“蛙足”小傳

兵器船廠

所謂攻擊機，是指以空地導(dǎo)彈、炸彈、火箭彈與航炮為基本武器以對地面目標攻擊為主的作戰(zhàn)飛機。在前蘇聯(lián)和中國的軍語中，這個機種則叫做“強擊機”。在其中有著“蛙足”綽號的蘇25曾經(jīng)威名遠揚。

攻擊機的“重生”

蘇25的研制可以追溯到上世紀60年代，它的研制從技術(shù)上看并不困難。但攻擊機這一機種能在蘇軍裝備序列內(nèi)“重生”，卻是經(jīng)歷了幾番波折。

二戰(zhàn)結(jié)束后，蘇聯(lián)空軍實際還裝備有相當數(shù)量的伊爾2M與伊爾10攻擊機。這些飛機的飛行壽命直到50年代初才逐漸耗盡。

這時正值蘇聯(lián)空軍推動戰(zhàn)術(shù)飛機的噴氣化。赫魯曉夫掌權(quán)后，蘇聯(lián)空軍多次調(diào)整航空兵部隊裝備發(fā)展路線，事實上導(dǎo)致了不具備導(dǎo)彈使用能力的攻擊機發(fā)展陷入了停頓。

伊爾10退役后，蘇聯(lián)空軍雖沒有直接取消攻擊機這一機種，但執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的機型，卻是殲擊機部隊淘汰下來的米格15以及戰(zhàn)斗轟炸機部隊的蘇7等型號的“轉(zhuǎn)業(yè)機”。這些飛機到上世紀60年代后期均接近報廢，而且在主要指標上力不從心。

隨著冷戰(zhàn)日趨激烈，展開核條件下的大規(guī)模兵種合成突擊成為了蘇軍的在西歐方向主要戰(zhàn)術(shù)。在這種戰(zhàn)術(shù)架構(gòu)下，配合裝甲部隊的專用攻擊機重新展現(xiàn)出了價值。

幾乎就在美軍開始研制接替A-1“天襲者”的攻擊機的同時，蘇聯(lián)也與1968年重啟了新一代攻擊機的研制。當時參加選型的主要有雅克夫列夫、米高揚、伊留申和蘇霍伊四家設(shè)計局。其中唱主角的是伊留申局和蘇霍伊局。

曾設(shè)計了伊爾2與伊爾10的伊留申設(shè)計局拿出了長相奇怪的伊爾42改進型。這款飛機是伊爾2的“直系血親”，是從1953年首飛的伊爾40方案發(fā)展而來。后者是一種脫胎于伊爾20（伊爾10的改進型之一）的噴氣式重裝甲攻擊機。然而伊爾42的基礎(chǔ)設(shè)計秉承上世紀50年代初的水平，并且?guī)в羞^多伊爾2與伊爾28的特征（如尾炮和翼根彈艙）。這使得它在上世紀60年代末已顯得復(fù)雜而落伍。

與保守的伊留申設(shè)計局相比，蘇霍伊設(shè)計局拿出的T-8方案可謂簡潔又創(chuàng)新。這是一種采用上單翼常規(guī)布局的單座攻擊機。它采用耗油量較大但便宜的渦噴發(fā)動機，在機身內(nèi)并排分離布置。機翼接近平直，只有前緣帶有20度左右后掠角。T-8沒有尾炮，所有武器都掛載與機翼下方，它的固定武器是機頭下方的一具雙聯(lián)裝30毫米機炮。

T-8的優(yōu)勢是明顯的。蘇聯(lián)空軍最終選擇了T-8進入大批量生產(chǎn)。該機就是后來的蘇25，其北約綽號為“蛙足”。

技術(shù)特征

蘇25采用兩具圖曼斯基公司生產(chǎn)的R95Sh系列渦噴發(fā)動機。這是一種不帶加力燃燒室的發(fā)動機，單臺推力為40.2千牛。雖然渦噴發(fā)動機的油耗性能不理想，但在當時的蘇聯(lián)，這是能夠滿足體積限制條件的、工況最為穩(wěn)定的發(fā)動機。兩臺發(fā)動機安裝在機身內(nèi)側(cè)后方的對稱發(fā)動艙中。由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，加之機身結(jié)實，導(dǎo)致蘇25的動力系統(tǒng)抗損性比較好。該機基礎(chǔ)型載內(nèi)油5300升。作戰(zhàn)航程在750千米以內(nèi)。

隨著蘇25的服役，其發(fā)動機被升級為R195型，推力也提升到了44千牛級別。與同時代美國研制的A-10相比，蘇25的空重更低，發(fā)動機推力略優(yōu)。這使得蘇25擁有略勝于A-10的飛行性能。

蘇25的防御設(shè)計與A-10的出發(fā)點類似，都重視油箱與發(fā)動機的抗損性，并且下大力氣提升了駕駛艙的防護水平。當然，蘇25沒有使用A-10的“復(fù)合裝甲澡盆”預(yù)制件，而是在駕駛艙的幾個方向布置了10～24毫米的鈦合金板。蘇25的座艙使用防彈玻璃，前風擋厚度達到了55毫米。另外該機的油箱擁有較為成功的防火抗損設(shè)計。

在武器方面，蘇25的固定武器是一具GSh-30-2雙聯(lián)裝30毫米機炮，擁有250發(fā)備彈。它的翼下可以掛載S-5＼8＼13＼25等常見型號的蘇式火箭彈，也可以掛載FAB-500等型號的常規(guī)炸彈。蘇25具備十分有限的制導(dǎo)武器使用能力，如可以發(fā)射Kh-66空地導(dǎo)彈（也就是著名的AS-7系列）。但該機僅有激光測距/指示器，沒有目標指示雷達。

蘇25主翼翼尖的吊艙前端內(nèi)裝SPO-15雷達告警機天線（主要對付高炮火控雷達等設(shè)備），中段是著陸燈，后段是減速板。

該機發(fā)動機噴口上方的兩道金屬色結(jié)構(gòu)就是箔條/紅外誘餌發(fā)射器。而機頭右側(cè)長桿是導(dǎo)航天線，左側(cè)長桿是空速管。這也說明蘇25可以在夜間進行儀表起降。但它的早期型沒有安裝任何夜視傳感器，因此夜間作戰(zhàn)能力不高。蘇25采用前三點式起落架。它配裝低壓輪胎，可以保障該機在條件較差的前線機場起降。

使用與改進

蘇25原型機T-8首飛于1975年2月。定型后1978年開始在第比利斯的第31工廠生產(chǎn)，并在上世紀80年代初具備了戰(zhàn)斗力。

時至今日，蘇25家族已發(fā)展出了十數(shù)個改進型，包括：蘇25UB（教練型）、蘇25UTG（艦載型）、蘇25SM（俄軍現(xiàn)代化型）、蘇25TM（對空升級型）與蘇25KM（“蝎子”，格魯吉亞現(xiàn)代化改型）。

除獨聯(lián)體國家外，蘇25還曾裝備到伊朗、伊拉克、朝鮮、安哥拉等國。從上世紀80年代蘇軍入侵阿富汗，到之后的車臣戰(zhàn)爭，乃至新世紀的達爾富爾沖突、烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)與敘利亞內(nèi)戰(zhàn)，簡單皮實的蘇25都曾登場。在實戰(zhàn)中，蘇25的設(shè)計得到了充分考驗。雖有不少損失案例，但其改進型還將飛行很長一段時間。