通用航空中的工具管理探討

趙繼超

摘 要：隨著低空領(lǐng)域的逐漸開(kāi)放，通用航空被越來(lái)越多的人所注意。只有相關(guān)飛行員，維修工程，航材等方面不斷地完善，相關(guān)法規(guī)不斷地健全，通用航空產(chǎn)業(yè)才能蓬勃的發(fā)展。而工具管理作為通航維修中可靠性的組成部分，也要投入精力進(jìn)行合理的管理。

關(guān)鍵詞：通用航空；可靠性；工具管理

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.23.033

0 前言

根據(jù)CCAR-145《民用航空維修單位合格審定規(guī)定》第21條中關(guān)于工具設(shè)備及《民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T 3010.11）中《民用航空地面維修設(shè)備和工具》相關(guān)固定，工具在日常的維修工作中是必不可少的部分，維修人員對(duì)工具的合理使用可以提升工作效率，節(jié)省人力。由于工具種類和用途的多樣性，對(duì)工具的認(rèn)知以及上手使用的熟練程度影響維修工作的進(jìn)度，可靠性。

在通航中，受到同種機(jī)型的機(jī)隊(duì)規(guī)模不大，以及維修能力的影響，工具無(wú)論是種類還是數(shù)量相對(duì)運(yùn)輸航空沒(méi)有那么多。但是通航也存在著自己的特點(diǎn)，由于機(jī)型的老舊，使用過(guò)數(shù)十年的工具依然存在，受到維修能力的限制，一些自制工具也投入到日常的維修工作中，而這些都是平常工具管理中需要注意到的地方。所以對(duì)通航來(lái)說(shuō)更要求對(duì)工具進(jìn)行合理的管理，方便維修人員的使用，保障維修工作的可靠性。下文從工具的種類出發(fā)，對(duì)不同工具的分類存放、校驗(yàn)、保養(yǎng)等方面以及工具清點(diǎn)進(jìn)行闡述（如圖1所示）。

1 工具的種類

常見(jiàn)的工具一般為通用類工具，這類工具適用于各個(gè)機(jī)型，使用次數(shù)以及數(shù)量也最多，是工具管理中的重要環(huán)節(jié)。為了方便使用，用途相同的可以放在一起，比如一字、十字、換向頭類的螺刀可以放在一起。在分類時(shí)，要注意區(qū)分公制工具以及英制工具的存放，不要將這兩類工具存放在一起，不方便維修人員進(jìn)行區(qū)分使用。

專業(yè)類工具一般使用于定檢中飛機(jī)廠商特殊要求的項(xiàng)目，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)熱檢、換及結(jié)構(gòu)檢查等的工作時(shí)會(huì)用到。其中，自制類工具也包含在專業(yè)工具內(nèi)，這類工具并不是經(jīng)常使用，一般體積質(zhì)量較大，辨識(shí)度不高，想要使用的時(shí)候印象不夠深刻，因此此類工具最好要有專門存放處由專人進(jìn)行保管。

計(jì)量工具的完整和準(zhǔn)確性是維修工作質(zhì)量的重要保證，也是飛機(jī)維修可靠性的重要依據(jù)。作為一個(gè)合格完整的民用航空維修單位，計(jì)量設(shè)備的管理也是重中之重的，需要各個(gè)部門相互配合進(jìn)行監(jiān)控，送檢校驗(yàn)。計(jì)量工具的校驗(yàn)期各不相同，因此送檢校驗(yàn)時(shí)，也要做好登記，方便維修人員的選擇使用。校驗(yàn)送回的計(jì)量工具，要注意有效標(biāo)簽和合格證書(shū)上的有效日期，校驗(yàn)過(guò)后的有效量程的范圍，要及時(shí)進(jìn)行修改替換保持其有效性。

輔助類工具有工具盤，零件盤，電筒，毛刷，毛巾，汽油桶等等。在維修工作中，常使用這些工具進(jìn)行存放搬運(yùn)，照明，清潔等工作。在工作結(jié)束后，這類工具由于比較常見(jiàn)，體積較小，往往比較容易被人遺忘，這類工具也要注意清點(diǎn)。在每次使用之后，這類工具都要進(jìn)行清潔整理，以免放入工具箱內(nèi)污染其他工具，方便之后其它工具干凈整潔地使用。

2 工具的清點(diǎn)

工具清點(diǎn)是一項(xiàng)繁瑣但必須堅(jiān)持的工作。對(duì)工具清點(diǎn)的疏忽大意往往會(huì)對(duì)個(gè)人以及單位造成嚴(yán)重的后果，在航空維修工作中，最需要防范的就是這種千里之提潰于蟻穴的大意。在運(yùn)輸航空中，工具的清點(diǎn)也是重點(diǎn)，有的航空公司實(shí)行了刷卡借工具的規(guī)定，還有的實(shí)行了將所有工具錄入電腦，采用信息化的管理，以掃描條形碼的方式借還工具，大大節(jié)約了工具借還的時(shí)間，而且方便了工具的查詢。

在目前的通用航空中，受到維修能力的限制，工具清點(diǎn)更多依賴于維修人員，這就要求我們要有更科學(xué)合理的規(guī)章制度，劃分清楚各級(jí)責(zé)任以及更大的責(zé)任心，保障維修工作的可靠性。工具三清點(diǎn)是維修工作中所必須堅(jiān)持的基本原則，除此之外，在實(shí)際工作中下面幾個(gè)方面值得特別注意

（1）交接班清點(diǎn)。

機(jī)務(wù)工作一般實(shí)行輪班制度，因此就存在一個(gè)交接班的問(wèn)題。交接班不僅要交代清楚做過(guò)的事，即將做的事以外，工具的交接也是至關(guān)重要的，既是把好工具清點(diǎn)的一道重要關(guān)口，也是對(duì)維修人員的一種自我保護(hù)。交班清點(diǎn)時(shí)還要完善清點(diǎn)交際記錄，其中包括日期，清點(diǎn)工具的人員，以及工具借用的情況。

（2）定檢工作結(jié)束前清點(diǎn)。

定檢工作離不開(kāi)各式各樣的工具，由于每個(gè)人使用的工具的種類，位置各不相同，這就增大了最后的清點(diǎn)工作的難度。定檢完成后，飛機(jī)一般要進(jìn)行試車或者試飛，如果工具仍然殘留在飛機(jī)上，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)中，會(huì)造成嚴(yán)重的事故。所以在定檢工作中以及完成后，一定要堅(jiān)持好工作三清點(diǎn)，對(duì)關(guān)鍵重要部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)，座艙，腳蹬附近，起落架艙內(nèi)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，防止工具，電筒，抹布等遺留在這些部位。

（3）工具的使用。

在維修中工作中，工具的使用是否規(guī)范整潔對(duì)防止丟失工具至關(guān)重要。使用工具盤，對(duì)不同工具進(jìn)行分類是有效的措施，千萬(wàn)不能講工具放在飛機(jī)以及地面上人員走動(dòng)頻繁的區(qū)域，防止造成工具的損壞以及丟失。規(guī)范的工具使用，分類會(huì)對(duì)工具的擺放一目了然，方便拾取工具，減少丟失的人為幾率。

3 結(jié)語(yǔ)

保障飛機(jī)維修的可靠性是由方方面面構(gòu)成的，工具是其中一方面，它對(duì)維修工作的效率，質(zhì)量有著直接的影響。通航中的工具管理更多依賴于科學(xué)合理的管理制度以及事在人為的堅(jiān)持。只有遵守制度，對(duì)工具進(jìn)行仔細(xì)的清點(diǎn)，杜絕差錯(cuò)甚至事故的發(fā)生，才能使得通航維修持續(xù)可靠的發(fā)展下去。

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