶是技術(shù)出身，2010年出任中集通華總經(jīng)理。他說，過去一直具有產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢，但產(chǎn)品生產(chǎn)的自動化程度不夠。后來認識到，單靠產(chǎn)品創(chuàng)新已不能創(chuàng)造出更大的差異化優(yōu)勢，還需要通過制造升級來創(chuàng)造新的差異化。同時，自動化生產(chǎn)也會倒逼產(chǎn)品創(chuàng)新(如模塊化、系列化設計)。

看得出，劉洪慶對于自己的抉擇是十分滿意和欣慰的，并坦陳，如果政府不敦促搬遷，或者如果沒有集團的指導，都不會很快落實這個項目。

當被問及何時能夠收回中集通華超級麥哲倫數(shù)字化生產(chǎn)線14億元人民幣的投資時，劉洪慶說：據(jù)初步估計，在市場沒有明顯起伏變化的情況下，經(jīng)過4年左右時間應可收回。當被問及一旦看到中集通華嘗到數(shù)字化工廠的甜頭，其他企業(yè)會不會跟仿時，他說：這樣高度數(shù)字化、自動化的工廠，(同一類產(chǎn)品)沒有上萬的產(chǎn)銷量是不足以支撐運轉(zhuǎn)的。

的確，在國內(nèi)半掛車及專用汽車行業(yè)，中集車輛長歌善舞；而作為高度數(shù)字化半掛車生產(chǎn)線的積極探索者，既照亮了自己，也照亮了行業(yè)。而這一涵義也是中集車輛將“數(shù)字化工廠”命名為“燈塔項目”的主要原由。

建設數(shù)字化工廠，可以實現(xiàn)5大目標

作為中集車輛集團實施數(shù)字化工廠(燈塔項目)建設的主要指揮者，中集車輛技術(shù)總監(jiān)李曉甫博士在中集通華“超級麥哲倫數(shù)字化生產(chǎn)線”投產(chǎn)儀式后進行的新產(chǎn)品發(fā)布會上介紹：建立數(shù)字化工廠可以實現(xiàn)5個目標：一是完美、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量；二是更快的交貨周期；三是全面的質(zhì)量追溯體系；四是產(chǎn)品設計的快速迭代；五是最新技術(shù)的迅速應用。

在“超級麥哲倫數(shù)字化產(chǎn)線”投產(chǎn)儀式上，中集通華數(shù)字化半掛車工廠總經(jīng)理夏愛軍致詞時介紹了超級麥哲倫數(shù)字化工廠的建造過程

新品發(fā)布會上，中集通華數(shù)字化半掛車聯(lián)合企業(yè)總裁劉洪慶介紹聯(lián)合企業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃

在新品發(fā)布會上，中集車輛集團技術(shù)總監(jiān)李曉甫發(fā)表題為《技術(shù)升級與專用車市場發(fā)展》的主題演講

他說：“轎車、商用車的數(shù)字化生產(chǎn)方式給我們作了很好的榜樣，但能否和如何用于半掛車行業(yè)？并無成功案例可循。2014年我們開始籌劃東莞燈塔工廠項目，‘用汽車的生產(chǎn)方式制造半掛車’，相當于試點；2016年7月建成試產(chǎn)，取得初步經(jīng)驗。而中集通華一直走在半掛車行業(yè)前列，具有了實現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)的基礎?！彼?，基于東莞工廠的初步經(jīng)驗和“麥哲倫項目”，建成的中集通華超級麥哲倫數(shù)字化半掛車工廠，“不僅國內(nèi)一流，而且全球領先?！?/p>

李曉甫介紹，目前中集車輛集團已經(jīng)建設的“燈塔項目”有3個，除了已經(jīng)建成的東莞燈塔工廠、中集通華超級麥哲倫數(shù)字化生產(chǎn)線，還有在建的駐馬店(華駿)燈塔項目；其他成員廠也在申報。

這3個數(shù)字化工廠目前是分別生產(chǎn)、分別使用；但以后不排除協(xié)同生產(chǎn)，即分別生產(chǎn)不同的部件，然后共享，即實現(xiàn)集約化生產(chǎn)；但目前還不想這么做，他說。

李曉甫總結(jié)說：“設計數(shù)?；?、生產(chǎn)自動化、管理數(shù)字化，生產(chǎn)效率將大幅提升，產(chǎn)品交付時間將大幅縮短，實現(xiàn)VOCs(揮發(fā)性有機物)零排放?！蓖瑫r大幅減少了人工勞動，大幅提升了產(chǎn)品質(zhì)量并保障了質(zhì)量的一致性，有利于提升品牌形象、產(chǎn)品性價比和用戶滿意度。

在節(jié)能減排方面，筆者在生產(chǎn)線看到，經(jīng)過專業(yè)處理后的涂裝線廢水池里，幾條金魚在里面嬉戲?！耙酝霋燔嚿a(chǎn)線采用傳統(tǒng)油漆底漆工藝，廢水普遍存在‘淌銹水’現(xiàn)象，而新生產(chǎn)線采用新技術(shù)，堅持節(jié)能環(huán)保，經(jīng)過電泳、涂裝等多道工序排出來的廢水在經(jīng)過專業(yè)處理后，可以養(yǎng)魚。”李益群告訴筆者。

未來，建成“中集通華數(shù)字化半掛車聯(lián)合體”

據(jù)悉，這次投產(chǎn)的“超級麥哲倫數(shù)字化生產(chǎn)線”，通過模塊工作島的生產(chǎn)形式，可實現(xiàn)多款車型的柔性混線生產(chǎn)。所謂“模塊工作島”，是指與模塊化產(chǎn)品設計相結(jié)合的適應柔性化產(chǎn)品制造的新模式。通過產(chǎn)品的模塊化配置，可以利用有限的模塊滿足客戶的個性化需求?！巴ㄋc講，就是打破傳統(tǒng)流水線的理念，將車輛的各個小部件分別集中生產(chǎn)，然后根據(jù)客戶的訂單需求，將零部件像堆積木一樣，組裝成客戶需要的款型產(chǎn)品?！敝屑囕v自動化制造技術(shù)中心主任張世煒介紹，“這樣不僅滿足了當前市場柔性化生產(chǎn)的需求，而且還大大提高了生產(chǎn)效率。”

即使如此，這次中集通華投產(chǎn)的“超級麥哲倫數(shù)字化生產(chǎn)線”，從大的類別來講，主要適用于普通半掛車和中置軸轎運車，劉洪慶表示。

未來，揚州中集通華將建成集半掛車、罐車研發(fā)中心，數(shù)字化制造中心，全球營運中心于一體的亞太領先的數(shù)字化半掛車產(chǎn)研聯(lián)合體和全球領先的罐車研發(fā)生產(chǎn)基地

面對未來，劉洪慶說，2018年底，中集通華還將啟動建設罐體半掛車數(shù)字化生產(chǎn)線，并擬于2019年底建成調(diào)試。而其他類別的產(chǎn)線，適合局部數(shù)字化改造的則局部嘗試，不適合的絕不會照搬。他打了個比方，適合高度自動化的車型放在“國道”上，適合局部自動化的車型放在“省道”上，而小批量生產(chǎn)的車型放在“鄉(xiāng)村道路”上。當然，建成的數(shù)字化生產(chǎn)線都會有一個爬坡和融合過程。

據(jù)介紹，本次建成投產(chǎn)的超級麥哲倫數(shù)字化半掛車生產(chǎn)線，只是中集通華數(shù)字化半掛車聯(lián)合企業(yè)的一部分。按照規(guī)劃，中集通華將逐步建成亞太領先的數(shù)字化半掛車產(chǎn)研聯(lián)合體和全球領先的罐車研發(fā)生產(chǎn)基地，包括半掛車、罐車研發(fā)中心，數(shù)字化制造中心，全球營運中心。

目前，先把數(shù)字化工廠做好，未來再向智能化工廠發(fā)展，劉洪慶補充說。目前對智能化工廠還沒有準確定義，但他認為智能化工廠應該類似于“無人工廠”。