淺析公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

徐小娟

摘 要 在公路建筑中，瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)能夠?qū)β访婀こ痰氖┕べ|(zhì)量進(jìn)行很好的監(jiān)測(cè)，從而對(duì)公路施工進(jìn)行管理。公路瀝青試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)、精準(zhǔn)、全面是對(duì)公路質(zhì)量及投入使用后真實(shí)情況的反映，對(duì)瀝青路面管理方案的制定具有決定性的因素。本文探討了平整度檢測(cè)技術(shù)、路面性能檢測(cè)技術(shù)等多種檢測(cè)方式，可為提高瀝青路面的質(zhì)量、加強(qiáng)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理工作提供參考。

關(guān)鍵詞 瀝青路面 試驗(yàn)檢測(cè) 路用性能檢測(cè)

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0概述

瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)是控制公路瀝青路面施工質(zhì)量的重要手段，也是公路工程質(zhì)量管理的重點(diǎn)工作之一。真實(shí)、有效的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路瀝青路面施工中存在的問(wèn)題，還能為未來(lái)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修提供重要的參考依據(jù)。因此，必須要重視起瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)通過(guò)對(duì)路面厚度、平整度等路面性能指標(biāo)的檢測(cè)，把握好瀝青路面的質(zhì)量控制。

1公路瀝青路面質(zhì)量要求

在公路瀝青路面的試驗(yàn)檢測(cè)中，明確公路工程的通車(chē)使用情況，并以此為依據(jù)對(duì)瀝青路面各項(xiàng)性能要求進(jìn)行檢測(cè)。公路瀝青路面必須要有良好的荷載能力，且結(jié)構(gòu)層要能夠承載一定的通車(chē)壓力，避免交通荷載對(duì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)層造成破壞。其次，瀝青路面還應(yīng)該具備一定的抗疲勞性，在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)能夠承受交通荷載的反復(fù)壓力，以免路面層承載疲勞造成道路損壞。

2公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1公路瀝青路面厚度檢測(cè)

公路瀝青路面厚度檢測(cè)主要是為了檢測(cè)路面的空隙、裂痕、陷落等質(zhì)量問(wèn)題，而厚度檢測(cè)中雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)是主要的檢測(cè)技術(shù)，這種技術(shù)是利用高頻電磁脈沖波向地面發(fā)射信號(hào)，由于介質(zhì)不同就會(huì)出現(xiàn)不同的反射波，最后用雷達(dá)接收反射信號(hào)，由于電磁波在不同介質(zhì)中傳播的速度不同，我們會(huì)根據(jù)圖像的節(jié)點(diǎn)時(shí)間差來(lái)計(jì)算公路厚度。該技術(shù)高效無(wú)損，能夠以數(shù)據(jù)的形式存放在計(jì)算機(jī)上，便于數(shù)據(jù)分析和研究，更好地檢測(cè)瀝青路面質(zhì)量。

2.2路面強(qiáng)度檢測(cè)

在公路建設(shè)過(guò)程中，路面的彎沉值檢測(cè)的作用是公路車(chē)流量大負(fù)載增加，公路里面出現(xiàn)垂直變形的現(xiàn)象，而彎沉值的大小與公路垂直變形抗力、公路結(jié)構(gòu)的彎沉值成負(fù)相關(guān)。在我國(guó)公路瀝青路面彎沉值檢測(cè)中主要采用貝克曼梁法、激光彎沉測(cè)定儀。貝克曼梁法能夠測(cè)量路面和路基的彎沉，并且操作簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是人為干擾因素比例很大。激光彎沉測(cè)定儀這種測(cè)量方法能夠在一定程度上彌補(bǔ)貝克曼梁法的缺點(diǎn)，工作原理是根據(jù)儀器的光電流的大小，測(cè)出路面實(shí)際回彈變形的數(shù)值，操作簡(jiǎn)單。

2.3公路瀝青路面平整度檢測(cè)

平整度影響公路的抗滑性，針對(duì)公路瀝青路面平整度檢測(cè)主要有以下三種技術(shù)：

（1）直尺。采用三米直尺檢測(cè)瀝青路面的平整度，以3米直尺與路面的最大間隙度為測(cè)定結(jié)果，多次測(cè)量分析路面平整度。（2）激光。激光檢測(cè)是一種先進(jìn)的平整度檢測(cè)技術(shù)，主要是通過(guò)采集路面的信息，并加以分析，主要原理是把設(shè)備放在瀝青路面上，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)對(duì)車(chē)輛和路面情況進(jìn)行檢測(cè)，并轉(zhuǎn)化為可處理的信息數(shù)據(jù)，應(yīng)用范圍很廣，得到了公路養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量鑒定專(zhuān)業(yè)人群的認(rèn)可，并且應(yīng)用范圍不斷變大。（3）反應(yīng)類(lèi)。這種檢測(cè)方式效率較高、檢測(cè)簡(jiǎn)單、成本低，在路面平整度較低的情況下，車(chē)輛在行駛過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生顛簸，車(chē)廂與后軸之間就會(huì)產(chǎn)生位移，通過(guò)傳感器來(lái)檢測(cè)位移的大小來(lái)判定。

2.4公路瀝青路面損壞狀況檢測(cè)

公路瀝青路面損壞狀況影響了公路的承載能力、抗疲勞能力，主要的檢測(cè)方法有觀測(cè)法、攝像探測(cè)法、探地雷達(dá)法。

（1）觀測(cè)法。這是一種最直觀的檢測(cè)方法，通過(guò)公路維護(hù)人員的眼睛、錄像資料直接檢測(cè)路面的破損情況，這種觀測(cè)法一直應(yīng)用在公路的管理和養(yǎng)護(hù)中。（2）攝像探測(cè)法。攝像探測(cè)法更加直觀，這種檢測(cè)方法是通過(guò)攝像頭對(duì)特定區(qū)域內(nèi)的路面情況進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)過(guò)程中不僅僅能看見(jiàn)路面狀況，還能計(jì)算車(chē)流量，進(jìn)而分析路面的承載力，方便、及時(shí)、快捷、便于管理是它的優(yōu)點(diǎn)。這種方法的應(yīng)用全面提高了路面損壞狀況的檢測(cè)水平。（3）探地雷達(dá)法。探地雷達(dá)法相比于前兩種方法測(cè)量結(jié)果更加精準(zhǔn)，該方法是將探地雷達(dá)安裝在檢測(cè)車(chē)上，當(dāng)車(chē)在需要檢測(cè)的路面上行駛時(shí)收集數(shù)據(jù)，分析路面損壞情況。得到的結(jié)果能夠上傳到計(jì)算機(jī)，方便分析，特點(diǎn)是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，缺點(diǎn)是工作效率低，適合路段的抽查檢測(cè)。

2.5 路面防滑、防水性能檢測(cè)

對(duì)于路面防滑性能的檢測(cè)，可使用鐘擺式摩擦檢測(cè)儀，目前較為常用的路面摩擦檢測(cè)技術(shù)為摩擦測(cè)試車(chē)檢測(cè)。對(duì)于路面防水性能的檢測(cè)主要是利用滲水檢測(cè)儀，測(cè)量水分下降一定高度所需要的時(shí)間，以測(cè)得的時(shí)間為參考，對(duì)路面的防水性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3結(jié)語(yǔ)

公路瀝青路面的試驗(yàn)檢測(cè)是保證公路路面質(zhì)量的重要手段，對(duì)公路工程路面的使用壽命有著重要影響。因此，必須要采用合適的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)高速平整度檢測(cè)技術(shù)、路面性能進(jìn)行檢測(cè)，從而分析路面的整體質(zhì)量。

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