瀝青路面施工質(zhì)量控制方法

鄭戰(zhàn)選

摘 要 現(xiàn)在我國(guó)瀝青路面施工水平有了顯著提升，施工質(zhì)量直接影響了瀝青路的使用功能和使用壽命。因此促進(jìn)瀝青路面施工質(zhì)量的不斷提升，對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量嚴(yán)格控制不容忽視。本文探討分析了瀝青路面施工質(zhì)量控制問(wèn)題，并介紹了施工工藝流程，指出施工中需要注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞 瀝青路面 施工質(zhì)量 控制技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

瀝青路面具有平整，耐磨，不揚(yáng)塵，不透水，耐久等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)通車(chē)時(shí)，振動(dòng)小，噪音低，略有彈性，平穩(wěn)舒適等，是高等級(jí)路面的主要材料，被廣泛使用。在瀝青路面施工中，要重視技術(shù)環(huán)節(jié)，從選材工藝控制、瀝青路面配合比的設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝等方面都要加以嚴(yán)格控制，促進(jìn)公路工程瀝青路面質(zhì)量提高。達(dá)到對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的控制要求。

1瀝青混凝土質(zhì)量控制

1.1目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段

用工程實(shí)際使用的材料優(yōu)選取礦料級(jí)配，確定最佳油石比，符合配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比的設(shè)計(jì)檢驗(yàn)要求，以此作為目標(biāo)配合比，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是確定設(shè)計(jì)級(jí)配范圍，定出各標(biāo)材料使用比例，并根據(jù)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)確定目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量。

1.2生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段

按規(guī)定取樣測(cè)試各熱料倉(cāng)的材料級(jí)配，確定各熱料倉(cāng)的配合比，供拌和機(jī)控制室使用，選擇適宜的篩孔和安裝角度，盡量使各熱料倉(cāng)的供料大致平衡。在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和拌和機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定，生產(chǎn)配合比確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果的差值不宜大于？.2%。

1.3生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段

按生產(chǎn)配合比調(diào)試的結(jié)果進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從攤鋪現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣觀察空隙率的大小，由此可確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，對(duì)混合料進(jìn)行抽提分離試驗(yàn)，驗(yàn)證混合料的瀝青用量和礦料合成級(jí)配。經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工中不得隨意變化，在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測(cè)， 及時(shí)處理異常情況，提高混合料質(zhì)量，使其在路面施工中發(fā)揮更大作用。

2施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

2.1瀝青混合料攤鋪

瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)測(cè)量溫度，符合要求后才能進(jìn)行攤鋪。瀝青攤鋪?zhàn)裱徛?、均勻、連續(xù)原則，保證攤鋪?lái)樌M(jìn)行，速度控制在2～6m/min為宜。攤鋪由專業(yè)人員指揮，保證攤鋪連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷。攤鋪后及時(shí)檢驗(yàn)路面質(zhì)量，確保滿足施工規(guī)范要求，對(duì)存在混合料散亂、坑槽、混合料不均勻等路段，重新進(jìn)行攤鋪，直到滿足規(guī)范要求為止。攤鋪時(shí)每5m設(shè)置一鋼絲支架，用直徑6mm以上，拉力800N的扭繞式鋼絲，有利于控制攤鋪質(zhì)量，為接下來(lái)碾壓施工做好準(zhǔn)備。

2.2 瀝青混合料輾壓

攤鋪后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，速度控制在2～4km/h之間。碾壓包括初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)流程，最終保障碾壓質(zhì)量合格。該工程施工中，初壓用13t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，振壓1遍，速度2km/h，緊跟攤鋪進(jìn)行。復(fù)壓用2臺(tái)25t單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍，振動(dòng)頻率40～50Hz，振幅0.5～0.8mm，速度3km/h。再用30t輪胎式壓路機(jī)柔壓3遍，速度為3km/h。終壓用1臺(tái)13t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，速度為3km/h。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3以上碾壓輪寬度，保證碾壓質(zhì)量。為確保碾壓效果，該路面碾壓時(shí)，還用黃、紅、綠標(biāo)線分別標(biāo)明初壓、復(fù)壓、終壓區(qū)域，防止重壓、漏壓。做好車(chē)道變換工作，碾壓路段壓路機(jī)變道前停止振動(dòng)，變換時(shí)確保速度和方向緩慢，防止破壞瀝青路面。當(dāng)路面穩(wěn)定，不再出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，混合料連接緊密，沒(méi)有輪跡，表面平整時(shí)停止碾壓。

2.3 路面接縫施工

瀝青混合料攤鋪過(guò)程中接縫的處理也是至關(guān)重要。接縫的處理不到位直接影響路面的平整度及內(nèi)在質(zhì)量和外觀美觀。所以瀝青路面的的接縫必須有經(jīng)驗(yàn)的人員管理和操作。操作過(guò)程中特別要認(rèn)真、仔細(xì)，攤鋪前，應(yīng)對(duì)接縫的位置要有大致的規(guī)劃，盡量把接縫的數(shù)量降低到最低的程度。當(dāng)天攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后采用切縫機(jī)將端部不合格的混合料切掉，切除位置的厚度應(yīng)該與路面的設(shè)計(jì)厚度一致，保證切縫與路面垂直。接縫處的壓實(shí)極重要，采用鋼輪壓路機(jī)先橫壓幾次，再縱向碾壓，確保接縫兩側(cè)平整、堅(jiān)實(shí)，表面構(gòu)造均勻一致。

2.4外觀質(zhì)量評(píng)定

施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)路面進(jìn)行外觀評(píng)定，尤其特別注意防止粗細(xì)集料的離析和混合料溫度不均，造成路面局部滲水，且經(jīng)2次補(bǔ)充鉆孔仍不能滿足壓實(shí)度的要求，確屬施工質(zhì)量差的路段，應(yīng)予銑刨或局部挖補(bǔ)、返工重新攤鋪。

3結(jié)語(yǔ)

路面工程施工的質(zhì)量對(duì)于行車(chē)的安全性和舒適度有著直接影響， 如今被廣泛應(yīng)用的路面類(lèi)型是瀝青路面。瀝青路面施工質(zhì)量的提升需要與實(shí)際工程中瀝青路面典型病害相結(jié)合。對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題仔細(xì)分析，對(duì)施工質(zhì)量控制各個(gè)因素充分考慮，樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，提高管理的力度， 制定科學(xué)制度和嚴(yán)格執(zhí)行是施工質(zhì)量的保證。加強(qiáng)施工和監(jiān)理人員的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立良好的職業(yè)道德，規(guī)范施工，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時(shí)，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，提高質(zhì)量控制管理效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 盧保偉.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通科技，2013（06）.

[2] 王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（08）.