喪心病狂

王一鳴 邱洪濤

日前，阿斯頓·馬丁發(fā)布了V8 Cygnet車型的官圖。工程師們‘喪心病狂地在一輛微型車Cygnet內(nèi)塞進(jìn)了源自Vantage S的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使其0～96km/h的加速時(shí)間僅4.2s，最高速度達(dá)到了273km/h。

滿載燃油之后，V8 Cygnet的整備質(zhì)量為僅為1375kg，為新車型帶來了317Ps/t的驚人推重比。因?yàn)閂8 Cygnet的0～96km/h的加速成績僅4.2s，比V8 Vantage S更快。前輪制動(dòng)系統(tǒng)采用直徑為380mm的制動(dòng)片和6活塞卡鉗；后輪制動(dòng)系統(tǒng)則采用了直徑為330mm的制動(dòng)片和4活塞卡鉗?？ㄣQ被噴成了鮮黃色來和車身的白金漢綠形成對(duì)比。ABS系統(tǒng)、制動(dòng)平衡閥和油門/制動(dòng)踏板均取自V8 Vantage S車型。

內(nèi)飾的整體賽車風(fēng)格讓這輛V8 Cygnet隨時(shí)都可以投入比賽，除了防翻滾架之外，新車型還有一套完全符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的滅火系統(tǒng)、固定的Recaro桶式賽車座椅和四點(diǎn)式安全帶?？刹鹦妒劫愜囖D(zhuǎn)向盤由Alcantara材質(zhì)包裹，儀表盤則來自Vantage S。當(dāng)然作為一款純正的阿斯頓·馬丁，豪華的設(shè)計(jì)也必不可少，車門把手拉環(huán)采用真皮材質(zhì)，定制的空調(diào)控制按鍵旁還設(shè)計(jì)有雙USB接口。

盡管做了如此重大的改動(dòng)，V8 Cygnet從外觀上依然保持了原版風(fēng)格。前臉幾乎沒有任何改動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒有額外的凸起，前臉部分的惟一改變來自于熏黑的散熱格柵，但在輪拱區(qū)域還是可以看到明顯的輪間距改變，新加寬的輪拱全部由碳釬維材料制成，并搭載了19英寸五輻鉆石切割輪轂。

阿斯頓·馬丁V8 Cygnet采用中置雙排氣系統(tǒng)。整個(gè)排氣系統(tǒng)為V8 Cygnet特別全新設(shè)計(jì)：包含雙消音器和催化轉(zhuǎn)換器。由于從排氣歧管到最終排氣口之間極短的距離，V8 Cygnet有著遠(yuǎn)超其迷你身材的震撼聲浪。V8 Cygnet的4.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來自上一代Vantage S，為了適應(yīng)Cygnet的身材，進(jìn)氣系統(tǒng)和空濾皆是全新定制。此外，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的威力完全沒有因?yàn)镃ygnet緊湊的身材而妥協(xié)，依舊保持了320kW的最大功率和490N·m的峰值轉(zhuǎn)矩，傳動(dòng)系統(tǒng)則依然是來自V8 Vantage S的7擋Sportshift II變速器。